车辆改装外国,车辆改装外国车违法吗

摘要： 汽车改装的拖拉机实用吗？改装后有哪些优势？改装排气，炸街的车，开得不快，声音确很大，是什么心理？汽车改装行业未来发展前景怎样？汽车改装的拖拉机实用吗？改装后有哪些优势？拖拉机改装的...

1. 汽车改装的拖拉机实用吗？改装后有哪些优势？
2. 改装排气，炸街的车，开得不快，声音确很大，是什么心理？
3. 汽车改装行业未来发展前景怎样？

汽车改装的拖拉机实用吗？改装后有哪些优势？

拖拉机改装的汽车倒是见过，但汽车改装的拖拉机，算是稀罕事儿。

其实很简单，拖拉机的功能是低速高扭矩，需要庞大的自重和牵引力。打个比方，一台400马力左右的折腰转向拖拉机，自重可以高达12吨以上。

但拖拉机的速度实在不敢恭维，目前欧洲最高时速设计也是只能达到70公里每小时，一般田间限速都是40公里以下。

不过，有发烧友试图改装拖拉机，使时速达到120公里以上，不过那只用于表演性质，并没有什么实质性用途。

汽车的特点是高速低扭矩，时速最高可以到达300以上，一般开到100以上也很轻松。

改装排气，炸街的车，开得不快，声音确很大，是什么心理？

改装是一种汽车文化，特别是国外汽车改装，不受法律限制，各种风格都能体现，比如更偏向竞技改装，改装方向就是冲着性能提升和加强操控去的，改装文化成熟且盛行，底盘和发动机都经过加强，外观件也是各种碳纤维，像排气改装只能算入门级的。

而反观国内，对汽车改装要求严格，受限于政策因素，多数车型只是再不变动车身结构的基础上轻微改装，与海外的高端改不同，多数更像是“汽配城”改装，比如各种浮夸的车身拉花、氙气大灯、天使眼大灯、甚至霓虹灯，还有就是您题中所说的改装排气。

这种改装是最令人讨厌的行为之一，因为噪音污染实在太大了，如果真是一台性能车或者高端车改改也就罢了，毕竟某种程度上还能起到动力提升作用，但是很遗憾，我们常见的几万、十万级的改装车最多，很远听到发动机轰鸣声，半天看不见车驶来，看似爆改的很牛掰，百公里加速10几秒…

什么心态？我认为还是太年轻，更多是刷存在感的行为，您可以看一下，这一种人年龄超过30的都少，多数都是20岁左右的小孩，很早之前，我见过一台蒙迪欧致胜，看外观貌似爆改，一路上听不到别的车声浪，满街都是这台车在咆哮，我当时的是2.0T大众，百公里加速7秒多，当时也是号称TSI+DSG黄金组合，当时也算是比较快的，就想着和他玩玩，比了两个红绿灯起步，都是瞬间秒掉，比中段加速更是不行，一踩油门连降3档就甩后面了，我超过去踩刹车等着，追上来再甩，连续几次那车就在后面老实了，也不追了，也听不见排气嗷嗷叫了…

这种人就是刷存在感居多，没遇到对手时满街他最牛，遇到对手就焉，摩托车同样如此，真正的大贸好车，人家改装排气是为了性能和改善声浪效果，一些杂牌甚至地平线，也把排气改的震天响，甚至拆掉消音，一套纯真蝎子排气大几千上万，到了他们车上大几百都用不了，这种不但无法提升性能，还造成了巨大噪音，而且在街上见到低调的大贸车，油门都不敢轰了。

改装车辆性能，绝非单单改排气就能解决的，真正的改装，会进行配套改装，比如实现在车上安装电控系统，或者按照发动机转速，自动可调的排气管内部风门的，我们见过的排气，无论汽车还是摩托车，改排车辆性能会投非常多的钱，整套的改装，包括加大节气门、高流量进气、刷ECU进阶等等，只改排气炸街的，不光不会提升性能，还是一种没有素质的体现！

汽车改装是一个非常高大上的事情，往往是一个人经济实力的表现，改装一台车的价格，可能是非常高的，甚至是高出原车的价格。

但是改装效果都不是很理想。

最大的一个误区就是改装排气了。首先每辆汽车下线买到消费者手上，都有进行多轮专家调试和路试，是主机厂花费大量人力物力，通过多方标定，最终确定下来的一种选择。当然也不排除主机厂为了综合性能优异，在一些性能上做出让步，兼顾大众消费者。

以上想说的是，改装是一个非常专业的领域，不是随便的小厂小店，就能个去调整，整车性能的。特别是排气系统，这种和动力总成强相关系统。在前期需要耗费百万做动力总成标定实验。这个实验就是来标定发动机的工作策略。后期的相关测试就是在这个策略的基础上进行微调和修正。

而炸街的声音往往是取消消音器，或者降低背压等方式来实现这种大的噪声。这样的调整，其实相对最初的发动机的工作策略是有矛盾的地方。需要重新更新ECU的标定信息。

如果排气管改装，破坏了原厂排气系统日常驾驶的最佳设定，可能会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题。

下图是整车的排气管在做噪声测试，这个实验室需要花费的租用成本在30000元一天左右。 而实际，未了达到一个较好的噪声水平，往往要调试很多轮，（预估八天）

下图是工程师通过GT 模型在产品开发前期为了进行的前期仿真分析，采用的是GT power [_a***_]。通过离散发动机及进排气的各种参数，来模拟处实际过程中的噪声影响。方便后期测试节省成本和时间

汽车改装行业未来发展前景怎样？

回答之前我们首先来看一份文件

虽然全国各地对改装车用不同的查禁力度，但是作为“积极发展汽车赛事，旅游，文化，改装等相关产业”发布到国家级正规文件上，这是第一次出现，也可以认为是改装车的一个小小的转折点。

以前在全国一片严查中改装车行业也在努力的成长中，到现在基本上处于高速增长期。当前阶段的汽车改装，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。其本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。

现阶段我们改装项目中的外观和行动系统这些项目市场已经基本成熟了，比如汽车贴膜改色，这类改装的材料和施工基本是在网上是很容易买到的，而且相关的服务也是很周到的。再比如轮毂的更换，虽然现阶段的法律上是不允许尺寸增加，但是同尺寸的轮毂样式是不受限制的，但是你真的增加一寸也不会有交警天天拿着尺子盯着你。

随着政策的逐渐明朗，改装车行业将不再是爱好者单打独斗的局面，未来将会向公司化企业化发展，在国外的专业改装公司就是行业的领路者，比如巴博斯，AMG，AC Schnitzer等。个人观点是当汽车工业发展成熟的时候，改装汽车将是个性需求的一个大的分支。

汽车改装行业投融资资金主要来源于CVC和VC/PE

截至2023年初，我国汽车改装行业投融资的资金来源主要为企业风险投资(CVC)和风险投资机构(VC/PE)。其中，企业风险投资(CVC)包括福特汽车、福田汽车、亚夏汽车等;风险投资机构(VC/PE)包括经纬创投、源码资本、高瓴投资等。

汽车改装行业投融资集中于平台服务商

从2015-2023年我国汽车改装行业的主要投融资***来看，汽车改装相关平台服务商颇受投资方欢迎，如直营连锁O2O汽车服务平台、创意改装车自媒体、机动车B2B交易服务平台、汽车后服务SaaS平台，具体公司有集群车宝、工匠派、博车网、i店等。2015-2023年我国汽车改装行业投融资***汇总如下：

汽车改装行业典型并购案例分析

汽车改装行业兼并重组意图主要集中在跨界进入汽车改装行业、扩大产能、整合资源优势、降低规模成本这四个方面。但我国汽车改装行业的并购重组***仍较少，仅2016年浩驰科技收购汽车美容、汽车彩妆个性化定制O2O服务商车非常色一起并购***。

一般吧，这个行业出除了大的改装行其他都是小打小闹，毕竟对于咱们一般人来说所谓的改装车也就是换个大包围，改个灯，贴膜改色，改排气和轮毂，这个相对于简单一般修理厂都可以弄，真正的大佬级别改车是刷ECU改阶，加涡轮，越野还会改涉水喉地盘高地乱七八糟的，这种难度就大了，一般小车行还整不了

还不错啊，汽车改装是一种汽车后市场产业，也是一种文化，更是汽车历史发展的必经阶段。虽然我国的汽车改装起步较晚，但从各方观察，中国汽车的改装市场潜力未来绝对空间巨大。