深圳14代***改装店

摘要： 丰田皇冠音响可以怎样改装升级？15代皇冠会引进国内吗？丰田皇冠音响可以怎样改装升级？14代皇冠经典的车型总是有蕴涵着淳厚的文化和情怀，如一首经久不衰的老歌让人念念难忘，侵入到我们空...

1. 丰田皇冠音响可以怎样改装升级？
2. 15代皇冠会引进国内吗？

丰田皇冠音响可以怎样改装升级？

14代***经典的车型总是有蕴涵着淳厚的文化和情怀，如一首经久不衰的老歌让人念念难忘，侵入到我们空荡或充盈的内心世界，品尝喜怒哀乐，促使我们每个人的一生都离不开美妙的音乐。

是因为当人们听到美好的音乐时，能使人大脑皮层松弛从而释放情绪以及欢乐情感，俗话说好马配好鞍，而好的音乐也需要好的播放媒介——音响系统。

14代***·改装清单

前声场：劲浪乌托邦no.7主动三分频

后声场：特雷仕D6.2C两分频

有很多不错的配置推荐，尤其在国内车型卖出较多。在此给你列举一些国内的案例配置供你选择。

首先来看看深圳某经销商的完结案例：

配置清单：

音源：日本先锋ODR二代主机+解码器

前声场：摩雷意蕾三分频套装喇叭

超低音：摩雷优劲舞12寸低音

你好，这里有个改装方案推荐，希望对你有帮助！

丰田***汽车音响升级配置：

主机：歌航A4DSD云主机

前声场：黄金声学GT165.2二分频喇叭

后声场：黄金声学GE6.2套装

低音：黄金声学GS-W104低音炮

功放1: 黄金声学GE1004

功放2: 黄金声学GE1000.1

隔音： 四门双层大麦静音

拆下车门，可以看到丰田***原车车门隔音做的实在是一般，只有薄薄的车门，空荡荡的车门内部，就只有铁皮。听音乐的时候感觉老是有别的噪声影响，不能完全沉浸在音乐中。

谢邀！这个案例推荐给你，看了就知道。

丰田***，是***的第13代车型，采用的是国产***发动机为2.5L，均为V6缸24气门设计，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。但是原车的音响系统表现并不令人满意。

本次升级原车主机不变，前声场改用英国曼琴的M2S61的六寸套装喇叭，后声场是M3S61的六寸套装喇叭，使用M2A4000MKII来推动。

这个标志最是诱惑人啦！***在古代是帝王的帽子才能称为是***，是高贵的代表

即将安装上去曼琴M2S61高音。

安装后声场的曼琴M3S61的过程图！整个门板都使用安博士汽车隔音。

这是曼琴的M2A4000 MK-Ⅱ的新款功放！本套影音系统的功放安装在后排座椅的背面！

在后备箱安装好低音箱的效果图！

技术实力是改装的基础！

对于丰田***，杰胜拥有丰富的施工经验，无论是内部门板拆卸还是设备安装布线，熟悉丰田***车型的特点，为丰田***拥有专业的音响升级而定制升级方案！在杰胜汽车音响改装店，经常有经典的改装案例，如***除臭等有很多案例。自杰胜成立以来，为广大车主服务，升级改造音响，隔音降噪除臭都不在话下。

作为一款中高端车型，丰田***车只使用了六个声场扬声器，所有扬声器都是由主机直接驱动的。原车的音响系统既不由功放供电，也没有进行隔音处理。普通的声场喇叭无法完全表达车主所需的音乐效果，因此我们需要更换原车喇叭。喇叭有很多种选择。我们需要找到一个合适的。当车主听到意大利T-RES特雷仕的声音时，就对特雷仕的的声音非常喜欢，技术人员根据车主风格偏好。选择了以下这套一套改装方案。

今天介绍一下是***升级5.1立体环绕声场的定制音响升级方案。

前声场

中置

隔音

特雷仕S6.2C

意大利特雷仕M3

15代***会引进国内吗？

15代丰田***在2018年已经发布上市，国产一汽***在2018年停产后，到现在都没有消息传出要引进的消息，有很大概率不会引进。

14代***改款后，是一款失败的车型。原本是想改的更年轻运动，却失去了原本车主的青睐。车型的滞销，导致了停产的结局。全系换装2.0T涡轮增压发动机，让原本以自然吸气出名的***开始没落。车身1805MM的宽度，让***在原本是对标5系，E级，A6的车型面前，失去了原有的霸气。

19年新款亚洲龙的引进，让***进入国内的希望更加渺茫。以亚洲龙的定位及价格来说，丰田应该是希望亚洲龙可以填补***原有的市场份额。

所以15代***要进入国内的希望很小，估计会以平行进口为主。其实如果***换回自然吸气发动机，或者引进日版的混动版本，车身再加宽一点，应该会比亚洲龙卖的好的，毕竟***是90年代就进入中国的车型，在口碑品质上更得人心。

我是车钛，有汽车[_a***_]的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

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目前来看，新一代丰田***肯定会引入国内的。主要原因有以下两个方面。

首先，作为丰田旗下的一款中大型行政轿车，***在国内市场耕耘多年，市场认可度非常高。虽然近几年***的车型定位略有下降，已经远不如十年前能媲美奥迪A6的辉煌，但是目前依旧能在竞争激烈的中大型轿车里占有一席之地。目前月销量仍然能够有2、3千辆。在同级别车型中，这样的销量成绩还是非常优秀的。丰田没有理由在中国市场丢弃这款车型。

其次，原先宣传准备在国内市场替换***车型的亚洲龙，已经正式定为和凯美瑞一样的中型车，级别上比***要低一级。这实际上也是明确了***在国内不会停产。未来会形成中型车领域有凯美瑞和亚洲龙、中大型轿车领域有***的车型矩阵。

实际上从车型本身来说，***还是综合实力非常不俗的一款车型。无论是家用还是商务用处，都非常合适。而且丰田为了***的生存空间，连雷克萨斯ES都没有2.0T的发动机，可见***对于丰田来说的重要性。而中国作为丰田最重要的市场之一，自然不会轻易停产一款重量级的车型。所以新一代的***一定会引进国内！

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

我个人觉得引进的可能性不会太大，因为国内的排放法规太严格，比起情怀，厂家更在意的是车型利润和整车系的构成。

有凯美瑞和亚洲龙存在的话，国内基本上不太可能引进***，而且之前的国产***销量一直不怎么样，并不是说***这台车不好，而是反映了另外一个问题，就是它的同级别竞争对手都太强了，要品牌和面子，有BBA车型，要动力，有凯迪拉克和别克车系，而且目前德系车和美系车动力都普遍***用涡轮增压，要空间，有雅阁天籁凯美瑞，这些车型还都比***便宜，所以说***在国内的定价也是很尴尬，属于买得起的人看不上，看得上的人买不起.....而且就算同门车型，更高端的也有雷克萨斯ES，所以说我觉得***这个车型，有出现重叠的情况，不太可能被引进。

虽然说老款***对标的车型都是宝马的5系，奥迪的A6和奔驰的E级，但是从现实情况来看，和这些车型相比，***从各个方面都没有任何优势。

而且目前90后和00后车主越来越多了，他们更注重的好像并不是什么车型的历史以及情怀，他们更看重的反而是车型的配置、空间、动力和实用性或者品牌方面的原因，车型以及品牌历史的话，对他们显得不是那么重要，而且目前国内车型市场主要还是以SUV车型为主，总的来说 ***和人们选车的思路越来越背道而驰，所以我个人觉得***再次引进国内的可能性不会的太大。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！