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摘要： 教师资格证考试《综合素质》教育类写作题如何写？柴油皮卡在北方冬天，启动困难吗？暖风怎么样？教师资格证考试《综合素质》教育类写作题如何写？离今年上半年教师资格证笔试没有几天了，很多考...

1. 教师资格证考试《综合素质》教育类写作题如何写？
2. 柴油皮卡在北方冬天，启动困难吗？暖风怎么样？

教师资格证考试《综合素质》教育类写作题如何写？

离今年上半年教师资格证笔试没有几天了，很多考生开始着急了，有的都毕业好几年了从来没有写过作文怎么办，《综合素质》写作题应该怎么突破呢？作为去年下半年通过笔试的过来人给广大考生提几点建议：首先，你要背个几篇往年的优秀考场作文，就是记不住也要熟读，多读一些教育类的作文素材，像名人名言，教育家的故事什么的，充实自己。第二，在这几天里你要试着写几篇往年的真题作文，找找考场的感觉，别到时候怎么都写不出来，那就坏了！第三，具体怎么写，我把常见的作文结构和大家说一下，一般就是先提出问题，再分析问题，最后解决问题，就这三大块！第四，最重要的一点就是考试的时候审好题，不要把题意理解偏了，写的时候多加一些学生观教师观素质教育观还有一些教育家的观点永远没有错！

离教资考试还有十天了，大家应该都很紧张。还有很多知识点没记住怎么破？别着急，找对答题的套路，照样可以得高分。

综合素质这本书相对来说，题很简单。他的材料分析就占了50分，那么答题的时候大家可不能掉以轻心。下面就是小编总结的一些答题的基本套路。

材料题格式统一化：

摆明观点

首先，

其次，

最后，

因此，

第一道答题就是教育理念。

一，教育观：

答题参考：该老师的教学行为体现了素质教育观。

教师资格证考试写作能力要点解析：

1.作文的立意：

作文材料一般可以有几个立意，需要在练习过程中，围绕材料深入思考相关的内容，从中挑选出最佳的立意。

2.作文的标题

标题是立意的外化，要能够明确地体现出立意，同时要注意标题的优化，可以适当地用自己擅长的修饰方法，设计更好的标题，例如：恰当的使用修辞法、引用法等。

3.开头第一自然段

开头段有“概括材料”“引言法”“提问法”“比兴法”等几种开头技巧（重点训练这四种技巧），注意开头要力争新颖工整，引起评卷人的注意。

4.第二、第三、第四自然段

每段分为四层：开头第一句话是每一个自然段的分论点，然后采用举例论证或者道理论证的方法进行展开论述，如***用举例论证的方法，事例有详例和简例之分。事例之后要进行分析点评，添加自己的看法和感悟，特别是要熟练使用因果分析法和***设分析法。第四句是每段的小结句，主要起强调分论点的作用。

5.分论点

分论点的确定是建构文章结构的基础，也就是确定文章的整体思路。可以从提出问题（是什么）、分析问题（为什么）、解决问题（怎么办）这三个角度出发，可任意选择一个自己素材多的角度确定三个并列式或者递进式的分论点。

柴油皮卡在北方冬天，启动困难吗？暖风怎么样？

谢谢邀请，柴油汽车在北关用车启动困难的情况会出现，但只要选择合适标号的柴油就不会有这种问题，只是标号越低油价也会越高。

柴油车启动难主要是因为低温环境导致柴油挂蜡，直白的理解就是柴油凝固了，燃油流动性差或不流动会造成启动困难，所以想要防止启动困难的问题出现只要选择合理标号的柴油就好。

柴油标号与汽油不同，汽油是标号越高辛烷值越高价格也越高，而柴油区分的仅是凝点与辛烷值无关、标号越低凝点越低价格越高，不同标号适应的环境温度和冬季区域约为：

10#柴油≥8℃，适合东南沿海地区；

0#柴油4~8℃，适合华南地区；

-10#柴油-5~4℃，适合华东地区；

-20#柴油-14~-5℃，适合华北地区；

-35#柴油-29~-14℃，适合西北级东北地区；

-50#柴油-44~-29℃，适合极寒地区；

柴油挂蜡的温度比标号规定的凝点会高6℃左右，也就是说如果在今天的漠河县最低温为-37℃使用-50#柴油还能正常使用但可能会出现启动困难，但同样的柴油换在佳木斯一把就能启动会比汽油车还顺畅。

北方什么地方？冬季低温多少度？

以我的为例，西北偏北，冬季低温极值见到过-36C，也见过连续二十多天-20∽-30度的冬天，二OO六年开的柴油皮卡二手(杂牌+4JB1)。

入冬前咨询了老师傅😊换个减速马达，旧马达保养好备用，换了个新电瓶100AH(支持启动电流150A以上)原车65AH，机油换冬季粘度最小的😄变速箱油牙包油换新，柴滤，机滤，油水分离罐，空滤全部换新😒又备了一瓶启动液😄提前加负号油，天气预报看最低温，0度开始加-10，-5开始加-10以此类推😄油箱保持三分之一即可，必要时放掉也不能掺合用，比如-30多度，最低标号-35号不可靠😄

冬季用车基本没影响😄无非一马达到三马达着车，多热几分钟，提醒一下，三马达不着，卸电瓶放家里一小时再用，还不行就不要硬干啦😄找师傅看下吧，或者是温度高点再试试😄

如果外界气温低于-25℃，露天存放的柴油车辆就会有启动失败的情况出现。尤其是停放时间过久，停车位置不避风的车辆。柴油皮卡也是如此，柴油发动机压缩比高，阻力大。启动机功率和电瓶容量都要比汽油机大一些。而电瓶在冬季低温状态时，容量会缩水，所以低温状态下电池启动能力会有所下降。而低温也会导致柴油机启动阻力进一步增加，低温也使柴油不容易被压燃，这也是柴油皮卡在冬季里启动能力下降的原因。

但是现在北方的柴油车辆几乎都安装了“驻车预热器”，或者是“电动预热器”，其原理就是提前把冷却液加热，冷却液加热后发动机温度就会随着上升，预热后起动就会变得非常容易，不仅启动机和电池寿命延长，而且发动机冷启动磨损也随之减小。“驻车预热器”是通过燃烧柴油的方式来实现加热的，也叫柴油炉子。可以顺利解决环境温度过低导致车辆启动失败的问题，即使气温在-35℃以下，也不会影响车辆启动。并且预热器内都带有循环水泵，不仅发动机温度可以提升，暖风小水箱温度也会升高，预热。这样车辆启动后短时间内暖风就可以使用。

没有加装预热器的柴油皮卡，冬季水温上升速度非常慢。所以大多数皮卡的暖风效果也不理想。老司机会***用加装保温棉等方式为发动机保暖，但是比起汽油车的暖风还是要差很多的。前几年开柴油皮卡只能靠多穿衣服抵抗低温，但是近年来为了解决冬季取暖的问题，部分车辆加装了“柴暖”柴油暖风，利用燃烧柴油获取热量，取暖效果非常好。彻底解决了取暖的难题。

冬季一定要换冬季机油，比如粘度为5W-30的柴油机油。主要参考值是W前面的数字，越低低温的流动性就越好，冷启动时就越不容易处于干磨状态，起动机更容易运作。

根据气温的情况加-10到-35的柴油，如果极寒的地区，比如新疆、内蒙和东北的北部最好车子要改装有预热系统，给油箱和油路加温来防止柴油结蜡，这样的话可以妥妥的用0号柴油，比负标号的柴油省钱又省油。做到以上这些，再保证车况没有问题的前提下，车子可以做到一打就着，启动可以很轻松。

我的柴油依维柯前几年总去内蒙，零下-20度左右的地方出差，用冬季机油加-35号的柴油，早上拧钥匙门就是一下着车，没费劲过，电瓶平时维护很好不亏电，2010年的车今年秋天才更换的电瓶。

至于暖风是柴油车的一块心病，不像汽油车几分钟就能吹出暖风，柴油车水温上来慢，很冷的地方有时候开出去快10公里了暖风还不热，不过柴油车效率还是高，省油方面比汽油车好太多了。对于暖风柴油车还有一个特性，热车后就是跑起来有一定转速的时候暖风呼呼的很舒服，但一旦长时间怠速时，水温会逐渐下降到60度左右，暖风会渐渐变凉。

除了正常换冬季机油和-35柴油外，只需要加装一个电预热器，启动前插电预热15-30分钟，一马达就着了，记得冬季过夜停车时要尽量靠近有电源的地方，预热，充电，保养都方便，我的皮卡在新疆十几年都是这么过来的。