无证卖改装配件,卖改装车配件合法吗

摘要： 日本军工曝出无资质上岗事故，这是怎么回事？日本军工曝出无资质上岗事故，这是怎么回事？日本军工从二战后一直处于被打压状态，其主要老牌工业基本都从事民用方面，依旧风生水起。随着新中国的...

1. 日本军工曝出无资质上岗事故，这是怎么回事？

日本军工曝出无资质上岗事故，这是怎么回事？

日本军工从二战后一直处于被打压状态，其主要老牌工业基本都从事民用方面，依旧风生水起。随着新中国的崛起和美国对亚太事务遥控的需要，日本军工在枷锁中有所发展，甚至在精密加工、电子、符合材料方面都堪称世界顶尖。但是此次F-35的坠落似乎剥去了，套在日本军工身上严谨、细致的光环。

日本军工的规模很小。受限于和平宪法，日本不可能大张旗鼓搞军备。无法形成规模效应，故而单价昂贵，而且很难形成系列化。 典型例子是90式坦克、F2战机。

其次，军工的完整程度较差，不成体系，许多方面严重依赖外国。日本的火炮技术严重依赖德国莱茵，雷达和导弹技术严重依赖美国，动力则是大规模引进美国和英国。

另外一个明显特点是，单项系统水平厉害，但涉及大系统整合时则功力不行。经常干出一些 “使用牛逼技术堆叠出一个废物” 的事情来。比较典型的例子是F2战斗机上的J-APG1雷达和H2火箭，前者号称是世界上首款机载AESA雷达，但是技术整合出了问题以至于长达十几年的时间里其探测能力甚至不如老一代的PD雷达，后者单纯从纸面上看几乎是最先进的火箭，但实际使用无论是载荷是可靠性都没有比看似落后很多的长征系列有多少提高，成本反倒高了一大截。

而且此次F-35坠落的同天，日本国土交通省对日本F-35组装项目系统承包商之一的石川岛播磨重工（IHI）下达了整改命令，原因是其在飞机发动机维护和发动机零件制造方面***。虽然并非是防卫省发出的命令，可能主要涉及的还是民用产品的问题，但既然在民用系列能出现弊端，谁又能保证军品流水线上就不出现。

不过而关于航空自卫队这次失事坠机的这架F-35A战斗机。目前为止连发动机残骸都还没找全乎，事故原因分析就更无从谈起了。

自2016年高田集团安全气囊***案被曝光以来，短短几年间日本多家行业巨头相继中招。这其中不乏像神户制钢、三菱重工、三菱材料、三菱电线和本次的石川岛播磨重工这样的军工上游企业与防务承包商。这些公司的业务领域，几乎包含了日本三大自卫队几乎所有的自产武器。

日本的企业财阀从旧日本时代就已经和***部门构成紧密的利益共同体，很那说不会有***漏洞在其中。所以有些关键问题，不是技术运用，而在制度管理。在媒体面前毕恭毕敬的“躬降”并不能真正解决军工发展的弊端。

日本军工无证上岗，天下哗然，人们都说日本人素质下降了。其实不是素质下降了，是管理出了问题，管理来源于条件，条件产生一切。

条件有两种，一种是自然条件，另外一种就是人为条件，都可能导致应用的结果。人的思想，都会随着环境而改变，很多时候是不因为一直转移。

可能我们都学过茅盾先生的散文白杨礼赞，白杨树为什么笔直上长，那是为了生存。日本也一样，日本是个岛国，处在大陆板块交接处，地震火山频发。上面的日本人只能自强，才能够想办法生存。就像鲁迅先生说的，不在沉默中爆发，就在沉默中消亡。人的生存是第一位的，所谓生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛，短时间内可以有效，长久来看是不可能的。

日本也是这样，从古到今，日本一直在争斗。到了中国唐朝，日本以中国为师，日本得到兴旺。然后1000多年又有些沉沦，又明治维新，又开始兴旺，开始了大东亚共荣。二战结束又进入沉沦，进入20世纪70年代又开始振兴，80年代因为广场协议，日本进入表面的迷惘。日本经常说，经济不振就是因为广场协议，其实对世界有好处，对日本来说只能说有利有弊，其实都是这样。

日本真正进入迷惘时期的是在2010年以后，中国制造业和GDP的崛起，GDP只是一个数字，人们最看重的还是科技创新和制造业。日本一直认为，日本坐落在大中华文化圈，一直长久不衰。尤其是到了甲午战争之后，日本是大中华文化圈的领头者，也包括他们宣传的帝国主义思想大东亚文化圈，他们对中国人一直是看不起的。突然他们觉得中国人需要重视了，到了现在更加重视，当中就出现了迷惘，因为解释不通，不能接受，所以进入困惑期。虽然日本依然是发达国家，但是中国正在快速进步。中国这个时候最怕的是自我浮躁，浮躁解决不了问题，没有任何好处，一定要踏下心来，一颗平常心对待中国发展。包括日本也是如此，必须回归亚洲，中国、日本一起走向世界。