c旅改装配件

摘要： 奔驰C级旅行车怎么样？歼11D现在怎么样了？奔驰C级旅行车怎么样？还是值得购买！刚开始也想买C200L后来因为没有现车，刚好展厅新到一辆C旅，外观也很漂亮，配置与C200L差不多。...

1. 奔驰C级旅行车怎么样？
2. 歼11D现在怎么样了？

奔驰C级旅行车怎么样？

还是值得购买！刚开始也想买C200L后来因为没有现车，刚好展厅新到一辆C旅，外观也很漂亮，配置与C200L差不多。

1，奔驰C级旅行车是进口车型，进口车整体质量上一般都是要比国内组装的要更好一些

2，价格方面，因为国人不太喜欢旅行车，说白了也是想法上的差异，奔驰进口C级旅行车优惠力度比较大，一般有优惠，优惠完了之后，价格比国产的奔驰C级贵4万左右

3，配置丰富，即使是最低配的C180，配置也足够用了，跟国产C级没有很大的差异，外观流线型更美

4，旅行车比一般的轿车用途更丰富，实用性更高，是一个不错的车型选择。适合长途旅行，当然装东西也能装更多，尾箱空间大

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实话说奔驰C200旅行车性价比不高。在欧洲奔驰E级旅行车和奥迪A6旅行车（Avant，不是Allroad）是同价位的竞品，可谓旗鼓相当，奥迪的销量还略高，而国内情况，E级旅行车根本不引进，C级旅行车卖到接近A6旅行车的价格，非常没有性价比。

如果喜欢Wagon，有四十多万预算，明智的选择是A6 Avant，而不是奔驰C旅。A6 Avant是和奔驰E级旅行车（普通版，非性能版）同级别同价位的对手。花这个价格去买个C级旅行车，实在是不划算。奔驰C旅的竞品是奥迪A4 Avant（不是Allroad），合理价格应该在裸车30万。

顺便一说奔驰E级Wagon是很棒的，后背空间比奥迪A6旅行车大，其他方面都相当。国内不引进E级旅行车实在是Wagon爱好者的遗憾。我个人很喜欢奔驰的E级旅行车。如果哪天能引进奔驰E级Wagon，非跨界版、非性能版，只要普通的E级Wagon，卖五十万左右（已经考虑了奔驰品牌的溢价），那真是福音了。比C级旅行车好多了。

当然是非常不错了，我觉得在这种旅行车中，C级旅行版算的上是颜值和内在同在的好车了，当然了，价钱也是不便宜的，包括轿跑系列在内，指导价为38.28-57.00万，不过现在应该是有优惠的。

内饰不用担心，奔驰的豪华性有目共睹。动力方面，我觉得2.0T版本就够用了，如果预算足够，3.0T版本的会让你享受到很不错的加速感。

不过空间方面大家不要抱特别大的希望啊，进口C级旅行车只有5座版本，空间也没有想象的那么大。这款车的缺点也很明显，变速箱还是有顿挫感，操控感不佳，悬挂偏硬，没有想象的那么舒适，而且很多车主都反映异响问题。

题主家中应该有小孩或者接触欧美文化较多，或许笔者口袋有点米，喜欢体验改装乐趣，那么这款车属于不错的选择。纯属笔者猜想哈。

下图是车友去川西拍的，路上绝对吸引眼球。

旅行车在欧美一直深受消费者的好评,国外旅行车被称为“wagon”(瓦罐)，很多品牌也很早研发对应的旅行车版本，如奥迪A4 allroad、沃尔沃V60，在国内成为许多改装爱好者选择目标。

C旅相对L级版本，它作为纯进口车型在国内销售，质量还是要比北京奔驰好，最大的优势是后备箱大（c旅后排座椅放倒以后进深1.93米），同样也比同级别A4 allroad保值率高一点。

动力方面，C级旅行车共有三种动力可供选择，1.5T版本（C 260）最大功率 135kW，峰值扭矩280Nm；1.6T版本（C 180）最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；2.0T版本（C 300）最大功率190kW，峰值扭矩370Nm。其中C 260和C 260 4MATIC版本还搭载了48V轻混系统 。

当然聊一下C旅的劣势，主要有两点：

歼11D现在怎么样了？

歼11D是沈飞为了跟苏35争夺空军订单而研制的歼11B升级版战斗机。跟自筹经费、无名无分的鹘鹰战斗机不同，歼11D可是正儿八经的国家项目，并且获得了正式编号，但是由于生不逢时导致爹不亲娘不爱，始终处于进退维谷、前途未卜的尴尬局面。

首先是歼11D的问世时间太晚，直到2015年4月才实现首飞。歼20首飞是2011年1月，歼16首飞是2011年10月，鹘鹰战斗机首飞是2012年10月。相比之下，歼11D显然是姗姗来迟了。在两款第五代战斗机和一款四代半战斗机已经首飞数年的情况下，同样身为四代半战斗机的歼11D已经失去了最佳的研制窗口。

其次是身为研制方的沈飞缺乏动力。空军最初立项歼11D的目的，是为了填补第五代战斗机造价和产量不能满足换装需求的空白，利用现有成熟技术尽快发展一款四代半空优战斗机，与五代机形成高低搭配。但是刚刚在五代机竞标中落败的沈飞显然志不在此。

因为如果不能在未来五代机市场中占据一席之地，沈飞将失去发展前途。如何将鹘鹰战斗机转正才是沈飞的天字一号工程，再加上沈飞现有的产能已经被歼15、歼16充分饱和，并不在乎是否增加歼11D的订单。虽然2016年歼11D和歼16同时现身高原进行测试，一度打破了外界关于歼11D下马的传言，但是其前景依然不乐观。

第三是来自俄国的有力竞争对手。苏35无疑是与歼11D针锋相对的最大障碍。从技术性能来看，苏35和歼11D可以说是各有所长、旗鼓相当，但是苏35的进度优势却是显而易见。2014年2月苏35就已经进入俄军服役了，此时歼11D尚未进行首飞。对于中国空军而言，苏35是现货，歼11D是期货，订单自然倾向于前者。
不过根据最新公开的卫星图片，有5架歼11D正在阎良基地进行密集试飞，已经进去了定型之前的最后阶段，说明沈飞并没有放弃这个项目。然而沈飞目前忙于加紧研制更为重要的第五代舰载机和新一代海空军电战机，到底会分出多少精力留给歼11D还是一个大大的未知数，也许最终仅仅只是作为技术储备，用于对现有的歼11B机群进行升级。