霸道顶级改装配件

摘要： 用在大排量高端车的机械增压，用在普拉多2700的动力改装上如何？用在大排量高端车的机械增压，用在普拉多2700的动力改装上如何？可以的，一般2.7L发动机据说动力能提升30%以上。...

1. 用在大排量高端车的机械增压，用在普拉多2700的动力改装上如何？

用在大排量高端车的机械增压，用在普拉多2700的动力改装上如何？

可以的，一般2.7L发动机据说动力能提升30%以上。

• 普拉多是丰田旗下赫赫有名的越野车，目前17款普拉多都是3.5L的发动机，老普拉多2700有许多2.7L排量，这个动力在市区跑还可以，初段加速还凑和，中高速加速能力一般。如果去上高原，动力真得很让人着急。
  

• 目前2.7L加装机械增压的比较多，2.7L是四缸发动机，发动机舱空间比较富裕，安装也比较方便，一般技术熟练的技师，2个多小时就能加装完成。加装时一般不会在机舱内打孔或焊接，但加装机械涡轮增压器的同时，需要更换加长发电机皮带，加装***ECU和涡轮冷却润滑系统，这些都是和配件一起的套餐包。
• 一般加装机械涡轮后油耗会有所增加，至于是否能用得长远，还真不好说。至于对发动机寿命有没有影响，正规原装的涡轮增压发动机都没有自吸发动机长寿，我想这后加装的机械涡轮增压器，肯定也多少会透支发动机的寿命吧！

肯定不理想，改增压的目的肯定是为了提升普拉多2700发动机的低扭输出，2700普拉多确实在路况不太好的路面上感觉低转速的扭力有写弱，平整的铺装路面其实感觉还好。但不要看发动机舱有充足的改装空间就贸然去改装，虽然针对2700有比较现成的改装方案，但要记住改装本身就是打破车辆原有的平衡在更高的层面上去寻找新的平衡，如果造成车辆失衡仅仅提升了某个方面性能，结果就是日后使用会很闹心，很纠结。

机械增压是通过发动机的曲轴运动带动增压器进行进气增压，它的优点是只要发动机运转增压器就开始工作，随着发动机转速提升曲轴旋转加快，增压值线性提升。增压不存在滞后和散热方面的问题。

但机械增压没有涡轮增压那么普及是有它的原因的，在低转速的时候增压值比较低，这对量产汽车需要在低转速获得大扭矩的需求显然就差些意思，尤其普拉多2700这类发动机比较缺乏的就是需要在中低转速营造出一个扭矩峰值的平台来让发动机提供足够的推背扭力。有些装了机械增压的车主只是在主观感觉上觉得性能有所提升，但真实的效果目前并没有看到有通过专业测试手段来进行对***析的。

在中高转速虽然随着曲轴的转速加快，增压值也在不断提高，但机械增压对发动机的运转阻力也会越来越大，让普拉多这类车的燃油消耗本身就高的车油耗问题更严重，装上这套设备要想提升车子的扭力和性能就要不惜大脚油门，结果就是用烧油钱和发动机的寿命缩短来获得那一点动力提升，未必值得。