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1. 凯迪拉克CT5，25能不能拿下？

凯迪拉克CT5，25能不能拿下？

都说买不起豪车，但现在的豪车市场却是很火爆，尤其是奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌，引领了整个豪华市场的发展，而从目前二线豪华品牌的表现来看，凯迪拉克的成长速度非常快，近两年得到了很大一拼用户的青睐，已经一定程度上威胁到了奥迪、宝马、奔驰的市场地位，而以价换量的措施则成为了凯迪拉克火爆最重要的因素，下面结合凯迪拉克CT5来看一下。

凯迪拉克的降价力度你不得不服，就拿凯迪拉克CT5来说，上市一个月就有了近3万的优惠力度，这对于同级竞品车型来说无疑是一个很大的威胁，而现在优惠力度再度加大，入门级车型优惠达到了4万，起步价跌到了23.***万，不足24万的价格可以说很有竞争力，不仅对同级的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等主流车型产生了很大影响，同时在一定程度上威胁到了凯迪拉克CT4的地位，所以说，凯迪拉克CT5卖得好是有原因的。

对于新款凯迪拉克CT5的外观来看，确实是犀利了很多，将家族钻石切割工艺淋漓尽致的呈现了出来，家族式的前脸很有辨识度，切割工艺游刃有余，大面积的中网进行了熏黑处理，周围加入了镀铬饰条装饰，看上去非常的大气且动感，两侧灯组是前脸的点睛之笔，竖向的LED灯带很科幻，点亮后的效果很出众，前包围与下格栅融为一体，使得整个前脸看上去更加扁平，车身打造有几分溜背的味道，搭配上上翘的小鸭尾、双边尾排等一系列的主流配置，律动感得到了体现。

与奥迪A4L、宝马3系等车型相比，凯迪拉克CT5的尺寸也有明显优势，长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，无论是车长还是轴距都超出了主流车型的表现，更大的尺寸满足了国内消费者的审美需求。内饰方面，凯迪拉克CT5比较的简约干练，彰显出了美系车大气稳重的一面，大尺寸的液晶中控屏算是内饰最大的亮点，液晶仪表显示信息很清晰，做工用料也有着比较高的水准，软性皮质材料随处可见，档次感很明显，配置方面，配有8安全气囊、ESP、后雷达、倒车影像、自适应巡航、分段式电动天窗、真皮座椅、三种驾驶模式等。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为241马力，最大扭矩为350Nm，传动力方面，与之匹配的是10AT变速箱，这样的动力组合非常的强劲，但与奥迪A4L相比，有一点没有优势，并没有配备四驱系统。总之，这样的表现还是很出色的。

综合以上几方面来看，凯迪拉克CT5市场表现火爆可以说能够理解，无论是外观、内饰配置、动力还是价格的表现都符合了消费者的需求，展现出了非常高的性价比。关于凯迪拉克CT5，你还有什么想要说的？

凯迪拉克CT5 2020款 28T 技术型 指导价27.***万

凯迪拉克CT5定位的是轿跑，全系的动力和变速箱都是一样的。2.0升 涡轮增压 241马力+10挡手自一体变速箱。买个低配再选装自己想要的配置，这样子感觉很实惠。它的外观对于外貌协会来说，有着很大的吸引力。

凯迪拉克CT5车身尺寸为4924mm/1883mm1453mm ,轴距为2947mm。不到五米的车身应该是为运动风格而设计的，后排空间相对较小,适合两人乘坐三人略挤一些。

凯迪拉克CT5 2020款 28T 技术型

全款购车

裸车价格：249,700元

• + 购置税：220*** 元
• + 交强险：950 元
• + 商业险：约7639 元
• + 车船税： 900 元
• + 上牌费： 500 元

参考成交价：约281,300元

凯迪拉克CT5目前在市场上的优惠在3万元左右，具体看地区。

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凯迪拉克ct5定位于一款中级豪华轿车产品，取代了老款atsl,对飚宝马3系，沃尔沃s60等，这款车年轻时尚，主打运动，颜值颇高，动力强劲，对于不安分的小年轻而言是不错的选择，很有性价比。

价格方面，2020款ct5低配28t时尚版，官方指导价27.***万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价24.47万左右，全部落地再加购置税21655，车船税420，强险950，商业险7944，上牌500，共合计27.6万左右。

ct5时尚版外观设计年轻富有活力，前脸黑色点阵中网细密有型，弯折的led灯组精气神十足。下u型格栅层次突出，很有视觉冲击力，竖条日间行车灯延续家族传统，颇有科技感。车身侧面紧致流畅，线条圆滑性感，不失力量，d柱拐角的镀铬小点缀很有设计感。后尾部饱满顿实，双边双出很有运动范儿。内饰方面，用料非常厚道，能摸到的地方大都是软性包裹，手感上佳，副驾驶台的金属材质也让整体更加丰富，悬浮式大屏尺寸10英寸，苹果安卓手机互联，语音控制等都有给到，cue系统流畅度也有所提升。仪表盘还是传统指针加小液晶屏，全系都没有全液晶仪表，差点意思。电子档杆很小巧，后方有多媒体控制旋钮，方向盘皮质包裹握感不俗。

动力方面，28t版本搭载一台2.0t发动机，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配10速手自一体，零百成绩7.3秒左右，加速冲劲儿十足，变速箱反应速度并不积极，在这方面还有不小的提升空间。底盘[_a***_]结构前麦弗逊后多连杆，***舒适，滤震扎实，支撑也比较到位，过弯侧倾小，车身很有跟随性，开起来颇有乐趣，对的起它运动的定位。

这台车的缺点。一是变速箱反应速度不够快。二是后排头部空间小。三是油耗偏高。四是后备箱容积小。五是刹车行程短。

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