车辆改装 算

摘要： 车辆改装油箱算改型吗？汽车油改汽大概多少钱？汽车改装一阶二阶三阶什么意思？车辆改装油箱算改型吗？针对货运车辆而言，对于油箱的改装、付加油箱的增设、刹车水箱的增设、货箱栏板加高、货箱...

1. 车辆改装油箱算改型吗？
2. 汽车油改汽大概多少钱？
3. 汽车改装一阶二阶三阶什么意思？

车辆改装油箱算改型吗？

针对货运车辆而言，对于油箱的改装、付加油箱的增设、刹车水箱的增设、货箱栏板加高、货箱底部枕木和大梁包括货箱后门两边钢立柱等的加固或改装也都是不允许的，当然各地方执行力度不尽相同，但是，一但察觉也是会作出相应处罚的，前面我回答的文中已提到，如果有特别使用需求，可以到当地运输管理部门获得审批后，根据审批标准进行改装或加固。

汽车油改汽大概多少钱？

看你是什么城市，比如说北方地区新疆那边油改气非常便宜两三千就可以改装一台正规单点燃气装置，如果改多点也就四千左右;南方这边油气混合动力应用不是比较普遍而且加气站不多加个气比较麻烦，起码价格要贵出几千。

近年来，新能源汽车的发展在一定程度上得到国家的支持，除了油电混动汽车，纯电动汽车，还有就是油气两用汽车和纯天然气汽车。

天然气汽车又分为CNG(压缩天然气)汽车和LNG(液化天然气)汽车。以LNG为燃料的车型，多以重卡，挂车，危险品运输车等需要长途运输的货车为主，CNG 主要以小型车为主。

根据地域不同价格也会不一样，总的来说改装一辆油气两用车的价格在三千到五千元之间，如果是企事业单位批量改装，价格会更低。

改装车辆必须到有资质的正规机构改装，并根据气瓶使用年限按时审查气瓶，气瓶充装天然气必须要求气瓶在审查合格时效之内。车辆年检会要求卸载气瓶，否则难以通过年检。

许多城市为了防止改装车辆的安全隐患，限制了天然气汽车的私人改装和车用气瓶的大小，要求出租车使用原厂出产的油气两用车，以防止私装气瓶和废瓶重装的安全风险。

天然气作为清洁能源，充分燃烧排除二氧化碳和水，能有效缓解汽车尾气造成的空气污染问题，但也有一定的危险性，若要安全使用，需了解它的性质和危险程度。天然气主要成分是甲烷，比空气轻，属易燃易爆气体。所以天然气车辆要严防追尾事故的发生，如发生气瓶泄露，应立即疏散人群并拨打报警电话和消防电话，防止事故发生。

汽车改装一阶二阶三阶什么意思？

我们常听到的“一阶”、“二阶”其实就是通过改写ECU程序，来对发动机进行不同程度的动力释放。

发动机是台非常精密的仪器，进气、喷油、点火、排气等一系列的动作必须在毫秒间完成配合才能保证其正常运行。而发动机所有的精细操作都是通过行车电脑来控制，我们简称为ECU。汽车厂家在设计ECU控制程序时，会考虑非常多的因素，比如元器件的耐用性，不同地区不同油品的影响，以及气候影响等等。所以原厂的ECU程序往往是比较保守的，这也为改装带来了提升空间。

对于这个问题，我不了解也不清楚，所以没有办法回答你。你可以去问问汽车行业的人，经常改装车的那些人，他们会给你很好的解释，更有参考价值。

谢谢你的邀请，很抱歉，我没有办法回答你这个问题。

首先需要说明：一阶、二阶、三阶和特调并不是专业改装术语，而是改装商和改装玩家针对不同程度的ECU刷写改装的民间描绘和划分。

一阶刷入略有提升但仍适配所有原厂套件的ECU程序，可增加少量动力输出；优点在于无需改动任何硬件，对日常使用几乎无影响（比如，油品）。

二阶刷入二阶ECU程序需对车辆进行硬件改动以适配程序，动力提升比一阶有不少提成；不过改装工程也随之提升，需对原车进气、排气、泄压阀和悬挂等进行改装适配。

三阶需要改装更多零件来适配程序，在二阶的基础上又增加了涡轮、中冷等核心部位强化升级。当然高昂的成本和精力换来的肯定是优秀的输出，不过车辆在实用性方面相比原厂会有一定程度的缩水。

特调则类似自由组合套餐。特调需要ECU***师现场***，而前边的只需直接刷入即可，根据每个车的实际情况去做调试适配，直到调出车主满意的程序。

其实这几种不同的ECU***其实都源于特调，不过由于特调费时费力，所以改装商开始针对不同车型和车主的不同需求，推出了三个不同档次的打包升级产品。

其实下面的解释，如果你不太了解改车的情况下，说了也不一定能划清一二三阶的概念，这种情况，你可以去玩玩极品飞车8，找个满级号，选辆车进行改装的时候，你就能看到配件选择，也是三个等级，改好件之后，在马力机上能调整的参数也会逐步增多。画面感受比文字更加实际。

一般跟改装大神们聊天时，经常听他们谈论啥一阶、二阶、三阶、特调等等改装术语，而他们口中的所谓“一二三阶”代表了啥意思，其实正是最近大热的改装项目之一——ECU刷写的常用词汇。且“一阶ECU程序、二阶ECU程序”并非真正意义上的改装术语，充其量算是改装产品的商业描述词，但主要针对涡轮车的动力提升改装。

一阶ECU程序：将保守基础的ECU程序灌入原厂ECU，增加少量马力和扭力，跟原厂一样对油品有一定宽容度，关键只需要原厂硬件（进排气等）即可匹配。

二阶ECU程序：适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，并将之灌入原厂ECU，可以利用泄压阀增大原厂涡轮的增压值，增加比一阶多些的马力和扭力，必须改装进气空滤或冬菇、全段排气，以及泄压阀和弹簧方能适配。

三阶ECU程序：在二阶的基础上，改装更大的涡轮，并适配改装更大的中冷、供油等，以及会建议搭配油冷等冷却周边改装，当然会有理想的马力和扭力增幅，甚至对油品也有较高要求。

特调ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀请专业的ECU调试师，现场跟车，根据车子的实际改装情况去写一个能完全适配，并且车主满意的ECU程序。一般会分成上路调试，以及马力机上调试两种方法去调试ECU程序。