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摘要： “高管离任、阿特兹清库”，一汽马自达如何捍卫自身价值？人生第一辆车，现年23岁，预算落地20万内，丐版19款凯美瑞可行吗？“高管离任、阿特兹清库”，一汽马自达如何捍卫自身价值？首先...

1. “高管离任、阿特兹清库”，一汽马自达如何捍卫自身价值？
2. 人生第一辆车，现年23岁，预算落地20万内，丐版19款凯美瑞可行吗？

“高管离任、阿特兹清库”，一汽马自达如何捍卫自身价值？

首先我们说说Mazda(马自达）这个品牌，马自达全称马自达株式会社，成立于1920年，本部在广岛，1920年成立时什么概念？算不上第一梯队的汽车制造企业，但是早国内家用车轿车品牌20年左右，可以说在全世界范围内都算得上是非常有底蕴的车企，而且马自达的主要市场并不是在中国，目前销量最好的区域是北美地区，国内的马自达都是长安马自达跟一汽马自达负责生产和销售，在华年销量基本保持在20W+的水平，马自达本身是世界500强之一，自身有研发部门和配件生产配套企业，可以说是技术与势力并存的车企，试问一下这样一个车企如何判定它的自身价值？

目前可以说马自达的销量并不是很好，***整合优胜劣汰是一个企业发展的必要步骤，一汽跟长安如果要实现顺利合并重新洗牌必然要打破固有事项，该跟过去得过且过啃老的时代说再见了，说实话马自达本身的是很有底蕴的车企，进口版的质量跟口碑都是相当不错的，反观合资车，其中最具代表性的就是阿特兹这款车，除了自身质量问题还有就是售后问题严重，客户投诉量之大屡创历史新高，长此以往估计马自达品牌会没落在中国市场！

个人是比较喜欢马自达的企业文化和未来规划的，我自己也是开的马自达的睿翼，这两年马自达的品牌价值确实有所下降，最好的体现就是二手车市场的保值率，相对于两年前，作为二手车商我的感触是最为直接，所以对在华企业的重新规划势在必行。

这里总结一下，高管离职，阿特兹清库存肯定是为了往更好的方向去发展，至于一起马自达如何捍卫自己的价值？先做好当下的***整合吧！

人生第一辆车，现年23岁，预算落地20万内，丐版19款凯美瑞可行吗？

丐版凯美瑞虽然安全配备没有缩水，但舒适性配置确实少了点，会比较影响用车体验，23岁，个人建议可以看看雪佛兰迈锐宝xl redline版，特别是全黑版的，外观爆炸，动力爆棚，舒适性也不算差。

人生第一辆车选所谓的“乞丐”版B级车应该是明智的选择，凯美瑞这款车所谓的“乞丐”版与高配版本的发动机，变速箱是一样的。但是价格却相差非常大，其实我一直认为对于一个代步工具来说，主要还得看发动机和变速箱。凯美瑞来之丰田的纯正血统。无论质量，动力和性能都比较稳定。

最低配置的凯美瑞无非就是没有天窗，没有真皮座椅，和倒车影像等这些可有可无的配置，从选择低配车型就能看出你比较注重车辆的性能而不是那些无关的配置（用最少的钱买一个最最值得的车）这些配置都不能影响对于这辆车的操作以及车辆的动力输出。

从这些方面看，你的选择是正确的选择，而且用最少的钱买了最合价值的车辆！

买车是根据自己的需求买，是追求动力还是追求舒适，或者是操控等等，外观内饰起码也得看着顺眼吧，喜欢哪个买哪个。

主流畅销的这些车型没有一款车是绝对好的，也没有一款车是绝对差的，凯美瑞自然吸气的机子日后用车会比较省心，但是配置不高。

雅阁动力好点，但是1.5T的地球梦发动机好像故障率高（碰运气）。

大众系列帕萨特迈腾，最近中保研的碰撞测试A柱断裂没及格，近三四年简配很严重，不过还是不错的车，比日系车稳重，跑高速尤其明显。

美系车性价比不错，雪佛兰迈锐宝XL，配置高价格低，动力强劲，2.0T的车好像17万多就落地了，只是内饰不上档次；别克君越内饰上档次许多，价格高点，美系车后期维修保养略高于德系和日系。

还有法系车标志508，雪铁龙C6，韩系索纳塔，起亚K5，这些车比较冷门，追求个性的话也可以考虑。

仁者见仁智者见智，主流畅销的这些车质量都没什么问题，都去试驾一下，一定要买自己喜欢的车。