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摘要： 三亚A级旅游景区今天恢复开放了，想出门，哪里海风比较舒服呀？贵阳是如何发展为西南铁路交通中心的？凤凰古城在哪个城市？三亚A级旅游景区今天恢复开放了，想出门，哪里海风比较舒服呀？三亚...

1. 三亚A级旅游景区今天恢复开放了，想出门，哪里海风比较舒服呀？
2. 贵阳是如何发展为西南铁路交通中心的？
3. 凤凰古城在哪个城市？

三亚A级旅游景区今天恢复开放了，想出门，哪里海风比较舒服呀？

三亚今天开放了鹿回头，天涯海角两个景区，往后还陆续开放更多景区。其中有一个景区就是全天候开放的，而且是长久免费的景区，那就是大部分人所熟知的三亚湾。其实三亚湾最适合游客游玩的一个椰梦长廊的免费景点，它是三亚最大最长的一个湾区，全长约20来公里左右，放眼望去仿佛看不到尽头，它的特点是与市区紧挨着，沙细柔软，海浪平静，阳光很好，适合市民游客漫步在海边游玩，还很适合拍摄日落。

疫情期间大家都宅在家里很久了，今天看到三亚的部分景区恢复运营，都想着出去看看大海，吹吹海风，那我建议首选应该去三亚湾走走一下，顺便散散心，这里的海风不输于任何景区，除了配套设施方面外。

如果想去A级别的景区，高大上一点的，那就去天涯海角。天涯海角的自然景观是由大型海滩岩、下马岭、天涯湾以及沙滩和海水组成。游览区主要有“天涯石”、“海角石”、“南天一柱”等景点组成。这里到夜晚的时候海风很好，比较舒缓一点。

天涯海角游览区地处热带低纬度地区，属热带海洋性季风气候，具有海洋性气候特征：长夏无冬；阳光充足，蒸发量大，受热带气流和热带热带季风的影响。其实这里很热，不是一般的热。

年前的时候去过蜈支洲岛，景色感觉还不错。

蜈支洲位于三亚海棠区，有“中国马尔代夫”的美誉。距三亚市30公里，凤凰机场38公里。到达蜈支洲岛基地后，从基地做坐十五分钟的客轮上岛。岛上有潜水、半潜观光、海钓、滑水、帆船、摩托艇、香蕉船、独木舟、拖曳伞、沙滩摩托车等***项目。

如果您只是想来看看风景，吹吹海风，只需上岛后购一张电瓶车票就行，大概80元左右。然后坐着电瓶车环岛游览。游览过程中开电瓶车的小哥会给你讲解岛上的每处风景。每个景点都有停车的地方，可以下来拍照。我去的时候赶着旺季，人比较多，再好的风景人一多就没感觉了。现在疫情刚刚好转，去旅游的人应该很少，自己做好防护措施，去蜈支洲是一个不错的选择。下面分享一些我在岛上拍的一些照片。

三亚是个浪漫的城市，风光旖旎，气候宜人，阳光、沙滩、海水是三亚给人的最美印象。下面我给大家介绍几个美丽而又舒心的迷人海滩。

1、（大东海）：沙摊平缓，沙粒洁白细软，海水澄澈晶莹，而且蔚蓝。在海湾的怀抱里，击浪于碧波之间，浮沉于银浪之上，的确令人身心舒畅。此时此刻，往往把那人生的烦恼，纷繁的世事，让轻浪细波冲涤得无影无踪。

2、（三亚湾）：日落最美的地方，那非三亚湾莫属，若能遇上火烧云，瞬间便将整个大海染出了绚丽的颜色。所以也迎来了许多拍婚纱照的情侣们，在这里记录下他们的美好瞬间。

3、（亚龙湾）：如果你想要最清澈的海水，那么亚龙湾是首选。亚龙湾的海水蔚蓝清澈，能见度高，沙质洁白如玉，这里的年平均海水温度22-25.1°C，终年可游泳。它被《中国国家地理》杂志评为中国最美八大湾之一。

4、（海棠湾）这里常被称为三亚的后花园风光旖旎，有宁静致远的享受，也有放纵欢畅的笑容，悠闲与***共存，令人好像再也别无所求。

温暖的阳光和洁净的海水，让每一个来到三亚的游客都留恋忘返，预祝您能有个愉快的***期！

三亚湾

特点：最美日落

缺点：水质、沙质都很一般

在三亚，看日出的地方很多，但看日落最美的地方，那定属于三亚湾，而椰梦长廊便是三亚湾最有名的免费景点。

椰梦长廊，是一条全场20公里的海滨风景大道，每天落日时分，总迎来许多游客驻足于此。椰梦长廊每隔一段距离，都会有一个路边停车场，车位不算多，但停车场却不少，3元/小时，看个落日也就10来块钱。只是千万别莽撞的掉头进入停车场，因为很多地方都是实线，无法掉头，而头顶上那一字排开的摄像头，随时等着你就范。

三亚湾的海不是最蓝的，沙子也不是最柔的，但日落却是最为震撼的，若能遇上火烧云，瞬间便将整个大海染出了绚丽的颜色。在这长约20公里的椰梦长廊上，你不用刻意的去寻找景点，因为每一片沙滩都是欣赏落日的最佳观景台，傍晚时分游览椰梦长廊欣赏海滨风景是一件很有情调的事情，所以也迎来了许多拍婚纱照的情侣们，在这里记录下他们的美好瞬间。

贵阳是如何发展为西南铁路交通中心的？

罗马不是一天建成的，就好像贵阳成为西南板块的铁路枢纽，也不是一蹴而就的，要知道，西南内陆的贵阳，既不沿边，也不沿江，更不沿海，能够成为路权城市复兴阶段的红利分享者，实属不易。

很早以前，估计很多人都听过贵州“地无三里平”的俗语，的确，贵州位于云贵高原，从省内各市州通向省会贵阳的道路，要么就是山高谷深，要么就是沟壑纵横，修一条高速公路或者铁路，成本都不低，修路架桥、钻山隧道都是很常见的事情，在贵州呆的时间久了，你会发现当地人比较认可的一句话，叫做“要想富，先修路”。

贵州很多地方的农村和城市，都是依山而建，被大山重重包围，也孕育了贵州人想要到山外面去看看去闯荡的那种拼搏创新精神，这一点和云南不同，云南不少人有“家乡宝”的情结，而我了解到的很多贵州学生，读大学都以“到省外去读”为荣。

可以说，贵阳近些年成为省内甚至西南板块的交通枢纽，和省内的交通布局是不无关系的，贵州首先实现了“县县通高速”，然后高铁时代来临，从周边省会城市，比如成都、重庆、昆明、南宁、长沙、广州等，到达贵阳的高铁，也都拉动了整个贵州省相关沿线市州的线路建设，比如渝贵高铁拉动了遵义，成贵高铁拉动了毕节，沪昆高铁连接了六盘水、昆明，贵南高铁连接了南宁等。

贵阳主要发展从四个方面，第一是生态，全域旅游。懂全域旅游吗？贵阳和瑞士处于同一纬度，地理环境也很像，目前也和瑞士有合作，所以现在整个贵阳规划的1000多个城市公园快建没完成，老城的改造升级也有序推进。在规划的交通里面以后会串联起贵阳下属县区。各地市旅游***丰富，特别以民族文化，风土人情为基础，带动地方旅游***发展，比如老牌的黄果树，梵净山，西江苗寨，遵义会址，青岩古镇，荔波，万峰岭，双乳山等等。以及新开发的大口径望远镜，沿赤水河一带的旅游，马岭河，贵安万亩樱花园等等说不完。而这一切都需要交通做为支撑，目前省外贵阳与周边广州，重庆，成都，长沙，武汉都己通高铁，还有在建的成贵，渝贵，呼包南山海高铁。贵阳都处在中间位置，分享的高铁红利不可估量。现在只有毕节，兴义没高铁，正在建没。省内其它地市均有高铁。末端是县县通高速，极大方便自驾及出行。所以知道贵州旅游这几年疯长吧。然而这一切都还需要精耕细作，很多还比较粗狂，需要各级管理者们认真对待，后续是不可估量的。因为好的环境是以后生活的奢侈品，除了有钱还需要有时间才能享受得到。随着城市化进程加快，进城落户成为趋势，虽然现实可能无法让你抛去城市，但今后你最向往的一定是一方净土。

第二是与生态相关的产业，这不多说，各大姥的投资有目共睹。

第三是交通方便了，对承接沿海产业的转移起重要作业，比如吉利生产线的建成投产，汽车配件产业园，富士康等，所以大伙明白各地产大姥疯狂涌入贵阳拿地。

第四是国家政策支持，精准扶贫战略，乡村振兴等综合因素。

每个城市的定位不一样，人口基数很重要。

其实贵阳在上世纪60年代就已经成为铁路枢纽了，除了早期的黔桂铁路，川黔铁路和贵昆铁路都在60年代中期建成，使得贵阳成为了西南地区一个重要的铁路枢纽，70年代又建成了湘黔铁路，拉近了西南地区和华中华东的距离。80年代开始，贵阳所在的线路就开始搞电气化。随着后来运输需求的增加，原有的几条线路已经难以满足，所以后来株洲——六盘水增建复线，提升了运能，十几年前黔桂线也重新修建，运力比老线大幅提升。

高铁时代到来，贵州抓住了机遇，首先贵广高铁的建设拉近了贵州和珠三角地区的距离，就连成渝两地去广州的动车都要通过成贵高铁和渝贵铁路从贵阳过路，还有沪昆高铁的建成，让云贵地区进京进沪当日到达成为现实。现在又在建设贵阳到南宁的高铁，贵阳的枢纽的重要性不言而喻。

谢谢邀请，目前贵州贵阳有沪昆高铁，老沪昆线，渝贵铁路，贵广高铁等铁路，铁路交通比较完善。贵州做为中国唯一没有平原的省份，有:比较完善的铁路网络。对多彩贵州的旅游，交通，物流等的***展提供了有力的支撑。如何发展的？一步步完善的。走遍大地神州，醉美多彩贵州。

谢邀，贵阳的发展是不容小觑的，交通成为了贵阳发展不得不重点提及的词汇。无论是 " 一横一纵一环 " 骨干路网建设、" 三环十六射 " 立体交通布局、BRT 城市快速公交系统落地、城市轨道交通规划实施，还是贵广、沪昆两大高铁骨干线路的建成通车，亦或者是贵开城际铁路、白云至龙里客运专线的投入运行，贵阳的道路建设亦进入了一个全新的 " 加速期 "。

依托着大力发展的交通建设，贵阳逐步成为西南的交通枢纽。渝贵铁路和成贵高铁建成后，贵州高铁 " 十 " 字形骨干网架将形成，贵州东、西、南、北四大出口高速通道将全部打通，人们出行更加方便快捷。贵州省还将建成盘县至兴义等城际铁路；建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等***开发性铁路。

在已经开建贵阳至南宁高铁基础上，***建设纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。随着高铁网的织密，在贵州，乘坐高铁动车已经成为人们的首选，这也是铁路客流变化的最大亮点，高铁动车不论是发车趟次、上座率，还是客流总数，均已经超过普铁。

凤凰古城在哪个城市？

凤凰位于湖南省的西部地区吉首市，可以坐火车到吉首市，然后坐汽车到凤凰。或者你坐火车到贵州铜仁，然后坐汽车到凤凰。凤凰只是一个县，它是吉首市的一部分。凤凰四面都是山，凤凰古城就是在山的包围中幽静的矗立着。