钱江202改装配件
国产摩托车,钱江荣光202和力帆kpt200这两款哪个值得入手?
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钱江荣光202是一款复古车,而力帆KPT200是一款拉力车,由此可见题主的选车很随意,可能只是在关注价格接近的车型,并没有考虑车辆主要的用途,因为通常情况下摩托车之间的对比会在同型号车型之间进行,而不会跨界进行比较,所以题主首先应该搞清楚,选择的摩托车是用来干嘛的?
钱江荣光202 是一款整体外形比较漂亮的复古摩托车,因为它的整体外观是***贝纳利K-Light200而来所以才会有不俗的表现,但它发动机其实比较一般,只是一款比较普通的顶杆发动机,但因为内置平衡轴所以震感并不是很明显,其次动力表现也还可以。所以这是一款外观表现大于内在性能的,比较适合短距离骑行的摩托车。
力帆KPT200 是一款拉力车但它只是一款外形酷似拉力车的摩托车,它的主要用途偏向于中小长途骑行,这款KPT200综合表现在入门级拉力车中还是比较不错的,在自主品牌中整体规格还是比较高的,尤其是升级改款后的KPT200稳定性更高,做工相对也细致了一些。
KPT200搭载一款力帆自主研发的单缸水冷发动机,这款发动机实际排量200ml,最大功率12.5KW/8000rpm,最大扭矩16.5N.m/6500rpm,与之配套电喷系统。
这款发动机动力参数算不上很诱人,但因为调校偏向于低扭,所以和车型还是比较搭配的,加上水冷散热的方式,所以它具备一定的长途骑行能力。
配置方面 力帆KTP200还算比较丰富,液晶仪表,LED灯源,USB充电接口,前倒置减震器,后中央减震器,前后碟刹等常规配置都有装备。
通过以上的可以看到,这两款车型除了价格上的差别以外整体做工和性能表现有非常大的差异,钱江荣光202除了整体外观比较漂亮以外,其它各方面性能还真的没办法和KPT200相比较,所以这两款车型中还是应该选择KPT200,因为它的综合表现会更靠谱一些。
钱江荣光202和雅马哈巧格怎么选?
大家好,我是懂车滴!
题主问钱江202和雅马哈巧格怎么选?呵呵,这个问题首先要确定的是你打算选跨骑还是选踏板,跨骑你可以选荣光202,踏板你可以选雅马哈巧格,这两辆摩托本身就没有什么可比性。既然这样我也说说这两款车吧。
钱江荣光202,目前价格在12800左右,从外观上来说,这款车的设计是比较成功的,看过的人基本都给予了好评,车身紧凑匀称,线条简练,既有巡航车的大气又有复古车的精致。
发动机是一颗风油冷的单缸两气门发动机,配气形式为顶杆机构,排量为1***CC,最大功率为9.5KW,最大扭矩为13.5NM,强化程度也属于一般,份量也不轻,达到了156KG的整备质量。发动机配备了平衡轴,震动可以接受。 配置上前后高规格卡钳搭配大直径碟刹盘,还配备了CBS前后联动刹车,后双枪气囊减震器,侧撑熄火开关等等。
再说说雅马哈巧格。这是一辆小巧玲珑的”神车“,说真的,这车确实很牛逼,长途短途摩旅 ,城市代步 穿流夹缝 无所不能,就算是跑西藏也是 不费吹灰之力。
巧格125虽说很小,但在整车质量的品质上还是特别的优秀的,采用雅马哈独有的芯片技术,这款125的发动机 提速迅猛有力,一点都不输给某些国产品牌的150系类的摩托车,外观和做工上也是达到的较高的水准,巧格的车主都是对这车钟爱的程度还是比较高的,同时也是给予了它 起了个名字 ,开不坏巧格,除了对于小,别的都没什么缺点。巧格的刹车***用了前碟刹后鼓刹,前轮相对来说不小的碟刹对于一般的刹车还是够用的,至于后轮鼓刹,这个如果不是特别急的刹车情况下还是够了。不过不管是本田还是铃木125系类的踏板车中,几乎都是前碟刹后鼓刹的还是满蛮多的。
看到两款车的介绍,具体哪款车还是根据题主爱好,当然如果你是高大威猛的类型绝对不能选巧格。以上回答希望能帮助到你!
豪爵TR150、宗申RA1和钱江202,哪款摩托车值得购买?
谢谢骑士!是我没说清楚,本人预算有限,身材不高。只想买一款底座太子。最初认为同等价位国产车品质差不多。所以更看重外观。现在看车就是车不是美女。首要的功能就是耐用。再次感谢您精彩而专业的分析。
我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!欢迎关注!
题主一看就是爱车之人,或者说是关注摩托车的摩友,因为从问题描述里面,看得出来题主的分析非常专业而且准确,所以骠骑府决定来回答这个问题。
下图为豪爵TR150,目前售价在10500左右。
再看看宗申RA1,目前售价在9000左右。
最后看看钱江的凯威荣光202,目前售价在11900左右。如图。
这三款国产自主品牌的小排量太子巡航车型其实按照骠骑府的看法,都还不错,无论选择哪一款,都不令人意外,也不会被别人笑话不懂车,这个是总基调,因为实力上都很接近,也因此题主这样一位比较关注摩托车的用户也犯了难。
先说豪爵TR150吧,这款车搭载的是一款单缸风冷发动机,豪爵自己的TSR机型,排量149CC,最大功率为8.3KW,最大扭矩为11.4NM,动力表现一般,但是运转品质还不错,不论是震动油耗抗热衰能力都表现除了一定的高水准。配置上从表面上来看平淡无奇,但是豪爵从来不是一个把配置摆在表面的厂商,例如排气管,豪爵的排气管可以彻底杜绝生锈,为什么?因为是不锈钢材质然后喷涂了高温漆,你说会生锈吗?再比如电瓶,别人一般用加蒸馏水的维护电瓶,豪爵用的是免维护的电瓶,即使别人也用维护的电瓶,豪爵就用日本品牌的汤浅品牌。再比如电门锁,豪爵在这上面也动了心思,锁芯***用旋转的防撬锁芯,拿螺丝刀去撬的话不能借力。因此,看豪爵的车不能只看表面,要注意细节部位的设计,就会[_a***_]TR150确实是花费了不少心血和成本的好车。槽点么当然也有,按照骠骑府的口味,感觉动力还是平淡了点,与排量还是有很大关系,如果能把DR160上面的那款发动机移植过来就完美了。
再来看宗申RA1,这款车今年完成了升级,排放达到了国四的标准,发动机排量为203CC,是三款车里面排量最大的车型,是宗申研发的PY200风冷发动机,最大功率11kw/7500转,最大扭矩16NM/5500转,匹配德尔福电喷系统,国际六档变速。从动力上来说,这款发动机动力表现是最好的,而且动力特性比较亲民,容易掌控,城市代步通勤非常适用,起步加速有力,爬坡能力也强。但是这款发动机震动控制上没有豪爵的TR150那样出色,有点大。配置上也不是很丰富,后刹车还是鼓刹,不过效果还行。这款车的上一代150CC车型,槽点还是有点多,主要集中在冷启动不好,然后就是配件质量差,塑料件单薄易脆,但是宗申升级了这款车之后,评价还不错,但是还是有一些槽点,例如做工上随意了点,电线接头基本就没有不露线的,再就是油耗还是稍大了点,全车异响还是没改善,有车友将保险杠的固定螺栓和发动机连接车架部位螺栓都紧了一遍,算是勉强解决,所以,这款车大件还可以,就是细节部位还是粗心了点,国产通病。
最后说说钱江凯威的荣光202,发动机是排量1***CC的风油冷发动机,最大功率为9.5KW,最大扭矩为13.5NM,动力按照排量来说并不出色,而且是一款顶杆机,不过配置了平衡轴,震动抑制得还行。配置一直钱江的强项,CBS前后联动,边撑熄火,前后碟刹,后气囊减震,前制动三活塞卡钳很提气,当然这款车槽点也有,例如动力表现不太好,极速勉强过100KM/H,换挡的脚感不太好,行程偏长,前制动效果不是很理想,不过,这绝对是一款比较有趣的车型,颜值超高,操控灵活,这三款车里面如果骠骑府选择的话,会更倾向于这款车,可能会有人撇嘴,钱江的车你也看得上?这话只能这么说,个人口味不同,骠骑府更喜欢个性鲜明的车型,因为没有什么车是完美的,既如此,为何不选择一款有特点的车呢?
好了,就评论到这里吧,欢迎大家留言!
看来题主对这几款车型已经做了深入的研究,不然也不会写下,以下颇有心得的话语。
题主描述:看中豪爵TR150的销量,宗申RAI的发动机,钱江202的外形。质疑TR的年代,RA1的配置,钱江的品质。
既然是这样车型的参数罗列出来,已经没有任何的意义,我们就简而言之击破一下题主心中的疑虑吧。
题主对于豪爵TR150的纠结完全可以放下,这款车已经顺利的蜕变了,供油系统也完成了升级,它的年代感已经荡然无存了,完全可以放心的选择,这款性能稳定,操控灵活 ,口碑不错的TR150S。
宗申RAI 这款车不仅整体外观紧凑漂亮,而发动机动力表现也比较可以,升级改款后的RAI搭载的是宗申的RY200风冷发动机,这款发动机动力表现虽然算不上很优秀,但平时的代步使用绝对是够用的,除此之外与之配套的德尔福电喷系统,在一定程度上也会提升这款发动机的性能。
而题主对于这款车配置的纠结其实也没必要,因为这款车的基础配置还是比较丰富的,气囊式后减震器,前碟刹,前后真空轮胎,液晶仪表,LED信号灯也都是比较实用的配置。
而对于钱江的这款荣光202的品控纠结,骑士分享只能让美女来掩饰了,实在没办法为这款车圆圆场。
如此一来,这几款车型的选择更加就不明朗了,但秉承我们鸡蛋里挑骨头的精神,一定要选择一款让题主满意的车型骑回家。首先钱江荣光202第一个就可以出场,即便有美女相伴但这款车的整体做工骑士分享实在不敢恭维。
而接下来的两款车型其实也很好选择,豪爵TR150S作为老款的升级版,它的整体做工和综合性能都要好于宗申RA1,而动力上的差异TR150是没办法和RA1相比较的。所以只能忍痛割爱选择TR150S,毕竟这款车的整体做工会更细致一些。
如果非要选择一款外观漂亮,配置丰富,动力充足的车型。那么可以关注一下隆鑫无极300AC,这款车绝对兼具以上三款车型所有的特性。
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