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055的舰载直升机是什么?可能是直20吗?会不会有双机库?
055现在搭载的疑为直-9C,有人说未来会以直-15来替代直-9C,主意是不错的,吨位比近年国际市场超火的“超级大山猫”重了1.5吨,能取代直-9C自然也是一件好事。可是作为合作项目,用于军用,空客限制得很死,在没有实现完全国产化以前,发展为军用的可能性不高,以前直-9是法国技术转让,与直-15合作性质有根本不同。没有直-15,军用型我们自有十吨级直升机直-18和直-20,完全可以满足使用,两款直升机在能力上力碾直-15一头,乍出一臂,只是直-18体积大了一点,不方便在护卫舰上部署,直-20可以,中规中矩,有类美国“海鹰”,在设计之初,已经做好地上舰准备。致于是否双机库,答案基本是清楚的,没有问题。我们且来讨论直升机的问题。
直-15变身AC352。直升机,我们多与法国合作,有数款直升机合作项目,从直-8、直-9、直-15,到EC120等,大多可用于军用。法国直升机一朝变身空客直升机公司,EC变为H,合作多有迟滞,EC175欧洲型2006年即开始首飞,而我们的AC352于2015年才下线,2016年首飞,其中之事,不言自明。好在前面已经有了成功的开始,这事我们不着急。EC175/AC352,作为民用,本身也挺好的,EC120“蜂鸟”不也在国际市场卖得挺好的吗。从现在看,空客的H175也开始下海,有了军用的型号,我们没用于军用,要在发展中给定它一个技术成熟期,成熟了就可以。
中型军用直升机。地位比较特殊,一般在小国使用较好,这也是6吨级的“超级大山猫”大卖狂甩的原因。直-9太轻,在亚丁湾执行任务,救援能力有限,如果换作直-15则会好得多,能满足一般任务使用,不过,观之美国海军直升机,运输救援反潜,“海鹰”正是标配,这点做法也值得我们借鉴。由此可见,我们暂时没有使用直-15的意思,直-18早就好了,且打造了一款宽体型,而直-20形成装备,就在眼前了呢。
首先,我们看到055型导弹驱逐舰的机库明显高度降低了,两个机库之间间隔很大,这与之间我国舰艇的直升机机库完全不同,说明卡-28反潜直升机已不再考虑055型导弹驱逐舰范围之内了,特别是055型导弹驱逐舰还降了一层甲板高度,绝对是塞不进去卡-28反潜直升机了。
我们知道,直升机的舰面起降,特别是在驱逐舰等中型舰船上起降,要比在地面执行同样的飞行任务困难而且危险得多。由于海面气象状况复杂,舰艇随海浪时起时浮并伴有左右、前后摇摆,这些因素都威胁着直升机在舰面的安全起降。而且像直9这种小型直升机旋翼桨叶细长柔软,旋翼扫掠面积大,对外部气流变化比较敏感,055型导弹驱逐舰的飞行甲板显然也没有必要,为一种性能一般的反潜直升机专门进行舰面流场设计,而且直9反潜直升机的性能并不好。
众所周知,反潜直升机在空中的一个重要任务,就是发现处在水面航行或半潜状态的潜艇,并为反舰导弹实施中距制导。这就需要为直升机配备海面搜索雷达。为此,直-9C机头罩内安装了KLC-1型X波段多功能直升机机载监视雷达。但因为直-9C的体型太小,KLC-1型X波段多功能直升机机载监视雷达的性能并不能做的很大,性能也相对较弱。此外,直-9C在机身两侧安装了挂架,可挂载2枚“鱼”-7鱼雷执行反潜任务,但总体能力也很差,所以未来我国新一代舰艇必然需要大型新一代反潜直升机。
应该说,中国海军下一代驱护舰的吨位会有一个较大的增加,055型导弹驱逐舰就是典型的例子,已经超过12000吨的舰体舰上空间将更为充裕, 这样增加机库和飞行甲板的长度也就有了基本的保证,而直-18这种13吨级的重型直升机将作为主力舰载直升机就水到渠成了,同时还可以兼容目前的直-9、引进的卡-28以及未来新型10吨级直-20舰载直升机,所以我认为,直-18反潜直升机的可能性比较大。
055型驱逐舰采用双机库去年就已经确定了,现在不确定的是直20是否上055。就目前来看,海军可用的舰载直升机就是直9,卡28以及直18。直9太小而直18太大,所以都不太可能会搭载在055上,卡28是有可能的。至于直20,我觉得短期内可能性不是太大,因为虽然直20陆军型刚刚曝光服役,但是用作舰载机还需要进行大量修改,最大的问题就是它的后起落架离机身太远了,如果要上舰需要把后起落架移到机身中部附近,否则可能飞行甲板不够三个起落架都着陆,此外还有折叠尾部需要改造,短时间可能完成不了。
上述两张黑鹰可以看出陆军用和舰载用后起落架的区别。
当然还有刚生产出来的直15也有可能,毕竟起落架都在机身前部,改动较小,有可能更快上舰。就像当初山鹰和猎鹰教练机上航母一样,猎鹰各项指标都比山鹰好,但是进度慢了,海军等不起只好选山鹰。只是直15载重还是太小,将来取代直9上护卫舰可能比较合适,驱逐舰上还是10吨级直升机好。
综上所述,卡28搭载在第一艘055上的可能性最大,今后可能会逐步换成直20。
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