军用车辆混动化改装,军用车辆混动化改装方案

摘要： 汽车能不能像飞机一样，做成双引擎？如何看待保时捷二战时期曾经为德国造过坦克？汽车能不能像飞机一样，做成双引擎？大型客车的空调系统是单独的燃油机组（选装）房车的取暖系统也是安装单独的...

1. 汽车能不能像飞机一样，做成双引擎？
2. 如何看待保时捷二战时期曾经为德国造过坦克？

汽车能不能像飞机一样，做成双引擎？

大型客车的空调系统是单独的燃油机组（选装）房车的取暖系统也是安装单独的燃油取暖锅炉，以上设备技术成熟，应用广泛，不乏优秀品牌，至于行驶系统的双系统，插电车更是随着丰田普锐斯之后百家争鸣，也有了十多年的发展迭代过程了，燃油系统双发有点不可思议，需要飞起来的问题早已解决，小型化的发动机就能满足国内对安全行驶的限定，局部不限速度的地区也有相应的V12发动机供您贴地飞行，谢谢提问。希望能帮到你。

飞机采用双引擎是“万不得已”，一方面是动力布局的需要，比如客机和货机就不能把发动机安装在机腹上，只能安装在机翼上，为了平衡，必须双发；另一方面，是安全的需要，比如一发失效，用另一发还可以保证降落，如果只有一发，而恰恰坏了……大概只有战斗机可以这样配置。

而汽车用双发？有卵用？有必要的话，你以为那么多的厂家不会想到？

双引擎的汽车当然有啊，早在苏联时期，俄毛就研发出的双引擎的卡车。比如吉尔135越野卡车，这款卡车底盘上安装了两台V8柴油机，分别驱动两侧独立的传动系统。具体的不多说，百度百科上都有。

很多飞机都***用的是双引擎乃至四引擎的布置方式，但是汽车无论多么强大的性能都只有一个引擎，这究竟是出于什么考虑，汽车能不能装上两个引擎呢？

双引擎在飞机上再常见不过了。早期的P38等螺旋桨飞机就是用的两引擎设置。而后来的大多数重型战机也是***用的是两具引擎，包括F4，F15，F18等战机，而后来的F22战机等也是***用两具引擎，这是因为单引擎推力不足，或者是单引擎安全性不足，而双引擎能确保发动机加在一起有充足的推力，并且在一具引擎失效以后仍然能凭借另外一具引擎安全返回。

但是汽车却没有安装双引擎的必要。首先现在的汽油或者柴油引擎在动力上完全能够满足汽车需求，无论是悍马还是MATV战车，或者M***7型乃至更大的军用卡车，最多用上一台多缸的发动机也能满足需求了。而飞机的安全性问题汽车也不存在，汽车如果遇到故障最多停下来，并不会出现很严重的事故。

但是双引擎也不是完全没有优势，例如双引擎能让汽车跑出更快的速度，汽车拥有双引擎后也会拥有好的可靠性，汽车如果遭到攻击，即使只剩一台引擎也能迅速脱险并继续完成任务，这些都是单引擎车辆不具备的特点。而且爽引擎汽车由于前后重心分配均衡，将拥有更好的通过性和平衡性。

但是双引擎更大的缺点在于起高昂的造价和维护费用。由于是极为冷门的车型，双引擎车辆的研发和生产将面临更大的成本压力，同时装上两台引擎也让其零件成本大增，更别提其费时费力的后勤保养成本了。所以双引擎汽车只可能存在于图纸上，只要是没有极为特殊的需求，一般的军队不会需要这种弊远远大于利的鸡肋装备。

但是在寒冷的北极南极地区和道路极为复杂的丛林山地地段，多引擎全地形车将会发挥意想不到的作用。其也最适合以这种最偏门的方式少量存在于边远地区，并带来一定的战术优势。

首先，这又是一个瞎操心系列问题。

飞机特别是客机上的多发，很多都是为了安全可靠性，多一台发动机毕竟多一份保障。其实很多客机选用大的发动机单发也能起飞，但是为了安全还是会选择双发，而且适航标准里面也有关于双发延程飞行能力的要求：“180分钟ETOPS”，就是指此型飞机执飞的航路上各点距离最近备降机场的航程不可以超过180分钟。不清楚的自己去百度吧。

说回来，平时巡航用一台发动机，加速临时启动另外一台，理想是蛮好的，但是现实中设计交通工具的时候要避免一个问题就是：避免死重，为什么巡航的时候要带着那一大坨重量呢。而且汽车相对来说没有要求像飞机那样的安全性。现在混动汽车有点类似这种情况，但是电机的功能却多很多。

如何看待保时捷二战时期曾经为德国造过坦克？

要客观评价历史***件，必须考虑那个时期的所有条件及局限。

保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生1875年9月3日，出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家。可能是因为出身在铁匠世家，年轻的保时捷先生就表现出了惊人的动手和发明能力。

1900年，当时年仅25岁的保时捷先生就发明了轮毂发动机和全世界首台混合动力的汽车。

1906年时，年轻的保时捷先生就成为了奔驰公司的首席设计师。后来，因为保时捷先生与当时的奔驰理念的不合，保时捷先生决定离开奔驰，建立自己的汽车公司。(主要原因是:奔驰汽车当时走的是高端路线，而保时捷先生的理想是制造出***都能买的起的小型轿车，所以保时捷先生和奔驰分道扬镳)

1931年，保时捷先生成立了自己汽车设计公司。

不久后***号召车场生产设计一款民用小型轿车，保时捷很快就给***递交了设计方案(这个设计方案就是大众甲壳虫(参数|图片))，***非常满意保时捷先生的设计方案，建厂生产这款小型民用轿车。

好景不长，二战的爆发。在***的命令下，保时捷的小型轿车工厂不得不投身于军用设备的设计和生产，为德国设计生产众多的坦克和装甲车。

二战德国战败，保时捷先生和家人均被列为战争犯，全被关进监狱均为阶下囚。由于保时捷先生的儿子罪行较轻提前出狱。(保时捷先生的儿子在下文中子小保时捷称呼)出狱后的小保时捷接管了父亲的公司，继续从事汽车设计和咨询服务。

上世纪三十年代，德国在***独裁下强势崛起，狂热中的德国全民纳粹化，***所到之处，男女老少无不右手高举致以纳粹礼，在这种非常时期要求保时捷独善其身实在勉为其难。