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摘要： B级轿车的佼佼者1.3T迈锐宝到底好在哪里？亚洲龙来了，20万起售气哭凯美瑞和雅阁，B级车市场还有悬念吗？B级轿车的佼佼者1.3T迈锐宝到底好在哪里？小马侃车车，汽车知识趣又多。帮...

1. B级轿车的佼佼者1.3T迈锐宝到底好在哪里？
2. 亚洲龙来了，20万起售气哭凯美瑞和雅阁，B级车市场还有悬念吗？

B级轿车的佼佼者1.3T迈锐宝到底好在哪里？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

今年年初，全新迈锐宝XL上市，换代之后迈锐宝性价比确实比较高，但是大部分人指的是2.0 t的迈锐宝，而且现在2.0 t迈锐宝销量确实比1.3 t的要高一些。所以要说迈锐宝好，那也是说的2.0T，1.3 t的迈锐宝没有几个夸奖他的。1.3 t的迈锐宝唯一的优势就是价格便宜，超便宜！

最低配的迈锐宝1.3 t锐行版指导价15.49万，优惠完之后裸车才12.49万，这样的价格一般也就买到中配的紧凑级别轿车，像大众朗逸，宝来之类的。速腾思域这种比较高端的紧凑级别车都买不到。中高配的迈锐宝1.3 t裸车价格也在13，14万左右。以前除了现代名图之外，几乎没太有什么合资主流b级车能够达到这样的价格，而且在大部分人心中，名图只是一个a+级轿车，和速腾思域是一个级别的。

现在迈锐宝XL成为名副其实最便宜的中级车，要知道迈锐宝XL才刚刚上市半年，照这样的趋势发展下去，可能今年年底裸车价就要10万出头，真正和A级轿车一个价格。迈锐宝XL是第一款在国内搭载三缸的主流b级车，所以很多人还是感觉对他不放心，持观望态度，但是总有想吃螃蟹的人，毕竟价格太诱人。事实验证了那句话:没有卖不出去的车只有卖不出去的价格，重赏之下必有勇夫。迈锐宝XL只要价格合适，管他三缸不三缸，照样卖的挺好。毕竟是一款中级车，外形还那么好看。

所以说现在1.3 t的迈锐宝XL主要优势就是价格优势，价格简直太亲民。1.3 t三缸发动机，说实话，新车表现还算可以，抖动抑制得还算不错。毕竟通用很多汽车都搭载这款三缸发动机，通用对他***的还算可以。但是时间久了，这款三缸发动机表现怎么样，大家现在都不敢说，三缸发动机才刚刚推出没多少年，今后可靠性谁都不敢打包票。就像我们的转基因食品，现在看上去挺好的，但是很多人就是对他持怀疑态度，长时间吃到底会不会对人有害，也没有一个结论。现在的三缸发动机和转基因食品，我感觉是一样的尴尬。

所以说迈锐宝XL到底好在哪不言而喻，主要好在价格上。品牌力度不够外形来凑，三缸不行降价来补。这就是目前通用雪弗兰迈锐宝XL以及整个雪佛兰品牌的现状。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对三缸雪佛兰迈锐宝XL的看法。

迈锐宝xl新款的两个版本，在15万左右分别代表了美系车轻奢级轿车最低和最高技术水平，1.3T真的没有优点。

XL车身尺寸为：4933*1854*1472、轴距2829mm，这么大一台准C级运动型轿车，发动机用2.0T以如今的平均性能标准判断属于正好，用1.3T小排量发动机显然是小马拉大车，然而这台电动机还是三缸机，那么三缸机有优势吗？

三缸发动机也可以很有性能，因为只要扭矩足够大、功率不是很低则可以提现动力，这与有几个气缸没有直接关系。但是三缸发动机毕竟存在震动磨损的问题，惯性作用力导致了机器运行的不平衡，震动中运动的活塞与气缸物理接触比较严重，三缸机性能越强耐用性则越差。

• 最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），从参数判断这台发动机并不明显输于老款XL使用的LFV直喷四缸发动机，9秒内破百也印证了性能不弱，但同时良好的性能表现也说明了后期该发动机存在的问题会比较多。

• 除发动机以外变速箱也很遗憾，美系车使用CVT变速箱是难以想象的，大功率大扭矩的发动机匹配无级变速箱同样没有耐用性可言，虽然美系车也已经本土化，但最起码还应该有一些品牌特点，CVT应该谁来用？小排量三缸发动机和无级变速CVT，这一组合活脱的低端日韩系车形象。

所以迈锐宝XL的版本是谈不到优秀的，甚至可以说很糟糕，目前指导价为15.49-17.49万，优惠3~4万只是开始，这一版本没有平均5~6万的优惠不算合理。

迈锐宝XL值得选择的只有550T_2.0T新款，理由如下。

LSY刚内直喷加智能变缸技术发动机，排量2.0升，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），从参数判断相比老款LTG发动机是有些下滑的，不过在运动模式中也可以在7秒破百，综合19.49-21.99万、优惠接近4.5万的裸车价来看，优惠后在轻奢级已经是前驱燃油动力轿车的性能帝。

所谓智能变缸指ECO节油模式中，实现四缸与双缸运行的自动切换，这是能有效减少燃油消耗量的设计，实际表现与1.5T老款油耗相当；至于在闭缸时有些顿挫感，为了降低油耗总是要适当降低一些体验的。

变速箱用6T45系列的9AT手自一体，在15-20级的轿车中再没有一台轿车的变速箱有这么高的等级，三代机的平顺与稳定性表现也是可圈可点，这一组合符合轻奢级轿车的高水准。

所以迈锐宝XL的550T版性价比很高值得选择，但是535的CVT·L3显然毫无性价比可言，选择这台车不要为节省预算后悔数年，非550T不建议考虑。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

亚洲龙来了，20万起售气哭凯美瑞和雅阁，B级车市场还有悬念吗？

我觉得应该影响不到凯美瑞雅阁的b级车市场

亚洲龙的定位确实不是很高，价格合适，但是现在凯美瑞的口碑，雅阁的口碑，做的是越来越好，亚洲龙是新产品，还要我们消费者来实验证明

还有就是一汽对于丰田的做工会怎么样，亚洲龙的定价，凯美瑞势必会优惠，因为毕竟价格悬殊的不是很大，但是口碑还是需要我们来实验出来

谁有愿意去做那个小白鼠呢，毕竟不是小钱，买这款车的几乎都是家庭用，所以觉得要等待市场的考察

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我认为还得打好几个问号呢，因为不确定因素实在太多了。

还用想简配的问题么，一汽的合资车你给我说哪个没简配过吧？！

首先题主的前提是最低配真的排产

比如上一代雅阁，最低配从来没见过。

第二个悬念是一汽的做工如何。

要知道丰田的零件确实让人赞不绝口，但是一汽的组装工艺，你看左右两边的缝隙。

我觉得你该对比下广汽丰田就知道了。

第三个悬念是 北美版发布了召回通告 NHTSA***可显示的是油路固定有问题。不知道国产版是不是用了改进版零件。

第四个悬念是 竞品会成什么样。