stelvio外观改装配件

摘要： 阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？Stelvio应该是当前你能买到的最好开的SUV了。经过伙计实际体验，它确实还是流淌着阿尔法罗密欧赛...

1. 阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？

阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？

Stelvio应该是当前你能买到的最好开的SUV了。经过伙计实际体验，它确实还是流淌着阿尔法罗密欧赛车血液的车型，无论是动力性能，还是操控手感，都是相当让人惊喜的。最值得表扬的是它的底盘质感，完全可以给它打一个满分。如果你极度追求驾控，那么同级别真的没有比它更好的选择。法拉利亲妈，玛莎拉蒂的表哥。意大利最好的品牌没有之一。

相比Giulia，SUV车型对中国市场的冲击力更大，毕竟国内SUV市场的体量相当大，从2016年10月份单月卖出100万台的SUV就可以看出该市场的火爆。而宝马X3，老牌的豪华SUV车型了，历经了一次换代，在国人的心中有一定的地位。

并且这2台车，无论从定位，产品力，和核心人群来看，都非常的相近。

对于Stelvio而言，外形设计算是拿得出手的其中一个方面。有了Giulia的珠玉在前，Stelvio自然也不会落后太多。光是那迷死人的倒三角中网已经令人印象深刻，加上趋于轿跑韵味的C柱设计以及紧凑有力的身材，马路上获得回头率显然是简单不过的事情。要知道轿跑味在SUV上可是身价暴涨，看看X4、GLC Coupe就知道了。相对于X3，Stelvio仍有着足够的新鲜感和辨识度，况且没有历史包袱的负累，让设计师得以在Stelvio上尽情挥洒意大利人那份***的***。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio version是目前纽北圈速中的SUV记录保持者，是目前最能“跑”的SUV；而在国内买到的Stelvio清一色提供的是2.0T引擎，马力分别是200PS和280PS；而预计引入国内的宝马X3 2.0T引擎，马力分别为184PS和252PS，数据上Stelvio是有优势的。

最后总结一下，X3适合那些想要SUV，同时又希望得到一些浅尝辄止的操控乐趣的人，算是不会出差错的稳妥选择，新款或是即将国产的新一代X3也是如此。而选择了Stelvio则需要给予它多一点包容，接纳它的不完美，但得到的享受将会比X3高出好几个级别。就好比那妙不可言的排气声浪，又岂是短短数行文字能彻底呈现一样，试过自然便会上瘾。

阿尔法罗密欧Stevio，一个比较边缘化和小众化的中型SUV。Stevio它是和比如说奥迪Q5、宝马X3是同一个级别的，它是进口的车型。但是你会发现它虽然是个进口车型，它的整个价格和那些合资的比如说GLC、X3和Q5的价格是差不多的，不到40万的起步价，然后2.0T最高也才到45万。另外还有一个四叶草的版本，就是99万版本高性能的，当然没有人会买这个车，所以就不说这个车了，主要就是200马力和280马力两个2.0T的车型。

其实这个车它和Giulia是同平台生产的，但是Giulia多少还是有一些情怀，因为阿尔法罗密欧造运动化轿车是有底子和有历史的。不过到了SUV上来这个车就没有这么大情怀的元素可以说了，而且整个外观它并没有Giulia看到那么紧致和运动，我自己觉得长的略微有一些浮肿，我对Stevio外观的一个看法。内饰和Giulia也是特别的像。所以其实是因为阿尔法罗密欧这个牌子确实在中国来说是比较新鲜的，再加上SUV并没有自己非常突出的亮点，虽然价格不贵，所以这个车确实是一个很小众的车，也是要对阿尔法罗密欧牌子、机器的迷恋才会考虑去买这个车。

2.0T的低功率两个版本高功率一个版本，其实你要买的话你买最便宜的2.0T低功率的精英版其实就可以了，不到40万的价格。虽然是低功率，但是有200马力和330牛米，百公里大概跑七秒多，已经是比较快的发动机了，所以动力没有什么可担心的。然后所有需要的必要的配置它也有，所以你去买它的低功率的版本就行了2017款2.0T 200马力精英版，卖39.98万这款。

在Stelvio进入国内之前，以50万的预算，如果需要一台公路性能出色的SUV，那宝马X3毫不意外地成为了首选。究其原因不外乎Macan、F-pace超预算，Levante更是高攀不起。直至阿尔法·罗密欧进入国内市场，并把Stelvio也一并带来，这个问题便变得有意思了。

这样比喻吧，“阿尔法·罗密欧Stelvio是体育不错的艺术生，宝马X3是体育不错的工科男”，脑补一下这两个人物设定的性格特点是怎么样的，估计就能对这两台车的性格有大概的了解了。

“体育不错”讲的是它们有着不错操控，但不是以操控为最大卖点，毕竟它们都是SUV，顶多也只算个“体优生”，而并非真正靠竞技谋生的“运动员”。那问题来了，哪家的体育更强？

所以在外观设计方面：如果你喜欢张扬一些的，那就阿尔法·罗密欧，如果你想低调一些，但也不失运动，那宝马可能会更适合一些。不过我更喜欢前者，可以被路人注目，认同，感觉很不错。

正如Giulia那般，Stelvio先由QV版本再到普通版这么一个自上而下的过程。与我们熟知的M Car、AMG刚好相反。因此同样基于Giorgio纵置后驱平台而来的Stelvio把碳纤传动轴、前双叉臂后多连杆悬挂以及大量铝合金材料的底盘部件通通纳入囊中，而且别忘了还有那接近50:50的配重，加上Q4四驱系统仍属于全系标配，造就了搭载2.0T高功率发动机的280THP仅需5.8秒便能完成0-100km/h加速，足以比肩搭载3.0T发动机的现款X3 35i，但后者得手持80多万才能带回家。