马来西亚雅阁改装店
为什么相对于欧美系,日系车没有质感,高速开起来也缺乏安全感?
“安全感”还是和现实中的真实处境相匹配才安全。否则无异于盲人过独木桥安全的只是自我感觉。
车辆***时过度强化“稳定感”和“安全感”,就像给人戴上耳塞和眼罩。只是让人弱化对危险的感知和预警能力,并不会增加实际的安全性和稳定性。
现实的想一下,一样的重量,一样的轮胎,一样的轮距轴距,一样的风阻,一个水平的车车空气动力学设计。怎么都不会有多大的“稳”的差距。
谢邀。
不管是欧系、美系、日系车,他们相对来说历史都是比较悠久的,由于最初销售对象集中在本土,车型的优化也是基于本土进行的。
美系车平稳舒适小毛病多。由于美国国土广大,平地较多,而且美国人基本家家都有***。国土广大造就了美国车的平稳舒适,适合长途旅行,有用车长途旅行过的人都知道,什么驾驶感受,什么操控感,在长途中什么都不是,平稳舒适才是王道。由于***家里有***,车子的小毛病对爱自己动手的美国人都不是问题,反而是一种乐趣。所以美系车适合经常长途开车出差或旅行的人。以前我就钟爱美系车,关键就是经常长途出差,老款君威干个一两千公里,比宝马五系日系的凯美瑞、雅阁、天籁感受好的不是一点点,要是林荫大道就更妙了。
欧系车操控性好、新技术多、平衡。其实欧系车在中国主要就法系跟德系,其他国家的就........,没开过,不知道。先说说欧系的通性。欧洲地方不大,地形多变,国家众多。为适应地形,刚刚还大平路路,怎么就进弯弯曲曲的山道了,操控性不好,苦口就吃大了,美系大排量上去,一脚油就掉到悬崖地下去了,日系车地板油了就是还是不走,恨不能下来推车。由于国家众多,标准不一,不得不用新技术来平衡。你如果经常市区、市郊来回跑,欧系车最好的选择。顺便说一真实小笑话:大约十几年前,我有一马来西亚的土豪朋友定了一辆劳斯莱斯,到货之后发现竟然没冷风空调,和他们公司交涉,说冷风空调不是标配,需要的话要另外说明,结果这车就成***皇后了。
日系车精细,小毛病少,省油。日本很多地方人口密度大,路网密集,大家开车基本很规矩。人口密度大、路网密集,堵车就厉害,车速肯定快不了,所以省油是王道,开车规矩就敢用薄铁片伺候车身,出不来什么大问题。日本人又喜欢投诉,一点小问题就投诉死你,所以小毛病少。在日本开车,感觉高速公路车道都比我们的狭窄(不知道是我的感觉还是真的就这样),开个100顶天了。所以人家车就打算让你高速开100的,你非要往上飚,当然没有安全感了。现在我很推崇日本车,主要是工作环境关系,上下班14公里都是堵成狗,基本不出差,基本不开车长途旅行,去市郊坐公交,车子只用来上下班,当然日本车最合适。
喜欢喷这车系那车系不好的小伙伴们,别再乱喷了,因为你的无知造成的偏见,只会让人看笑话。
丰田最早是模仿欧洲车的,例如皇冠是模仿奔驰的等等,,,然后本田日产模仿丰田。只是鬼子聪明,模仿加发挥,不像国产车纯粹照搬。最***的,日本人学完师傅,宣传就开始***的鄙视师傅,我记得第一台凌志(***技术同平台)就是直接拿奔驰跑的轮胎痕迹做对比然后说自己多牛逼(有兴趣的可以看看百度还能不能查到,当时还和奔驰打了官司输了。)。之后,鬼子在全世界开始忽悠自己发动机技术,变速箱,底盘有多好,其实就是抄袭加点变化,几乎所有的日本车都能够在欧洲车尤其是德国车的技术上找到根源。拿现在流行的涡轮增压和双离合吧,大众弄出黄金组合时候,日本鬼子一直都是自吸,还到处说自吸多牛逼,网络弄一堆黑粉说涡轮和双离合多么不好的。后来发现自吸以及远远落后涡轮的销量以后,近年赶紧仿造大众开始上涡轮,网上马上弄一堆黑粉说自己涡轮比大众的厉害厉害多少。现在双离合还没有仿造出来,在干嘛网上还是大肆黑双离合多么不好,典型的腔调:这车(大众或者国产)什么都好,就是用力双离合垃圾。等鬼子也开始上双离合了,马上又是宣传自己双离合天下最牛逼。 这就跟鬼子宣传自己车子多省油一样,其实现实生活中,同排量的日系和德系车,耗油根本相差无几,甚至日本车更耗油一点。这个很容易比较,好比拿卡罗拉1.6和朗逸的1.6对比,几乎没什么油耗上下。但是由于鬼子***,各种广告从省油出发,所以一般看到说日本车省油的压根就是没脑子的。 我不知道,比国产车早几年模仿欧洲车甚至美国车的鬼子车,有什么技术可言。从世界范围看,跟国产车一样,做的比同级别德系车大,[_a***_]更多,价格更低,本身就说明连日本鬼子自己都知道比德国车不如,所以通过其他方面来竞争。 公平竞争很重要,背后用黑粉进行***诋毁污蔑,很符合日本鬼子的民族劣根性,不要跟我说日本鬼子多么礼貌有品德,,整个国家都是美国的走狗,连国格都没有,就不要讲人格,表面光鲜掩盖不了内心的***。/|
创建于2017.7.8
编
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