帝国400改装配件怎么样

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1. 帝国400的发动机怎么样？
2. 帝国400怎么样？

帝国400的发动机怎么样？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

帝国400发动机怎么样？

帝国400是钱江贝纳利推出的一款复古摩托车，这款车一经发布骑士分享就产生了浓厚的兴趣，不是因为它的外观有多诱人而是这款车的大单缸发动机，非常有特色。至于它有什么特色，我们来透过参数看本质，聊聊这款发动机毫无参数优势背景下的，不一样性能表现。
帝国400搭载了一款单缸风冷两气门电喷发动机，是的，你没有看错是400cc的单缸风冷发动机，看到这一句话有些吃瓜群众肯定会吐槽一下，但先别急不要用常规眼光来看待这款发动机。

这款发动机实际排量374ml，缸径x行程72.7 mmx90mm，压缩比8.5:1，最大功率15.5KW/5500rpm，最大扭矩29N.m/3500rpm，看到这个参数后请递给你身边的小朋友一颗棒棒糖，如若不然它会爆粗口。当然骑士分享非常理解你的心情，一款400cc的发动机15.5KW的功率是在欺负我们没见过摩托车吗？

但这款发动机的特点就是不强调功率只在乎扭矩，它是颠覆了我们常规的认知的，反其道而行之的一款发动机。

看看它配气机构，缸径和行程，压缩比，有如此的表现非常正常，8.5:1的压缩比表明了这款发动机对动力没有进行过多的压榨，所以根本就不需要其它方式的***散热，简单直接的风冷完全就可以搞定它的散热问题，发动机上的水管对于它来说只不过是个摆设。

大活塞长行程的设计表明了它的转速会非常低，3500rpm时释放出最大扭矩的动力特性，刚好验证了它只注重扭力输出，而忽略发动机转速表现的特点，总而言之一句话这款发动机并不是低能机，而是一款低转速发动机，它只是动力的展现不一样。

它所追求的并不是“大”排量下的速度展现，而会比较在意力量的持续输出和匀称发力，这样的好处就在于，拥堵路况下不需要我们频繁的换挡。

实际的骑行中也可以将档位保持在某一个点上，发动机的扭力足以可以驱动它继续前行，所以这种“老头乐”的做法，非常适合复古车的定位，也会对于新手比较友好，并且后期的发动机稳定性会更有保障，燃油消耗量也会更低(相对来说油耗会低一些)。

当然有车友可能会担心这款发动机的运行品质，但事实上根据它的实车表现来看，这款发动机的运行品质还是比较良好的，不管是噪音的控制还是振动的抑制，都可以算得上是同排量车型中比较出色的。

综上所述，帝国400的动力总成是一款不那么强调速度表现，而非常在意扭力输出的发动机，它具有运转品质良好，动力输出宽泛，燃油消耗量小的特点，所以想追求这方面的性能表现，它将是不错的选择，而如果认为它一无是处，那么出门右拐，高转调校的双缸400cc随时欢迎你的光临。

贝纳利的帝国400是一台纯正的复古车型，无论是外观还是发动机配置都主打的经典复古范，从工信部公布的发动机参数来看它将搭载一台374cc的单缸风冷发动机，最大功率为15.5kW，最大马力约21匹左右。很高兴为你解答。

这款发动机很贴合整车的外观——看起来很“古”，虽然不是古旧的侧置配气机构，但是外观上刻意的设计成了那种模样，从硕大的缸头来看，还以为是四气门的发动机，实际上是一颗单缸风冷SOHC两气门发动机，排量为375CC，缸径和冲程为72.7×90.0 （mm），压缩比为8.5:1，最大功率为15.5KW/5500转，最大扭矩为29NM/3500转。动力特性更加偏向中低转速。整个车充满了***恩菲尔德的影子，外观没的说，复古装B两相宜，看参数***也还不错，符合车型定位，3500转超低转输出扭力29牛米，功率不大，15.5kw在5500转，极速不是它的强项，甚至会被大多数250车型吊打，好在骑这车的也没几个喜欢飙车，低转，拖拉机一样，悠悠的巡航就行了！总结一下，如果是人到中年喜欢复古机车这个调调的可以考虑下，如果追求驾驶***的就算了！

帝国400怎么样？

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贝纳利帝国400怎么样？ 正好我朋友就入手了一辆~ 以他狂热复古迷来看，这简直非常对他胃口，而我却几乎无感。

所以说，如果以一个资深的复古车迷来看，帝国400是一部非常好的座驾，能够配得上复古爱好者的气质，是难得的“纯正英伦复古”。 但是以一个现代派的摩友视觉来看，它又“一无是处”，为什么这么说呢？

1.外观设计

帝国400的外观很好描述，那就是传承，延续！ 先来看看它的“本尊”Royal Enfield***恩菲尔德：

帝国400：


复刻上世纪的经典造型，没有掺杂一丝的“现代化”设计。 没有LED，没有液晶仪表，没有真空胎，没有短翘的车尾，没有分体手把。。。 有的，只是对原创的尊重和延续。 在复古迷眼中，它就是“梦中情人”，但在普通人眼里。。。它咋这么像摩的？

2.动力水平

贝纳利帝国400搭载的一台立式，风冷，五档变速，SOHC两气门，374cc的单缸发动机，最大扭矩29N.m/3500转，最大功率15.5kw/4500转。 压缩比仅仅8.5：1。 极速接近120km/h。


看到这，也许很多人要吐槽了吧~ 这400的动力咋还不如250？ 我想说，这就是复古的魅力所在， 帝国400追求的不是高功率，大动力~ 而是范儿！ 3500转就爆发出29N.M的扭矩，所以虽然它的极速不高，但加速，提速的畅***是非常舒服的，五档变速箱换挡操作也比较轻快干脆，可以明显的感觉到发动机是“有所保留”的，云淡风轻间便到了100+，排气也是一律的慢悠悠的“老年腔”。

3.配置方面

一切配置都向复古妥协，ABS除外。 前19寸后18寸的钢丝辐条轮，并不是真空胎，这样的设计是完全契合欧式纯正复古的风格。


全车圆形的卤素灯源，两个圆形的机械仪表



鱼雷排气管，分体式自带弹簧的皮质坐垫，自带头盔锁

前正置减震，后双筒弹簧式减震； 前双活塞后单活塞碟刹，标配ABS。

油箱容积12L，整备质量205kg左右

4.骑行感受与做工质感

做工质感，我从实车来看还是不错的，看实车比看图片要感觉“大一号”。 细节部分的处理也非常照顾复古车迷的喜好，气质低调但不粗犷，有内涵，所以外观来看是没什么槽点的，改装潜力一般。 目前，两千多公里下来还没有出现什么小问题。

骑行感受四个字：四平八稳！ 这台帝国400就适合风和日丽的时候，穿一身帅气有格调的着装，然后骑着它在路上慢悠悠的兜风。 舒适度非常不错，至于运动性什么的就不提了，这不是它该干的事。

总的来说，帝国400是一辆个性鲜明，与世无争的车型，用来周末兜风郊游没问题，通勤代步也没问题，摆台装饰更没问题。 如果你喜欢复古车，有着一颗有格调，有品味，文艺范的心，那么它多半就能俘获你的芳心。

Imperiale帝国400，算是贝纳利为那些厌倦了当下花里胡哨车款的佛系车友，提供了一台与众不同独具格调的产品，在这个快消的时代里，这种逆潮流的产品，能否为浮躁的人群接受，尚还是个未知数。

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