宁乡奥迪灯光改装店电话,宁乡奥迪灯光改装店电话号码

摘要： 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？作为国内乃至整个汽车界的翘楚，比亚迪在电池领域中取得的成绩相信大家有目共睹，引领了整个汽车电...

1. 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

作为国内乃至整个汽车界的翘楚，比亚迪在电池领域中取得的成绩相信大家有目共睹，引领了整个汽车电池领域的发展，占据了绝对的主动权，这不仅对比亚迪汽车来说是一个有利的条件，而且对整个国内汽车市场的发展也起到了很重要的作用。

新能源汽车作为未来市场发展的趋势，可以说备受各大汽车供应商“争抢”，如今已然成为了“香饽饽”，谁能够在电池领域取得突破，谁就能抢先一步走在新能源汽车发展的前面，因此抢占动力电池的制高点成了关键所在，目前来看，比亚迪可以说是众多汽车供应商中的佼佼者，为走出国门奠定了坚实的基础。

如今比亚迪在电池领域的规模化布局收到了很好的效果，众多汽车品牌都抢着与比亚迪进行合作，并且值得注意的是，比亚迪是全球唯一一家既生产新能源汽车又生产动力电池的企业，能够缓解全球高端动力电池产能的紧缺，推动新能源汽车行业健康、高速发展，从这点来看，比亚迪的眼光很超前。

电池是电动车的“心脏”，被认为是影响电动车大规模普及的关键，过去的十余年，比亚迪通过多种举措推动全球向电动出行转变，虽说近几年其它汽车供应商在电池领域取得过一些的成绩，但相比比亚迪来说还是要差很多，或许在未来几十年中，比亚迪依然能够稳固电池行业第一的地位。

做为新能源汽车的领导者，比亚迪的眼光一向是毒辣的。很早就布局新能源市场，研发新能源车专用电池，电机等设备，而比亚迪本身就是以电池起家，所以比起其他汽车厂商，比亚迪更有优势。所以王传福就非常早的进行了布局，而且早早的成为中国新能源销量冠军。这个冠军的取得，离不开比亚迪的电池的规模化布局。一辆新能源的核心技术在哪儿？是的，就是提供动力的电池。比亚迪从1995年成立，到2003年，就已经成为了全球第二大充电电池供应商，也是在那一年，比亚迪成立了比亚迪汽车。从此以后，比亚迪走向了高速发展的道路。不但继续着比亚迪的电池业务，汽车板块也是风生水起。而后看到新能源汽车的发展前景后，比亚迪开始着重研发新电池，布局新能源汽车。在短短的几年时间里，比亚迪先后发布了比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪唐等高质量的新能源车型，一举奠定了中国新能源领导者的地位。新能源车型的热卖，促使了比亚迪在电池领域的更加恐怖的布局。就在2020年3月份，比亚迪发布了旗下革命性的新产品—刀片电池。此电池重量轻，体积小，安全性好，衰减性弱，故而易经推出就备受好评。而后即将上市的比亚迪电动轿跑比亚迪汉就将搭载此款刀片电池。可以说，比亚迪对于电池领域的规模化布局，使比亚迪进入了快速发展的道路，也让中国品牌有机会站在世界之巅。比亚迪在电池领域的规模化布局，让比亚迪有了质的飞跃。

之前对于比亚迪的电池关注并不是很多，当然这并不妨碍我知道比亚迪在动力电池方面实力不错。

10来年前老爸买了个摩托罗拉的手机，想换电池的时候发现这电池居然是比亚迪制造的，那时候就有点震惊了，还以为比亚迪只是个卖车的。

然后就了解到比亚迪在3C电池这一块还是很厉害的，2002年，比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商，比亚迪的镍镉电池产量一度占据全球40%产能，比亚迪老板王传福也一度被人称为“电池大王”。

比亚迪都是从3C电池起家，由国外大客户带动发展，依托消费电池领域所积累的强大技术优势和品牌价值，近年来在动力电池领域取得了令人瞩目的成就。

比亚迪在动力电池领域之前走的方向是垂直整合模式，不对外销售，这两年，宁德时代追上来之后，压力大了，开始转变策略，对外销售。

今年3月，比亚迪在动力电池上面更是推出了自己的杀手锏——刀片电池。

刀片电池，也就是大家日常说的磷酸铁锂电池，不过这一次在结构上面有突破性的优化，相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

续航里程的短板弥补了，安全性这个优点还大大提高了。

3月底比亚迪刀片电池的电视发布会看了半个多小时，让我印象最深刻的一句话就是：

几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。

比亚迪是国内动力电池领域的领导者，无论从技术实力还是总产值，都稳居国内前列。其实早在2003年，比亚迪就着手研发新能源汽车，2005年比亚迪的首款磷酸铁锂电池问世，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，稳坐了数年国内动力电池老大的位置。截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。不仅仅限于乘用车和商用车领域，截止到2018年年底，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百个工业级储能解决方案，储能产品已经远销21个国家，96个城市，覆盖全球6大洲，全球出货总量超600MWh。

并且比亚迪汽车旗下电池业务被拆分并独立经营，这也意味着比亚迪会将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，比亚迪此举也是由于动力电池领域的市场空间巨大。从整个行业来看，汽车的电气化是整体趋势，而我国在“双积分政策”的推动下，新能源汽车成为很多车企提高新能源积分的必然选择，而比亚迪在电池领域的规模化布局无疑是顺势而为。

从产能来看，目前，比亚迪共有五大动力电池工厂，分别位于深圳、惠州、青海、西安和长沙，其中青海工厂已经实现了24GWH的产能，西安和长沙的电池工厂仍在规划建设中，预计到2020年底，比亚迪将实现60GWH的动力电池产能。

而从产业布局来看，比亚迪实行的“两条腿走路”的发展战略，即磷酸铁锂电池和三元锂电池并行发展的战略，这是由于两者都有着各自的优势和短板，可以在乘用车和商用车领域互为补充，而随着刀片电池的发布，比亚迪从结构、材料、技术等各个维度进行创新，补足了磷酸铁锂电池的固有短板，在能量密度上已经赶超三元锂电池，因此，刀片电池可能会变整个动力电池市场的格局，扩大比亚迪动力电池的市场份额。随着刀片电池在比亚迪汉上的装机，我们将真切看到刀片电池的实际表现。而刀片电池的推出，可能将引领新能源汽车行业进入良性发展的快车道。

当前，比亚迪已经成为中国最大的新能源汽车企业，单从销量上来看，比亚迪甚至已经成为了全世界最大的新能源汽车生产厂商。

新能源汽车的核心技术就是电池存储充放电技术，在新能源汽车发展过程中，电池技术至关重要！

一直以来，比亚迪的电池都是自产自销的，因为比亚迪有电池技术，这一直以来是比亚迪的核心竞争力，而且比亚迪的磷酸铁锂电池是不外销，自己设计、自己生产确保磷酸铁锂电池在电动汽车市场上的竞争优势。

为了延续比亚迪在电池技术上的优势，比亚迪改变了经营策略，把电池业务独立，开放磷酸铁锂电池给其他电动汽车厂家，为众多的电动汽车供应电池。从以前的自产自销到成为电池供应商，比亚迪在新能源领域迈出了重要的一步！

成为全球最大的电池供货商，首先要保证拥有充沛的产能来确保电池供应，目前，目前比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、重庆等都有量产电池工厂，其中，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh；青海西宁工厂在2018年6月27日投产，实际产能为14GWh；西安工厂目前产能为10GWh，再加上重庆弗迪10GWh，比亚迪动力电池的产能有望突破50GWh。

为了进一步扩大电池动力工厂布局，2019年5月，比亚迪在长沙宁乡的动力电池项目开工建设，***投资50亿元，预计2020年投产。

在销售方面，比亚迪目前于广汽集团、长城汽车与一汽等数十个车企进行深入合作。