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摘要： 如何看待俄罗斯新研制战略运输机？如何看待俄罗斯新研制战略运输机？感觉题主坏坏的，看人家哪里疼你就戳哪里，这叫憋屈的俄罗斯情何以堪啊？本来俄罗斯靠继承前苏联遗产获得11架安-124战...

1. 如何看待俄罗斯新研制战略运输机？

如何看待俄罗斯新研制战略运输机？

感觉题主坏坏的，看人家哪里疼你就戳哪里，这叫憋屈的俄罗斯情何以堪啊？本来俄罗斯靠继承前苏联遗产获得11架安-124战略运输机，遗憾的是此运输机制造技术居然让乌克兰独自获得，如今俄罗斯与乌克兰已成翻脸之势，标志着俄罗斯已经对老旧的安-124运输机，再无升级和改造能力，这让眼看将无战略运输机可用的俄罗斯深感无助（用惯了安-124运输机带来便利的俄罗斯，一旦没有了此运输机，在兵力投送能力和武器运输方面将大打折扣，像叙利亚战场上安-124运输机不俗的表现，就为俄罗斯军方获得了不少战机）。
俄罗斯与其等到无战略运输机可用的局面，还不如早点启动新型战略运输机研制项目，做到未雨绸缪，于是伊尔-106项目就此诞生了。伊尔-106将安装4台新型涡扇发动机，极限载重量110-120吨，将比安-124战略运输机载重量小。尽管如此，俄罗斯如今造大型运输机的技术尚还让人担忧，能否真的让这款新型伊尔-106运输机按期服役部队还成未知数。不知道各位军迷们怎么看呢？期待你们的留言和评论！谢谢大家。

俄罗斯要研制的新型战略运输机型号叫做“伊尔106”，是解体前苏联空军打算研制一型，机体体积和运载能力要比“伊尔76运输机”大、短距离起降性能好，类比于美军C17的战略运输机。
伊尔476战略运输机，目前俄罗斯空运力量的主力，是在原有伊尔76基础上小规模升级改造而成。

俄军空军拥有世界上第二大战略运输机的数量，目前除了有210多架伊尔76/476战略运输机之外，还有43架安－124超大型战略运输机，这种性能超过了美国空军的C5“***”超大型战略运输机的大家伙，是目前俄罗斯5000公里外空运的主力！没有其它型号的飞机可以替代，如果没有安124的存在，俄罗斯军队也不会快速的将先进重装备运抵叙利亚，比如：S300/400型防空导弹和其它非常重要的武器装备…也不会基本上赢得这场战争的胜利。

巨大的机头舱门可以“吞噬”大部分战术装备，比如防空导弹、武装直升机、战斗机…。

但，目前俄空军战略运输力量早已经老化！伊尔76/476由于设计年代比较早，机身设计偏窄装不下很多的武器装备品种，即便是改进升级也受到原始设计的限制，很难再有根本上的提高；而安－124的状况也不乐观，这些超大运输机也已经超过了25年以上的机龄了也日趋老化…俄罗斯本打算将这些安－124升级或者再订购一些，但是制造这些飞机的“安东诺夫公司”苏联解体后分给在了乌克兰，目前俄－乌之间的紧张关系也没法对安－124进行升级，并且“安东诺夫公司”已经残败不堪！没法组织人力去制造新飞机了。

苏联解体前，设计了一型俄版的C17战略运输机叫做“伊尔106”，可惜连工程图纸都没画，连设计图纸都没画完…苏联就解体了！ 伊尔106的基本数据，对比于C17性能差不多。

有鉴于战略空运力量的老化，俄军经过研究认为以俄罗斯目前的航空工业制造水平，***安－124已经没有可能了！而且这型飞机太大了就是仿制成功了也装备不了多少数量…最后俄罗斯从“旧图纸”仓库里翻出了已经封存了三十年的“伊尔106”战略运输机的图纸，认为该型运输机整体性能与美制C17相当，介于C17和安－124之间，航程和运载量都大大超过了伊尔76，将它重新设计、制造出来可以替代安－124和伊尔76运输机，这样可以大大的减少装备费用和使用成本，对于后勤保障也益处很大。

不过就俄罗斯目前的经济状况而言，要想将“伊尔106”复活是非常困难的事情！

首先：就是老生常谈的经费问题，战略运输机是国家级投资项目，需要的资金数量非常庞大，“伊尔106”这种仅出现在设计图纸上的飞机基本上都要从头再来，而对一型战略运输机的投资至少需要100亿美元以上才能打通生产线。这笔巨款俄罗斯会很吃力的！

第二：就是设计、制造人员的问题，目前“伊留申公司”的状况虽然要比“安东诺夫公司”好了很多，但是30年来只是维持这伊尔76运输机的生产和小级别的改装与升级，没有继续研制新型的战略运输机，似乎也没有技术储备…而现在的航空制造水平不是30年前可以比拟的，“伊留申”和“图波列夫”设计局的设计师、工程师和制造飞机的工艺师们现在的水平能否将“伊尔106”制造出来真的是非常困难的事情。

所以，俄罗斯宣布重新研制新型战略运输机的这个问题外界并不是很看好。