阆中车辆改装

摘要： 骑行用强光手电有哪些缺点和弊病？骑行用强光手电有哪些缺点和弊病？使用强光手电作为骑行用头灯的缺点主要是亮度过高，这样会导致对向来车的视线因强光而严重受到干扰，反倒产生盲区，增加危险...

1. 骑行用强光手电有哪些缺点和弊病？

骑行用强光手电有哪些缺点和弊病？

使用强光手电作为骑行用头灯的缺点主要是亮度过高，这样会导致对向来车的视线因强光而严重受到干扰，反倒产生盲区，增加危险系数，这和两汽车会车时，其中一车仍开着大灯，另一方会被气得骂街是一个道理。

关于自行车头灯的正确选择和使用、调节方式，可见以下方法：

头灯的主要作用是照明，并兼顾对于对向来车的警示作用，目前，大部分自行车使用的前照灯均为T6或T6-L2 LED光源（T6为LED灯珠的标准型号，即功率为10W的LED灯珠亮度约为885流明。L2为XML2的简写，为T6-LED的一种封装模式，T6-L2亮度约1100流明，且发热量较少），无论是T6还是T6-L2，一般来讲对于也起来说，它们的亮度都是足够的。

你是否只顾及了正前方的照明？

许多头灯是可以进行变焦的（即调节光照的远近和光照范围的大小），一些车友为了使正前方获得更强的光照，会把头灯光照范围调得较窄，这样做很容易使侧前方得不到充足的照明。而且，某一区域内光照过亮时，我们的视觉很容易对旁边光照反差较大的区域产生忽视，从而使目光过于集中于前方，而忽视了两侧斜前方可能出现的危险。

所以，请将你的头灯光照范围调节至可覆盖至前方绝大部分视线范围，以保证不会产生视觉死角。

头灯的角度调节也有讲究？

当然有讲究！头灯的角度，会对照明效果产生不小的影响，甚至触及安全！

当头灯角度过于水平时，光照距离会变得很远，让实际光照区域与我们目前所处的位置相距过远，在中间产生一段无光照，或是光照较弱的“盲区”，使骑行者无法有效判断离自己较近区域的突***况。另外，光照过远，会使目光不由自主第集中于远处，这对于不是“千里眼”的骑友们来说，其补光的意义实际上并不大。

回答问题的人，有多少人有实际的夜骑经验呢？灯，也是光源的一种，许多参数，可以借用光源的描述。

光源中，有两个非常重要的参数，色温与显色性！就这两个参数，可以让所有的战术手电筒直接扔垃圾桶！！（对于单车骑行而言）

我十二年前，第一次使用的是西格玛单车车灯，除了续航时间，基本上没毛病。08年夏天，由于赶夜路，国道319，花垣县到秀山县城区，骑行了二小时，灯没电了……摸黑骑行了二个多小时，幸亏有月光。

从此开始了LED电筒的骑行……换过无数的各种电筒……直到2018年春，买了如图所示的骑行专用灯，才重新找回了安全的夜骑感觉。

2018年5月中旬，阆中到广元段，雨中夜骑了两个多小时，负责的说，真的对得起它的价格，我个人非常满意！

就两点，显色性很好，骑行视角非常不错，缺点是，雨大了，需要用手擦拭灯头……