陕西延安丰田霸道改装店

摘要： 2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？什么是，八议制度，它起源于何时？2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，...

1. 2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？
2. 什么是，八议制度，它起源于何时？

2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？

2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，确实动力比较弱。加上越野车比较高大，风阻会较大，因此，0-100km的加速时间14s也是正常的。动力不算很弱，上到140km/h也不难，最高可达160km（严重超速了）。但在高速上超车就不是太爽了。其实，越野车在高速上行走不是它的长处，2.0排量小车比它快，最高车速也比4.0的快。

要提高速度，也很简单，加增压—现在市面有不少种的增压器，其中最好的应该是日本针对普拉多2700的增压套件，该公司有多年改装塞车经验。这种机械增压器应该较佳，用电脑刷的一段时间后不行，涡轮增压对发动影响较大（可能较易漏油）。

加了机械增压后，动力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速时间可提至10s。高速行驶起来更加轻松。当然，如果再加一个后差锁，越野能力大幅提升，加一个后差锁大约有只要6000元，费用基本可以忽略（AT轮胎一条都2000元，对于近60万的车真算不了什么，所以标榜有多少把锁作为广告卖点，大家千万不要给骗了）。看过一视频，加了三把倒车上坡，秒杀所有未加改装的霸道4000及陆巡。

顺便说下个人看法，建议不要为了所谓动力，买国产的3500V6，它的动力虽然不错，加速快，但最大的毛病是分时四驱。这个四驱系统在烂泥地尤其是越野时，表现很差，在北方冰天雪地中也较难控制。大家可以想想，国产的3500V6动力比2700强那么多，为何价格基本相同，奥秘就是这套四驱系统，单单这个分时四驱与2700中东的全时四驱就差了8万元，原因你知道了吧？另外，最大问题是一般3500普拉多，是不可能把分时四驱改为全时四驱的。

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没错，2.7L排量的丰田普拉多动力的确很弱，相信开着这两辆车去高原的朋友深有体会。

2.7L的普拉多动力算什么水平？

2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。

为什么丰田要推出2.7L的普拉多？

也许有人会问了，既然它的动力这么差，可丰田为什么还要推出它？原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算不足，但是很想买这个车的朋友降低了门槛。但实际上，真正喜欢普拉多的朋友深知动力对于一辆车的重要性，所以它们宁愿不买，也不会买2.7L的普拉多，所以在2017年后，2.7的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。

这几年，栋哥的座驾一直徘徊在在普拉多和陆地巡洋舰两者间，说实话，从没有开过排量低于4.0以下的（这可不是炫富啊，勿喷），其实普拉多和和陆地巡洋舰之间有太多的“纠葛”，两款车都属于非承载式硬派越野车。只是普拉多要比陆地巡洋舰稍稍紧凑一些，两款车型都有排量4.0版，实话实说，若是纯自驾，普拉多更为适合多种路况环境。

至于题主说到的“丐版”普拉多，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。这取决于新疆多元化的路况与环境，对于一款大型硬派越野车，排量仅为2.7升，真是有些“小牛拉大车”的感觉了，就连定为为城市跨界SUV，国产汉兰达标配版都是2.7升排量了。

不过话说回来，2.7的排量在内地不太复杂的路况，基本够用了，但是要想越个野啊，拖个房车啊，倒是有些牵强了，笔者曾用4.0的陆地巡洋舰，拖过一吨多的野营帐篷车，动力都稍显吃力，这种对比应该很直观，所以还是咬咬牙，买个4.0版的吧

2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？

看到这个问题，我纠结了好一阵才敢回答。为什么？第一我没开过2.7手自一体普拉多，第二我怕普拉多的车主喷我。不过我与普拉多车主有过一次“飙车”的经历，从这个过程中我看到了普拉多孱弱的动力性能，下面我把这个过程说出来与大家分享。不过大家千万不要学我，我这是在安全的前提下紧急避险，大家不要轻易尝试。

有一次我开车（捷达伙伴）去省城，在去往高速的路上，道上车不多，有一辆普拉多在前面不疾不徐的开着。我有点着急，就找机会超了过去。

这个简单的超车动作好像***到了这个普拉多车主，一个小小的捷达，敢在我大名鼎鼎的普拉多面前撒野，真是不知道谁大谁小了！于是普拉多开始加速，反超我之后，又在我的前面不疾不徐的开着。

这是什么意思啊？我变到另外一个车道上，它也跟着变过来；我又变回来，同时开始加速超车，普拉多也开始加速，但明显不如我的捷达快，我又一次反超了它。

前面是一个红绿灯，我停车等待。普拉多赶上来，在另一条道上与我并头等红灯，我决定快点起步甩开它。在变绿灯的瞬间，我一脚油门踩下去，汽车瞬间窜了出去，然后我三千转换档，几个变换之后车速就超过了八十。我再从后视镜里看这辆普拉多，还在后面忽忽悠悠的加速呢！

但是这条路限速八十，我也不敢开快，就以这个速度开着，普拉多也很快追上来了，又一次与我齐头并进。

前面就是高速入口。很不幸，普拉多也进了高速，并且与我同向。高速上车很少，我快速把车速提高到120公里/小时，然后保持这个速度行驶。这辆普拉多又一次开到我的前面，并且把车速压到一百以下。我变换车道，它也随之变换车道，就是在我前面顶着我。不用说，肯定是对我超车冒犯它的动作耿耿于怀了！不行，我得尽快甩开它，不然太危险了。

我把变速箱档位降到了四挡，在变道的同时，把油门踩到底开始加速。这次普拉多没有变道，而是也开始加速了。但是我很快就超过了它，车速一直飙到了150公里/小时。然后我再从后视镜中看这辆普拉多，它明显放弃了，不再追我了。我也见好就收，领先一段距离后，就把车速降低到了限速以下，然后就这样一直到了省城。

大家不要喷我，说我在高速上飙车追逐，太危险了。我这是在安全的前提下紧急避险，否则一直与它并行更危险。但是希望大家不要效仿我，毕竟还是有短暂违章的。

丰田普拉多2.7的话。动力日常代个步我觉得还是不错的，不过要是爬坡越野或者高速超车的话动力还是差一些。毕竟他还是属于小马拉大车，163的马力拉2吨的车还是比较吃力的。

什么是，八议制度，它起源于何时？

八议。

古代刑法制度；即，在刑法中规定，一些特殊人犯罪时，享有减免刑罚特权的制度。

此制始见于《周礼·秋官·小司寇》中之亲、故、贤、能、功、贵、勤、宾八辟。

至三国魏即正式列八议于律文，后为历朝沿用。

具体而言，八议如下：

一曰议亲，即皇亲国戚；

二曰议故，即侍奉过皇帝的旧友故交；

三曰议贤，即有德行之贤臣名士；

四曰议能，即能治国治军之杰出人才；

五曰议功，即功勋卓越者；

我是白龙赤子，很高兴回答你的问题。

八议制度是中国古代上流阶层的特权制度，这个范围之内的人违反法律后，按照法律的规定，要***取从轻发落的态度。实际上，这也是中国古代“刑不上大夫，礼不下庶人”的具体表现，与“在法律面前***平等”的现代法制观念相悖。主要内容如下：

议亲。指皇帝、皇后和皇太后的亲属，也就是通常所说的皇亲国戚。

议贵。指一定品级之上的官员和有一定爵位的人，大多是指职官三品以上、散官二品以上和爵位一品者。

议贤。主要强调品德上特别突出的人，在朝中、地方有很高的威望，比如孔子、孟子这一类人。

议能。指有突出才能的人，包括政治、军事等能力，比如张居正、韩信这一类人。

议功。指对[_a***_]建立过不朽功勋的人，比如“云台二十八将”、“凌烟阁二十四功臣”这一类人。

议勤。指勤劳刻苦，老老实实过日子的人，有点儿像现在的“劳动模范”。

议宾。这里的“宾”是对于前朝而言的，指前朝归顺了本朝的皇亲国戚。

议故。指皇帝的老朋友，相当于《鹿鼎记》中韦小宝这一类的人。

好问题！这个我以前写过浅谈，那***过来献丑了

八议制度即贵族犯罪后可以凭借法律规定的八种特殊身份交由皇帝裁决或依法减轻处罚的特权制度。八议制度可以简单理解为有八种身份的人可以获得***的赦免或减轻处罚。

八议制度的发展史

它因巩固皇权的需要首次出现于曹魏的《新律》，发展于南北朝时期、兴盛于唐宋，随着皇权的逐渐强大而衰微于明清。

八议制度的来源及其蕴含的思想

其发展于西周的八辟制度。议和辟一字之变，不止是维护的阶级由奴隶主贵族阶级到封建贵族阶级的变化。其的变化更在于“礼”到“法”的变化，八辟制度在“刑不上大夫”的礼法基础上，用八辟制度规定出什么人可以免于刑法。八议制度在“王子与庶民同罪”的法家思想上，结合礼法思想，通过法律的形式给予贵族特权，减免其应受的刑罚。

八议制度的运行方式（唐律）

遵循“大罪必议，小罪必赦”的原则。属于“八议之人”犯大罪即死罪，地方官无权处置必须将案件上报朝廷，由大臣审议并由皇帝亲自裁决，决定是否减免刑罚。犯小罪即流放以下的罪刑都罪减一等。

八议制度的限制性规定

八议制度是以礼法为依据建立起的贵族特权，但如果挑战了封建统治和礼法制度八议也不会维护。因此在八议制度诞生后，其限制性规定也随即出现——重罪十条。犯了其中的任一一条，一律不按律处置不予赦免。