车辆风洞改装

摘要： 能否以歼20为原型，发展出一款廉价的五代机？能否以歼20为原型，发展出一款廉价的五代机？这个事儿还得从“高低搭配”谈起。为什么要开发一款廉价的五代机？是为了省钱，对不对？而战斗机里...

1. 能否以歼20为原型，发展出一款廉价的五代机？

能否以歼20为原型，发展出一款廉价的五代机？

这个事儿还得从“高低搭配”谈起。

为什么要开发一款廉价的五代机？是为了省钱，对不对？而战斗机里，高低搭配的思路就是省钱的代表。高低搭配只有一个目的，就是为了省钱。

但大家需要注意一点：苏27和米格29不是高低搭配，F22和F35也不是高低搭配。真正的高低搭配只有一个组合：F15和F16。当初美军率先装备了主力战机F15。这款战机追求的是绝对的先进，绝对的强悍，是不计代价追求最优秀的性能。这样一来也导致F15非常的昂贵。

美军自身对F15是非常满意的，100%的装备F15是他们最乐意的。但花钱多了，国会的老爷们心疼了，不允许美军全装F15，要他们必须再装备一款“便宜”的战机和F15搭配使用。于是，美国又开发了F16。

F16的定位就是便宜。它便宜在哪了呢？最主要的是：发动机。F15是双发战机，F16是单发战机。少上一台发动机，是省钱最直接，最有效的办法。首先这个发动机本身就很贵，少上一台，直接省了几百万美元。在部队的平时使用中，单发战机比双发战机更省油，这又省掉一大笔钱。在地勤维护上，维护一台发动机也比维护两台发动机更省事，省人工，省零配件，也省了一部分钱。

像雷达、航电、座舱、机身蒙皮、隐身外形......这些高科技产品虽然也很贵，但它们的主要成本是在开发这块。研制他们需要投入很大的成本，需要经历无数次的失败，需要交大量的学费。可一旦研制成功，到了生产环节，它们的制造成本并不高。

如果廉价战机采用歼20的雷达。这个雷达已经研制出来了，到了生产环节本身就已经不太贵，你还想省钱，那只能做的小两圈。而想小两圈省点制作材料，其实还得要新的机器、新的设备去做这个小雷达，这反倒是增加了成本。里外一算实际上根本没省钱，但性能确实是降下来了。

想省钱，往往都意味着性能的缩水，毕竟一分钱一分货。而作为五代机，隐身外形、机身隐身蒙皮这些东西也没办法缩水。航电、座舱、飞控、火控这些东西敢缩水吗？

那要看你说的廉价到底是多少钱？

你前一段话是可行的，通过歼20为原型进行减配，发展一款比歼20便宜的战机是可行的。但是你要了解一点隐身战机不光贵在涂料，还贵在电子设备 。

但是五代机最贵的应该数涂料，或者歼20***用的超材料隐身，在珠海航展上我国展出了特殊材料制造飞机，这种材料制造出来的飞机无需涂层就可以实现隐身但是无论是前者还是后者都很贵。

所以五代机***用的隐身技术才是最贵的，所以你无论如何减配你的价格都不可能达到歼20的一半，所以还是省省心吧。

除非你只要个机身和发动机，要不然想廉价?不存在的。

当然能了，而且也有过这个版本的设计方案，方案是以歼20的基本气动外形为基础，减少一台发动机，缩小整个飞机的尺寸，发展出一款小型化的五代机。

世界上拥有重型五代机的只有3个国家，先后顺序分别是美国、中国、俄罗斯，其中美国和我国都有为解决重型五代机数量不足问题研发的中型五代机，美国是F35，我国有FC31，只不过美国的F35是真的服役了的项目，而我国的FC31却是面向国际市场外贸的产品，我国空军和海军都没有***购的打算。

那么是说我国没有用小型或者中型五代机填补重型五代机数量不足的打算吗？其实也有，但是军事投资有一个效率问题，从目前阶段来看，服役1架歼20能够对提升军力带来的好处，远比服役多架FC31要重要的多，换言之，在我国空军五代机数量不如超级大国美国的情况下，追求质量上的要求远比追求数量要求要实际的多。

当然不能！F22，歼20本来就是最廉价，成本压到了最低，还怎么去找廉价机？

我们都不是设计生产者，不知道具体数据，但肯定有报表。目的，用途都已经定了，用最低成本组合起来，就成了现在的样子。就像一个木桶，任何地方都不能减，减了之后性能就会显然下降，就不能完成任务，也就失去了廉价机的意义。

任何国家寻找战斗机，首先是目的，寻找完成目的的战斗机，然后找到生产者，再去谈价格。而不能像印度，能够左右逢源，然后提出目标，让世界来竞争。结果往往是，按照它的性能，给了印度需要的战斗机，往往留下后门，结果花费的费用，不止这个数字。其实不止印度，各国基本都这样。比如F35，当年设计J***时，要求不超过4000万美元，现在已经涨到了什么程度？一般都说物价上涨，其实当时预算时，肯定注意到了这个因素，但还是涨。

就像所有的高低配合，为了价格，那只是一个冠冕堂皇的理由，最多的目标是，完成任务够用。就像美国当年F15中标以后，还要一款小战斗机，那就是YF16和YF17，成了以后的F16和F/A18，他们都叫战斗攻击机，只是为了完成目标不同，他们没有廉价机。

隐身战斗机，更没有廉价机。为了隐身，必须有弹仓，必须好雷达，必须有油量，只要有弹仓，就不可能做的太小，战斗机真正是有身上武器决定的。美国的F35和中国的FC31都受到了空间小小的困扰。歼10为什么不能做成隐身机？如果做出弹舱，机体作修整就是典型的隐身战斗机，属于推倒重来。所以，隐身战斗机没有廉价机，没有小型机，中国的枭龙，瑞典的鹰狮在隐身战斗机中是不存在的，有也是忽悠。

FC-31以前就是这种思路，事实结果大家也看到了，无论是外销，还是国内空军的意向，都不理想。本来应该大受欢迎的高性价比理念，为什么现实中会受阻呢？主要有这几个原因：

1、现代战机航电系统在战机成本中的比例并不高。目前网络上有一个被普遍接受的观点，那就是航电系统在现代战机成本中所占的比例越来越高；比如在3代机中，航电系统成本所占的比例达到了50%左右，而隐身4代机则会更高——可惜的是，这种说法是错的。根据美国方面提供的F/A-18E/F战机（3.5代）、F-35战机***购成本的详细清单可知，航电系统的成本在战机总单价中的占比根本就不高。F/A-18E/F中航电系统所占的比例不过8%，F-35所占比例也只是超过了10%而已。现代战机成本中，占最大头的是机体成本，这个才是占一半左右；然后是研发成本分摊、售后服务分摊、航电、发动机等。当然，电子战机中电子系统的占比会高一些。

所以，试图在航电系统方面省钱，搞所谓的简化版，效果是很差的。省不了多少钱，反而大大降低了战机的综合性能，得不偿失。

2、先进的航电系统，恰恰是4代战机的必备要求。我们通常知道4代机有一个F-22所开创的“4S”标准：隐身、超巡、超机动、超视距打击，最后一个有的也称是超短距起降。但是，最终，演变成了“超信息感知”，为什么？因为在现代战争中，制信息权所起到的作用越来越大。性能强大的雷达是为了获取更强的信息探测能力，隐身是为了降低对方的信息探测能力，电子战是为了削弱对方的信息探测/传输能力，网络化是为了提升信息传输/融合能力等等，这些手段，其实都是为了加强自身的制信息权，降低对方的制信息权。

91年的海湾战争，预示着现代战争走入了信息化战争的时代；2003年的伊拉克战争，预示着数字化战争的开启；2010年后，网络化、一体化战争的时代又铺面而来。作为这个时代诞生的战机，网络化、一体化是必备要求，而要满足这个要求，就需要性能先进的航电系统。此外，以F-35为代表的新型战机，还大大加强了自身的电子战能力（F-35电子战能力类似一架小型的电子战飞机），这也是属于航电系统。

对于新型隐身战机来说，很多功能属于“硬性要求”，你想减，很难减下来。硬要减，也许能省一点钱，但是功能就有可能会缺失。

3、试图通过降低发动机的配置来降低成本的做法也是不对的。发动机推力事关战机的机动性、超巡能力等，是战机性能的基础，是不能省的。