讴歌rdx改装配件

摘要： 想入手RDX顶配，这车后期维修怎么样？A版今年能进来吗？讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？想入手RDX顶配，这车后期维修怎么样？A版今年能进来吗？有位朋友说可以去本田保养，...

1. 想入手RDX顶配，这车后期维修怎么样？A版今年能进来吗？
2. 讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？

想入手RDX顶配，这车后期维修怎么样？A版今年能进来吗？

有位朋友说可以去本田保养，我劝你别信，这哥们肯定没开过讴歌。只有本田特约店可以维保讴歌，前提是您在的城市是没有讴歌店并且足够发达（规模介于二三线之间），或者北京上海这种限号的为了销售车辆没办法的地区。并且本田维保费用比讴歌不便宜，工时费都是按照豪华标准来。出保后讴歌有问题外面一般修不了，除了广州这种本田大本营。讴歌故障率未知，建议自行去讴歌4s后台看一看，不比宝马便宜。

首先四年内15次基础免费保养不用付费，置换合成机油，加300元左右。其实私家车四年15次免费保养足够了。

超过四年15次免费保养后，直接去本田4S店或就近汽修厂换机油和损坏件。讴歌RDX车虽然是小众车，但如果你把RDX看成本田RDX，就不是小众车了，很多配件都是本田，如本田飞行员上市，和RDX四驱应该是一样的。

讴歌RDX有超过同级别BBA的质量，但保养费用大大低于BBA，维修应该略高本田些。

真不知道车友说的高配RDX性价比不高是啥意思？我就是钻享的四驱版，好开，好坐。有一次高速公路120公里紧急变线，硬是从左侧车道变到右侧应急车道。没有右侧盲区系统，没有过硬的底盘功底，没有RDX的可变转向比，估计那天得和前车撞在一起了。我坚定的认为：买给别人看，BBA；买给自己开，阿库拉：ACURA ——讴歌

讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？

在国内，提起豪华毕竟少不了BBA，除此之外可能也有人会雷克萨斯，但是讴歌和英菲尼迪确实很少有人会想起，但是说到讴歌和英菲尼迪到底和雷克萨斯到底差在哪了呢？

我们就先来说说工艺，虽然雷克萨斯目前依然保持着全进口的方式，也一直都是以品质著称的，但是在工艺方面讴歌和英菲尼迪同作为豪华品牌同样不差，虽然英菲尼迪等部分车型进行合资国产，但是品质工艺方面表现依然不错。

英菲尼迪作为日产的高端品牌，凭借着在国内的综艺节目赞助宣传打出了自己的品牌，但是在发展过程中似乎并没有把其优势完全发挥出来，有着日产的大沙发，和奔驰合作的发动机，雷诺的底盘，按道理应该是无解的存在

但是并没有融合好三者的优势，可能更多消费者依然想着VQ的顺滑，后排的大沙发，但是英菲尼迪主打的运动化却一定程度丢失了自己的风格。

而讴歌作为本田的高端品牌则是北美市场的黑马，到了国内市场人们似乎并不买账，知名度还不如本田的知名度高，其实很大程度也是讴歌和本田产品线下很多车型有着一定的相似度，虽然在技术，品质等方面有着更高水品

但是在动力配置等方面没有优势很难让消费者买账，同时知名度的偏低，很多人并不会考虑讴歌的车型。

反而是雷克萨斯相比来说进入国内市场较早，以舒适为主基调，要运动也有，混动的技术来填补空缺，这样的产品分类反而能够满足更多的消费者，产品的分层从一定程度上比单一的选择更直接，加上雷克萨斯一贯以来的品质宣传营销，以及真正为大家所认可的还是它的售后保养服务，免费的策略其实是打开消费者最好的突破口，豪华车的保养费用高，很多人吐槽买得起养不起，雷克萨斯也正是抓住了这一点。

其实要说英菲尼迪和讴歌相比雷克萨斯差在哪？我个人认为可能很多是在车型的定位，产品线以及品牌营销方面，这也是讴歌和英菲尼迪所缺少的。

大家对讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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讴歌我接触的很少，几乎算没接触过不是很了解，但英菲尼迪我接触的还是很多的，不说东风产的只拿进口的英菲尼迪对比雷克萨斯我真没觉得工艺差多少。

从内饰上看，雷克萨斯更有格调，而英菲尼迪则更有科技感，很多人接受不了英菲尼迪的双屏幕布局，比如q50，而在做工工艺上看，英菲尼迪绝对不比雷克萨斯差。。都是日本进口的，标准都几乎一致，怎么会比雷车差呢？

动力上看，英菲尼迪曾经也是只玩“大排量自吸”比较偏向美系风格，动力强劲，粗暴，不过现在英菲尼迪到有些“不伦不类”了，面对日趋严峻的节能要求，在坚持走大排量就有些行不通了，所以和奔驰合作，换取了M274的使用，这也算是一种不得已为之吧，但却丢了自己的风格。而雷克萨斯今日今时侧重点更在于“混合动力”，这方面丰田一枝独秀。英菲尼迪更侧重于运动，而雷克萨斯更显的厚重绅士。

用料上看，英菲尼迪几乎是日本“三豪”中用料最足的，绝对的实打实，说日系“车轻皮薄”的有能耐和英菲尼迪比比车重，虐哭德系，2t q50比2T奥迪A4重了100多公斤，总之英菲尼迪车系对比BBA在重量上从不吃亏，用料足的要命，底盘结构完美，拿q50对比es强的太多了，总之英菲尼迪在看不见的地方的用料比雷克萨斯更好。

品牌度看，英菲尼迪没法和雷车比，记着15年销量不及雷车的一半，很惨淡的销量，典型叫好不叫座，有一回我去加油，因为想上高速排排积碳，就去加98（我有些迷信），98枪与92在一起，加油小哥直接拿起92枪就要给我加，辛亏我即使发现了，要不就真进去了，虽说VQ37偶尔烧回92也不见得出什么问题，但心里感觉却很不好，一个天天接触上万辆车的加油小哥居然不认识，品牌效应确实不高。

总结的说，对比两家（不算国产）工艺上没什么差别都很好，针对的用户则不同，如果雷车是“绅士”那么英菲尼迪则更像是个“披着西装的肌肉男”，如果Q50 EAU不跳票（配备GTR发动机VR38dett的Q50），估计也配的上“西装暴徒”的称号了。买英菲尼迪的是真爱、独爱，而买雷车的往往还有其它选择。