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摘要： 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？比亚迪是国内动力电池领域的领导者，无论从技术实力还是总产值，都稳居国内前列。其实早在2003...

1. 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

比亚迪是国内动力电池领域的领导者，无论从技术实力还是总产值，都稳居国内前列。其实早在2003年，比亚迪就着手研发新能源汽车，2005年比亚迪的首款磷酸铁锂电池问世，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，稳坐了数年国内动力电池老大的位置。截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。不仅仅限于乘用车和商用车领域，截止到2018年年底，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百个工业级储能解决方案，储能产品已经远销21个国家，96个城市，覆盖全球6大洲，全球出货总量超600MWh。

并且比亚迪汽车旗下电池业务被拆分并独立经营，这也意味着比亚迪会将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，比亚迪此举也是由于动力电池领域的市场空间巨大。从整个行业来看，汽车的电气化是整体趋势，而我国在“双积分政策”的推动下，新能源汽车成为很多车企提高新能源积分的必然选择，而比亚迪在电池领域的规模化布局无疑是顺势而为。

从产能来看，目前，比亚迪共有五大动力电池工厂，分别位于深圳、惠州、青海、西安和长沙，其中青海工厂已经实现了24GWH的产能，西安和长沙的电池工厂仍在规划建设中，预计到2020年底，比亚迪将实现60GWH的动力电池产能。

而从产业布局来看，比亚迪实行的“两条腿走路”的发展战略，即磷酸铁锂电池和三元锂电池并行发展的战略，这是由于两者都有着各自的优势和短板，可以在乘用车和商用车领域互为补充，而随着刀片电池的发布，比亚迪从结构、材料、技术等各个维度进行创新，补足了磷酸铁锂电池的固有短板，在能量密度上已经赶超三元锂电池，因此，刀片电池可能会变整个动力电池市场的格局，扩大比亚迪动力电池的市场份额。随着刀片电池在比亚迪汉上的装机，我们将真切看到刀片电池的实际表现。而刀片电池的推出，可能将引领新能源汽车行业进入良性发展的快车道。

对于新能源汽车来说，电池技术可以说是重中之重，新能源汽车的电池技术可以是制约新能源汽车发展的一个因素，同时也是提高新能源汽车产品竞争力一个机会，所以很多汽车厂商都会在电池的生产和研发上下功夫，比亚迪就是其中之一。

比亚迪汽车在一开始是做电子产品的，到后面接触汽车制造生产业务，而再往后的新能源汽车的研发和生产，对于原本就有电子产品制造基础的比亚迪来说并不是十分困难的事情。

所以比亚迪也是为数不多的一个可以自己生产电池的厂商，并且在新能源汽车的制造和生产上也有着自己的电池核心竞争力，就像近期新公布的刀片电池，不管从概念上还是从未来的产品布局上都是可圈可点的，具有更高的安全性和更高的电池密度两种优势并存。

而对于电池的规模化布局，一定程度上可以降低电池生产的成本，对应到消费者上面就可以用更低的价格买到性能更好更加全的新能源汽车。 而对应到整个新能源汽车行业上的话，比亚迪对于电池领域的规模化布局，可以让比亚迪之外的厂商也可以使用到采用新技术的电池，在为比亚迪创造业务量的同时，也是一种***的整合，可以让市面上有更多的电池解决方案。

这样做的同时，一定程度上也是一种开放的市场布局，而在开放的竞争市场中，是可以促进新产品新技术的研发，由此可以有更多的动力来研发出更新一代的技术，所以比亚迪在电池领域的规模化布局是一种一举多得的举措。

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在新能源领域，比亚迪拥有电池、太阳能、储能等丰富的产品。比亚迪具备100%自主研发、设计和生产电池的能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（如磷酸铁锂电池和三元电池）、以及储能电池等领域，并形成了完整（原材料、研发、设计、制造、应用以及回收）的电池产业链。而比亚迪刀片电池是由比亚迪旗下的子品牌弗迪进行设计生产制造，在电池安全方面目前公认最极端的测试方面属于“***”测试，而这也是检验动力电池最极端的测试方面。比亚迪刀片电池模组在接受“***”行为之后，不仅没有出现明火现象，连冒烟都没有发生过，并且在“***”超过一个小时之后，其表面温度依旧控制在30℃~60℃之间，安全表现十分优异，其更高的产品稳定性和更低的故障率才是消费者喜闻乐见的。

除了拥有超高超稳定的安全性能之外，比亚迪刀片电池相比于传统的电池包来说，空间利用率提高了60%，比亚迪刀片电池的稳定性则是其无法比拟的。

因此，比亚迪刀片电池除了重新书写比亚迪在新能源汽车领域的领导者地位之外，也将重新定义未来新能源汽车的新标准。

当前，比亚迪已经成为中国最大的新能源汽车企业，单从销量上来看，比亚迪甚至已经成为了全世界最大的新能源汽车生产厂商。

新能源汽车的核心技术就是电池存储充放电技术，在新能源汽车发展过程中，电池技术至关重要！

一直以来，比亚迪的电池都是自产自销的，因为比亚迪有电池技术，这一直以来是比亚迪的核心竞争力，而且比亚迪的磷酸铁锂电池是不外销，自己设计、自己生产确保磷酸铁锂电池在电动汽车市场上的竞争优势。

为了延续比亚迪在电池技术上的优势，比亚迪改变了经营策略，把电池业务独立，开放磷酸铁锂电池给其他电动汽车厂家，为众多的电动汽车供应电池。从以前的自产自销到成为电池供应商，比亚迪在新能源领域迈出了重要的一步！

成为全球最大的电池供货商，首先要保证拥有充沛的产能来确保电池供应，目前，目前比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、重庆等都有量产电池工厂，其中，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh；青海西宁工厂在2018年6月27日投产，实际产能为14GWh；西安工厂目前产能为10GWh，再加上重庆弗迪10GWh，比亚迪动力电池的产能有望突破50GWh。

为了进一步扩大电池动力工厂布局，2019年5月，比亚迪在长沙宁乡的动力电池项目开工建设，***投资50亿元，预计2020年投产。

在销售方面，比亚迪目前于广汽集团、长城汽车与一汽等数十个车企进行深入合作。

做为新能源汽车的领导者，比亚迪的眼光一向是毒辣的。很早就布局新能源市场，研发新能源车专用电池，电机等设备，而比亚迪本身就是以电池起家，所以比起其他汽车厂商，比亚迪更有优势。所以王传福就非常早的进行了布局，而且早早的成为中国新能源销量冠军。这个冠军的取得，离不开比亚迪的电池的规模化布局。一辆新能源的核心技术在哪儿？是的，就是提供动力的电池。比亚迪从1995年成立，到2003年，就已经成为了全球第二大充电电池供应商，也是在那一年，比亚迪成立了比亚迪汽车。从此以后，比亚迪走向了高速发展的道路。不但继续着比亚迪的电池业务，汽车板块也是风生水起。而后看到新能源汽车的发展前景后，比亚迪开始着重研发新电池，布局新能源汽车。在短短的几年时间里，比亚迪先后发布了比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪唐等高质量的新能源车型，一举奠定了中国新能源领导者的地位。新能源车型的热卖，促使了比亚迪在电池领域的更加恐怖的布局。就在2020年3月份，比亚迪发布了旗下革命性的新产品—刀片电池。此电池重量轻，体积小，安全性好，衰减性弱，故而易经推出就备受好评。而后即将上市的比亚迪电动轿跑比亚迪汉就将搭载此款刀片电池。可以说，比亚迪对于电池领域的规模化布局，使比亚迪进入了快速发展的道路，也让中国品牌有机会站在世界之巅。比亚迪在电池领域的规模化布局，让比亚迪有了质的飞跃。