南沙车辆改装

摘要： 南沙区：泥头车追尾司机被困，消防破拆解救, 你怎么看？4艘051型驱逐舰同时退役，作为第一代国产驱逐舰，它们都有哪些光荣历史？南沙区：泥头车追尾司机被困，消防破拆解救, 你怎么看？...

1. 南沙区：泥头车追尾司机被困，消防破拆解救, 你怎么看？
2. 4艘051型驱逐舰同时退役，作为第一代国产驱逐舰，它们都有哪些光荣历史？

南沙区：泥头车追尾司机被困，消防破拆解救, 你怎么看？

这个事故就是发生在我现在所生活的南沙区！其实泥头车出现追尾，翻车，刹车失灵等事故在我们生活中并不少见！那么我们应该如何减少事故，预防事故呢？

第一：控制泥头车超载，超速，应做到超速超载必重罚。其实泥头车都是用于工程，应该让每个工程部的管理人员强调安全，一定要让每个泥头车司机把安全放在第一位，让每个司机做到宁多跑一趟，也不超载行驶，宁晚到一会儿，也不超速行驶！时刻警惕超速，超载的危害。。

第二：交警应该加大执法力度，对泥头车，重型车超速超载要严惩重罚。如有发现泥头车有非法改装，严重影响安全行驶的车辆应该及时扣留！只有做到不超速，不超载，不非法改装车辆，这样才能预防事故的发生！

第三：实施举报有奖、建立多种渠道的举报有奖制度，鼓励广大市民群众通过电话，短信，微博等多种网络渠道举报泥头车超速超载行驶！对举报属实的市民群众给予一定的奖励！

以上三点是我个人的看法，我相信只要做到以上三点，泥头车发生事故的概率会大大减少。重要的是希望每个司机心里都要重视“安全”二字，心中有安全，才能有平安！最后也感谢那些消防员，每次只要有事故需要他们的时候他们都是冲在第一。感谢，万分感谢！！

4艘051型驱逐舰同时退役，作为第一代国产驱逐舰，它们都有哪些光荣历史？

国产051级驱逐舰（北约称旅大级），是我国自主研制的第一代驱逐舰，这个级别的大部分舰艇舰龄都已经超过30年。随着国内新型舰艇的不断下水，逐步退役051级驱逐舰，是国内海军舰艇更新换代的必经之路。在现代化战争中，质量要比数量更加重要，在未来055级驱逐舰达到一定的服役数量之后，051级驱逐舰将会逐渐的退出历史舞台。

这次退役的四艘051级驱逐舰分别是：开封舰、大连舰、遵义舰、桂林舰。开封舰服役于1982年12月25日，在2019年5月16日退役，在退役之前开封舰已经服役长达36年，是我国上世纪九十年代的海防主要舰艇之一。开封舰在下水后经过了两次现代化的改造，在1991年的时候开封舰将原有的高炮改成了“海响尾蛇”防空导弹，大大提升了舰艇的防空能力。到了九十年代末的时候，开封舰再一次进行升级改造，换装了新型的雷达，将原有的半自动防空炮换成了全自动防空炮，换装了鹰击-83反舰导弹，再一次提升了作战性能。

大连舰曾经是北海舰队的旗舰，服役于1984年12月26日，在退役前已经服役34年。同开封舰一样，大连舰也进行过两次现代化改装。在1987年的时候，大连舰加装了新型的雷达和作战指挥系统，2002年的时候，大连舰进行了同开封舰类似的第二次现代化改装。大连舰在1988年的时候曾经参加过南海的军事斗争，在南海驻扎了长达半年的时间。

遵义舰的服役时间是1984年12月28日，同大连舰仅仅相差两天。在1996年的时候，遵义舰参加了当时的台海大演习，是当时我军的主力战舰之一。遵义舰在04年的时候进行过大规模的现代化升级改造，升级后的遵义舰成为了当时我军最先进的指挥。

桂林舰是这四艘军舰里面最后服役的，桂林舰服役于1987年的7月10日，退役的时候舰龄不到32年。桂林舰建造的时候，国内的051级驱逐舰建造技术已经非常成熟，桂林舰在下水的时候，还获得过优秀产品奖。桂林舰在2004年之前一直服役于南海舰队，在2004年调到北海舰队，直到今天退役。051级驱逐舰在我国驱逐舰历史上的地位非常重要，虽然051级驱逐舰没有达到当时的国际一流水平，但是这个型号军舰的出现，为我军积累了宝贵的经验，为后来052级驱逐舰的研制，以及现在055驱逐舰的研制都打下了牢固的基础。