车内音响改装配件,车内音响改装配件有哪些

摘要： 汽车音响改装中家用的音响线材可以用到车上吗？改装汽车音响，如何做车内隔音？汽车音响改装中家用的音响线材可以用到车上吗？我国家庭用电使用220伏交流电，导线的绝缘护套耐压标准要求超过...

1. 汽车音响改装中家用的音响线材可以用到车上吗？
2. 改装汽车音响，如何做车内隔音？

汽车音响改装中家用的音响线材可以用到车上吗？

我国家庭用电使用220伏交流电，导线的绝缘护套耐压标准要求超过220伏的一倍以上，而汽车用电电压是 24伏直流电，其导线护套耐压要求低很多。其次220伏与24伏两种电压下，供应同样功率的电器时，24伏低电路的电流要比220伏电路的电流大将近十倍，所以汽车用导线的线径要大很多。不可以。

汽车音响的环境有着剧烈的温差，因此汽车音响所有的配件包括线束等都应该满足-35度至85度的温差要求，而且汽车环境的电磁干扰更强，因此需要的线材应有更好的抗干扰能力，并要有更好的耐磨特性和保护。因此，如果家用音响线材也满足这样的要求的话，如信号线、喇叭线等，也可以用到车上。但汽车的电源线是单线制、低电压大电流，线缆非常粗，和家用的电源线完全不一样，因此家用的电源线不能用到车上。

线材对音响声音有影响，影响一方面是线材的材质与结构，高音走线表面，那么线的多丝构成且每一丝越细，高音就越高，但是会出现高音飘飘，中低音软绵无力发虚，所以也不是丝细就好，有采用粗中细丝结合的解决办法，银的高音传导比铜好得多，但音响设计是对应铜线的，用纯银线会出现声音过尖过亮，有***用丝粗些的铜渡银线(丝太细表现不好)。另一方面两线间的偶合电容对声音影响也很大甚至更大，这就是两条不同厂家的铜线声音不一样的原因，怎样的间距合适与长度又有关，只能通过试验得结果，还有平行线能得最直通的效果但也最容易受干扰，绞线抗干扰好，但绞多了高音受影响，见于汽车的特殊情况，最好用带保护层的屏蔽电榄线，内线平行或一米绞一圈，单端与主机接地，要高频好的用渡银，要柔的用4N以上铜线，就讲这么多供参考

改装汽车音响，如何做车内隔音？

看你的要求，一般改音响肯定会做四门隔音的，四门隔音也有不同的材料，就看用什么材料，价格也不一样，其他隔音也是一样的，进口的会比国内的贵一些，国内的很多也非常不错

你好，这里有个案例推荐，希望对你有帮助！

宝沃BX7该车型通过上路测试，主要噪音源来自前轮，底盘，后尾箱，发动机噪音，尤其前轮胎噪和后备箱低频噪音严重，开车时间久了低频噪音蒙耳朵实在乘客受不了，针对此情况选择了相应材料和搭配方案，由于低频噪音严重而且低频噪音穿透力比较强，要加大隔音材料和吸音材料的量。

主副驾驶脚踏位部位***用中道Q-plate宙斯盾（5mm）顶级止震板进行第一层隔音处理主要降低前轮传递到驾驶舱的共振，第二层***用Q-deck低频声障隔绝低频传递进来的低频噪音（低频声障是4层符合结构材料，中间含有一层铝金属层，一层丁基胶层，一层

发泡结构层，对低频噪音有很好的隔绝抑制效果）。

中间地板部分第一层***用中道tac中频王（中频王是中道公司专门研发的一种用于游艇的隔音材料），第二层***用中道ALS吸音垫。

后备箱备胎平面位置***用3mm厚度的Q-pad***止震板用于第一层，第二层***用中道ALS吸音垫。

一般汽车在行驶时，噪音都会通过车子的前后门板，底盘，尾箱，轮毂，轮弧，等部位传入，同时车子在开通途中，本身也会产生机械噪音，因此对全车做隔音是最为有效的静音方法，它能够从噪音传播的各个部位进行密封，阻止噪音的进一步传播，提升驾乘体验。

大部分车内改装汽车音响，少不了隔音，隔音是发挥好音质的基础！而综合整个汽车音响系统的设计方案，根据预算合理调配各环节的改造，是改装的重要考虑要素。

根据各车主的意愿。通常我们有选择几个方式来做隔音：

这种隔音主要***用几合一的复合材料，针对音响发音部分做施工处理，保障音源的发声稳定性。专业一点的，还可以根据环境帖一些吸音棉，改善局部发声

隔音一般有几方面作用，一是隔绝外部噪音，二是让内部扬声器的音乐元素尽可能保持在车内等等（上面是一辆丰田房车做的音质改装项目，背部做好隔音，以让鼓动GLADEN MB的音质处于良好的声学环境）

这个奔驰改装鼓动GLADEN的音响项目就是***用单层复合材料隔音