金鹏251改装配件,金鹏251参数

摘要： 金鹏251适合摩旅吗？金鹏251适合摩旅吗？每一个机车都可以去摩旅，最重要的是你是不是真正喜欢摩旅。曾经国外一个女骑，骑着火刃一样在路上。作为金鹏502孪生兄弟的TRK 251 在...

1. 金鹏251适合摩旅吗？

金鹏251适合摩旅吗？

每一个机车都可以去摩旅，最重要的是你是不是真正喜欢摩旅。曾经国外一个女骑，骑着火刃一样在路上。

作为金鹏502孪生兄弟的TRK 251 在2017年米兰展首次亮相，自然而然的成为了贝纳利旗下250cc级别拉力摩托车的当家花旦 TRK 251搭载的是水冷单缸发动机，电喷的供油系统，实际排量为249cc，峰值扭矩达21N·m，20kw的最大功率值。标配ABS刹车系统 可调式的前倒置减震、后中置单通避震，LED的车灯、还有与TRK502X同款的尾箱、边箱可供选择。815mm的坐高在实际驾驶中可以更好地将四肢舒张

所以说无论从骑行姿势，还是通过性，外加选配储物的三箱 这款车就是为摩旅打造的小型ADV

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金鹏TRK251适合摩旅吗？

作为一款休旅车肯定适合摩旅，如若不然这款TRK251存在的价值就没有了，但摩旅也分很多种，比较常见的有轻度摩旅和探险摩旅，而按照TRK251的表现来看，它就比较适合轻度摩旅。
所谓的轻度摩旅骑士分享个人的理解是走一些常规路况领略一下路边风景，或者跑跑山钻钻小树林，安安静静的放松一下心情，这就是所谓的轻度摩，它既可以是穿越几千公里的骑行，也可以是跑上几百公里到邻县玩玩，所以这种需求下TRK251还是适合的。

不信，来我们看一下这款TRK251有何表现？
钱江贝纳利TRK251是一款休旅车，所谓的休旅车它是一款专为轻度摩旅而打造的车型，它最大的优势就在于坐姿设计具备一定的抗疲劳能力，油箱容积相对也会比较大，也会具有相对可观的通过性能。

TRK251刚好就符合这种标准，它最小离地间隙200mm，油箱容积17L，坐姿设定相对比较直立，所以车身结构用作摩旅状态下的骑行没有任何问题。
动力方面，按照休旅车的标准来说应该比较强调低扭，但TRK251因为排量有限所以为了实现动力最大化，反其道而行之采用了高转的调校，这样的操作手法，在一些小排量车型上也是比较常见的，并没有什么稀奇的。

但就这款的表现来说，低扭方面还是有点欠缺，有点太过于注重后劲爆发了，因此爬坡性能就会显得比较一般，所以说TRK251并不适合高海拔地区的摩旅骑行，但常规路况下的摩旅不会有任何问题。

通过以上的介绍可以看到，轻度摩旅状态下TRK251还是比较适合的，不管是动力的表现还是车身结构都能够胜任这种需求，但想骑着这款车上西藏，还是要慎重毕竟它的动力调校会有所欠缺。所以TRK251只适合公路平坦路况下的摩旅，极端路况就不要用这款车去凑凑热闹了。

谢邀！

题主这里问的是金鹏251适合摩旅吗，木木觉得金鹏521用来摩旅还是不错的，其适合公路摩旅，高速国道随便刷，但不适合跋山涉水。具体如下：

贝纳利金鹏251是一款入门级拉力车，其搭载的是单缸水冷电喷发动机，与小黄龙250属于同款，差别在于动力调校，它的***属于中高转速动力爆发，最大输出功率20kw，最大扭矩21KN。一款本应适配低扭的拉力车却配上了高转发动机，显得有些异类。因此它的动力性能比较适合公路巡航，但是不适合行驶于穷山恶水之中，在城市代步方面就略显不足。再看它的其余配置，大尺寸真空轮胎、LED灯源、一体式液晶仪表让它超出同等价位的拉力车一等，再加上ABS防抱死系统搭配上单浮四卡钳280mm的碟刹制动也为摩旅保驾护航。抓地力较强的轮胎，安全系数较高的制动系统，加上整体偏软的坐垫，其行驶时的舒适性还是比较不错的。

至于其坐高，现实中的坐高会比网上报出来的835低一点，身高170以上的话，还是蛮好驾驭的。

最后，题主如果还在犹豫的话，也可以看看“进藏利器”飞致250，其在摩旅上会比金鹏251好那么一点。

（图片来源于网络）

谢谢！