为何国外可以改装车辆配件呢

摘要： 汽车改装改哪些配件比较炫酷？中国有c919了为什么还要花钱购美国空客？汽车改装改哪些配件比较炫酷？采用优质塑料一体注塑而成。安装简单方便。加厚加宽降低风燥，弧度合适贴车有效防晒防雨...

1. 汽车改装改哪些配件比较炫酷？
2. 中国有c919了为什么还要花钱购美国空客？

汽车改装改哪些配件比较炫酷？

采用优质塑料一体注塑而成。安装简单方便。加厚加宽降低风燥，弧度合适贴车有效防晒防雨美观。

***用加厚不锈钢材质精心打造。安装简单一贴即可，不易脱落开裂，易清洁打理。提高车辆档次

***用超强金属质感内饰冰膜贴纸。色彩鲜艳炫酷。安装简单方便粘度高不易气泡开裂防刮耐磨。

***用加厚环保防滑橡胶加不锈钢材质打造。无需打孔安装方便，做工精致防滑耐磨。

***用优质abs材质多层电镀工艺而成。亮度高不易生锈防刮花。安装简单方便。开孔精度高，美观时尚。

安装方便简单多种颜色款式，烤漆工艺色泽鲜亮动感十足。天线信号强无杂音。提升车辆档次张扬个性。

安装方便***用环保毛毡材质打造。触感舒服防滑耐磨防渗透，有效防止阳光暴晒仪表老化开裂。

***用优质304不锈钢材质精心打造。做工精细美观，防锈防划安装方便简单。提升车辆档次，彰扬个性自我。

***用优质反光材质机器雕刻而成。粘度高阳光暴晒也不起皮，不褪色。安装简单方便提升车辆档次。

***用铝合金和工程塑料面板制作。做工精细美观。安装方便快捷，合缝。承载能力强提高车辆档次。

改装汽车音响，基本不伤汽车结构。而且实用性也很强，炫酷的话，可以融入一点点灯炫。在黑夜中，霓虹灯下，满满的给自己刷街的体验。另外就是座椅、轮轴、尾翼。

我们常见的汽车音响主要来自欧洲。

市面上主要为德国的鼓动GLADEN汽车音响和意大利的舞仕刚柔MOSCONI汽车功放。

而且好的汽车音响组件可以重复使用，换车直接换下来用就行。

我来点炫酷的图给你看看。

汽车改装，现在更多的是个性化定制改装，根据自己的需求定制改装配件，而不是以前单的看配件改装，从曼狄卡改装网了解到，比如一套改装配件中，可以有由多个款式组合而成：A款包围前部分+B款包围后部分+C款的尾翼+D款的轮毂款式+车身色膜+个性拉花，可以说想怎么改就怎么改，不过也是要看改装后的实用性和钱包的饱和度来定，并不推崇盲目的改装。

个性时尚，汽车改装才有意义，更能体现改装后的效果和操控性能。

感谢邀请~

个人建议：

想要炫酷肯定是改外观啦，但是别为了炫酷一不小心改成汽配城范儿。

1、更换轮毂，一套帅气的轮毂对于车辆外观的重要性不言而喻了，挑选自己喜欢的款式就好了，注意尺寸和原车轮拱和刹车的匹配。还有就是一定选择正规厂家生产的轮毂，安全第一。

2、大灯造型，灯是车的眼镜，灯的造型直接关系到前脸的英俊程度，建议直接换总成。

3、空气动力学套间，造型不建议太夸张，毕竟你得车不是拉力赛车。

4、宽体，这应该是外观改装当中最受欢迎的了，外观效果提升显著！

5、车身颜色，这个就是萝卜***，各有所爱了。

改刹车有不少的车主朋友们为了可以体验到超跑的那种制动的效果，去换个大尺寸的通风的打孔的刹车盘，最好再换一下活塞的刹车钳，以为可以直接到了120码，还可以瞬间从制动马上到了静止。

中国有c919了为什么还要花钱购美国空客？

1、别以为c919飞机首飞就马到成功，万事大吉了。试飞成功无疑值得庆贺，但这只是成功的第一步，需要不断的试飞并不断发现问题与解决问题，直至飞机的最终定型与飞机的国际安全认证等需要一个相当漫长的时间过程。到最终形成生产线进行规模化生产，非五年八载不可。 2、c919即使量产成功，但这只是众多客机中的一种中型飞机，即美国波音737型号的机型，而更大的机型美国波音757型、777型等型号我们并没有进入研究阶段，因此，在未来相当长的时间内，中国依然需要进口美国波音、欧洲空客的中型客机。在更长的时间内，进口美国、欧洲两大客机制造商的各类大型飞机…

飞机是欧美先造的，规矩是他们定的，他们就是路霸，就是车管所。整个市场上都是他们的人。现在你突然自己搞个新飞机去人家地盘上抢生意，不给点好处能让你进去？包括c919用国外的零件也一样，不是技术不行，而是打点关系必须要用。不然人家说你东西不合格，私自改装，你就不能上路营运了

中国还不能制造大型客机，又有市场需求，为何不买？能选择的只有波音和空客，没办法的事。中国C919飞机还处于验证阶段，要投入国内商业飞行还需要时日，要飞国际航线还需欧美试航认证。这事不能只争朝夕，只能一步一个脚印；但目标不会改变，那就是在未来的全球客机市场，中国必须有一席，空客、波音+商飞，ABC三角鼎立。

第一，尽管我们的c919已经首飞，但是要投放市场还需经过漫长的试飞和适航取证工作，中间还会出现大量的技术问题和管理问题，需要较长的时间去处理；研发成功只是第一步，要量产还有大量的工作要做，如国内配套体系的培育期、制造工艺开发和固话、相关标准的制定、各类知识产权的申请和保护、相关设备的国产货和研制等等，这些不解决，我们的大飞机就是无源之水，空中楼阁，就会成为另一个运十。

第二，c919还只是中国大飞机的开始，它不仅仅是技术问题，它还牵涉到[_a***_]航空战略、经济、运营等多方面的综合考虑，而这一方面，空客和其它西方有成熟经验的公司，无疑有着值得我们学习的经验和教训，要超越，必须站在巨人的肩膀上，各位看客，不要认为我们的大飞机有使用国外的部件，就喷不是国产的，如何***系统，新的东西如果超过30%，那么这个系统就不稳定了，在一个有成熟的东西开借用并不可耻，西方发达国家也基本是这样走过了来的。

第三，c919只是我们大飞机的初步机型，载客也只有200人之内，国产大飞机还没有形成全频谱的系列产品，面对日益发展的国人出行交通的需要，它短时间内还不能满足国内航空的需要，像空客和波音都是全频谱的系列产品，最大的载客已经达到800多人，中国还需要他们的产品来支撑国内航空的飞速发展。

最后，大家不要见到国家还花大量外汇购买空客飞机，就怀疑国产大飞机的又出现了状况，就没有缘由的一顿乱喷，当然，国家花了那么多钱，一面是买了国家还需要的大飞机，另一方面也服务于国家战略，这没什么可喷的。相信我们的大飞机会越来越好。

买国外民机一是国际贸易之需要，二是国内实际市场之需，这些基本道理大家都懂，勿需多言。至于C919要投放市场，预计还有五年的路程要走，第一步要完成设计定型试飞，即满足全部的设计指标，同时还要视零批样机的架数，飞机多试飞进度就快，反之则慢，其中原因我就不细说了，当完成设计定型全部试飞大纲后，接着就进入生产定型试飞，重典考核工艺工装等项目，测试产品的一致性，质量的稳定性。所以C919还有一段路要走，当然原型样机能一批生产5架以上，则试飞进度能明显加快。