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摘要： 为什么一些人喜欢给摩托车加射灯？昆明试点首个“人像识别抓拍行人闯红灯”系统，你怎么看？为什么一些人喜欢给摩托车加射灯？不是喜欢加，是不得不加。通常加射灯的都是喜欢大范围和夜间骑行的...

1. 为什么一些人喜欢给摩托车加射灯？
2. 昆明试点首个“人像识别抓拍行人闯红灯”系统，你怎么看？

为什么一些人喜欢给摩托车加射灯？

不是喜欢加，是不得不加。通常加射灯的都是喜欢大范围和夜间骑行的，原车的灯一般是不能满足照明情况的，这个时候都会选择加射灯，还有的是闪灯，说白了就是要引起注意，这里有两个意思，应该有人会懂，就不细说了。很多正规军加射灯也不会在市区里开，也不绝对，毕竟这个队伍也有老鼠

我们喜欢摩旅，免不了有时夜间行车，确实原车灯光走夜路很吃力不安全，我也加了两个小型LED灯，灯光射向较内敛，市区一般不会用，但年审时会让你取掉，另外交警碰上了是否会罚款呢？

摩托车加装射灯是不得已而为之，原厂摩托车灯光通常效果不好，若是晚上骑行的时候灯光太暗严重影响骑车安全，所以大部分经常出游的摩友都会加装射灯，增加照明度，确保行车安全。

在家里附近骑行，我很少加装***灯光。但是在长途旅行过程中，考虑到安全因素，会自己动手增加照明！

我一般不装爆闪（没有实际用途且让别人讨厌），主要加装一对***雾灯***铺路！特别是在西南部山区，如贵州，云南，四川等地，雨水多，雾气大，加装雾灯提高了雨雾中的穿透力，对自己行车和对向会车都是相对安全的！

但是要注意照射角度要压低，防止给对向车辆造成炫光困扰！

总之，安全第一！

很多人都喜欢给摩托车加射灯，包括我自己也是。根本原因是车子的原装灯真的不够用，不管是卤素灯还是LED灯，在跑夜路的时候只能说让别人看到你，路面有障碍物有时候都看不清直接碾过去，搞不好就容易造成翻车，这种时候就会发现射灯的作用非常大了。

加装的射灯有两种，一种是加装用来铺路，一种就是加装用来爆闪，用来铺路的射灯一般都带透镜或者聚光，照射出去的光线是比较集中的，如果是带透镜的那种就会有切割线，这样做的目的是防止照射到对向车道的驾驶员，造成炫光。另外一种爆闪的就是和汽车的日间行车灯比较类似，光线不集中，是散开的光源，没有什么铺路的效果，作用是让其他车辆能够看到自己，起到的作用也是和日间行车灯差不多。

↓↓↓这种LED光珠的主要效果是爆闪和日间行车灯

曾经有一次在跑210国道夜路的时候，有一段路有点坑洼，当时开的是老款春风650，虽然车头看起来有两个透镜，但是实际上里面装的是卤素灯，而且亮度非常差，在国道上基本上只能把路面看个大概，只知道路线的那种，当时的速度大概只有五六十，在过了几个小坑以后，前面一个过弯过去突然出现了一个断开式的大坑，当时想刹车的时候想想刹车反而会增加撞击的强度，索性就直接抓紧车把干过去，结果前轮轮毂变形漏气，救援加换轮毂一共花了近两千块。

后来修好以后回去马上就装了俩个铺路的射灯，晚上跑夜路的时候再也不怕掉到这种大坑里面，就算路上有也早早可以看到避开，避免再次把轮毂干变形。

这就是我为什么要加装射灯的原因，没有射灯的情况下很容易因为原厂灯太暗而造成看不清路面，如果路面有各类障碍或者坑洼看不见，容易造成潜在的事故和威胁，一般加装两个射灯的价格大约在两三百到一千多都有，根据不同的预算选择不同的产品，还有一个比较重要的就是射灯最好是自带断开保护，在熄火以后自动断开，这样子的话就不会因为忘记关灯或者被某个路人操作造成电瓶亏电没有办法启动。

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昆明试点首个“人像识别抓拍行人闯红灯”系统，你怎么看？

应该是好事。还有礼让斑马线。但是要靠人们自觉遵守交通才行，昆明城市堵l红绿灯的设计有直接原因:路口禁左，直行和左转灯双向同时亮，公交站台在路中间，过街天桥太少，一二一大街，学府路单行？？？？把这些主要的处理好路上不堵了谁还闯红灯？？？？不解决根本问题光知罚款有长久意义吗？

暂时不要忙着治理行人闯红灯，应尽可能多的治理并惩治不按规定使用灯光的驾驶员！！！诸如那些远光狗，独眼狼，改装灯光不装透镜的，随意乱用雾灯的驾驶人，惩罚措施大一点，最好是逮到一个罚款10000元，至少扣6分！