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摘要： B2轰炸机是如何隐身的？B2轰炸机是如何隐身的？如果一架翼展52米半重量达到170吨的巨型飞机在雷达上好像一只小鸟的大小在人们的传统意识中一定会惊呼不可能。但这架翼展和波音747-...

1. B2轰炸机是如何隐身的？

B2轰炸机是如何隐身的？

如果一架翼展52米半重量达到170吨的巨型飞机在雷达上好像一只小鸟的大小在人们的传统意识中一定会惊呼不可能。但这架翼展和波音747-100差不多的的轰炸机却切实的做到了。

那么W君就来讲讲B-2到底是怎么隐身的吧。

诺斯罗普在设计这架轰炸机的时候的主要设计目标就是使庞大的轰炸机具备低可探测性，简单的说就是在敌方防空系统没有发现的前提下抵达并摧毁目标。

要做到这一点，诺斯罗普要设计的这架飞机需要以多种不同方式几乎不可见。 显然，它需要在视觉上融入背景，它需要非常安静。 更重要的是，它需要隐藏在敌人的雷达以及红外传感器的严密探测中 。 最后它还需要隐藏自己的电磁能量，使之不被被动的探测手段所发现。

从设计上来说，B-2拥有一个扁平又极薄的机身，同时B-2采用的深灰色哑光涂装使其在高空和夜晚的可见性极地。若这架将要着陆的B-2没有打开航行灯和着陆灯那么地面上的人是否能察觉到这架巨大的隐身轰炸机呢？

谈及B-2轰炸机隐身的秘密。主要有以下几点。

一是***用了独创的飞翼设计，机身短而机翼长，机身表面的各处最大程度的降低雷达反射。整体雷达反射才RCS才0.1平方米，与F-22相当。

二是***用独创的驾驶舱玻璃技术。为了不使驾驶舱产生额外的雷达反射，在挡风玻璃中加入金属，使得雷达无法穿过，这样就减少了驾驶舱内部的雷达反射源。

三是***用创造性的取消平尾、垂尾，使用无尾翼设计。由于垂尾是巨大的反射源，在工程师们的努力下，使用无尾翼设计，创造性的利用两侧发动机的推力差进行姿态控制。

四是使用S型尾喷引导喷流，降低红外反射。利用尾喷涡流加速高温尾气与低温空气的混合降温，从而降低自身尾气的红外反射。

五是减少机身RCS热点。通过专门研发的静电涂层。使得机身RCS热点大为减少，即便是防撞灯都是可以内置收回到机身内部的。

可以说，为了B-2的隐身，美国军方把能想的办法都想了。不过面对雷达技术的不断发展，24亿美元一架的B-2也并不是人们想象的那么可怕。至少在美国B-2的任务组看来，是不是隐身完全在于任务的蓝线设计。所谓蓝线设计就是在任务前要规划好任务路线，对于敌方危险的防空区域要画出蓝线标明，好让B-2在航行时及时躲避蓝线区域，这样才能完成任务，由于B-2的无尾翼设计使得它机动能力较弱，一旦被发现、锁定，则很难逃脱。

B-2属于第2代***轰炸机 第1代***机利用多棱直线折面的设计，实现对雷达波的反射，达到***的目的，这种技术反映了较早的***思想。但是对于飞机来说，平面的设计会使飞机的阻力增大，升力减少，机动性变差。 代表就F-117。有研究表明F-117的近距空中格斗能力甚至敌不过中国的歼-6。 第二代***飞机，比如B2，它就不***用这种方式，整个机体是由曲面组成的，为了减少雷达波的反射，B2上面涂了一种能够产生 等离子体 的涂料，在飞行中，该涂料把周围的空气电离，形成一层带电薄膜(物理上把这层膜叫 等离子体 鞘)蒙在飞机的周围。使射来的雷达波或者被散射或者被吸收。但由于此涂料是靠它的辐射来产生电离，因而对人体有害，一般用在无人机上。这是一种利用或者是人为地制造 等离子体 的隐身技术。有人驾驶的B2上的人造 等离子体 是用高压、高温产生的。它的机翼前缘加有高电压，尾喷流里面加有负离子，因而它的机翼前缘到机翼后缘之间能产生几十万伏甚至是上千万伏的电位差，使它机翼的表面气流电离，产生 等离子体 。 此时飞机已经不在空气里飞行，而是在 等离子体 里飞行， 等离子体 的密度和 空气的密度 是不一样的，它的升力、阻力都会发生很大变化，如果设计得好，它的机动性能可以有较大幅度的改善。 所以它的雷达反射截面是目前世界上 各种飞机 里最小的，大概只有0.01，相当于一只水鸟的雷达反射截面，这是很惊人的。就是说，当B2从头顶飞过，监视雷达的人，在雷达的接收仪器上看到了光点，会认为是一只鸟。

一方面是材料，***用吸波材料，让反射的雷达波大大减少。另一方面就是飞机外形设计了，我们都可以看到B2的外形比较奇特，正是这个外形让雷达的回反射到别的地方而不会回到发射天线，至于具体怎么搞的我也就说不清了，挺复杂的。再有就是它的发动机也做了特殊处理，防红外和降低声音都做的很好。

B2幽灵轰炸机是隐身性处理最好的一款，即使现在的歼20、F22等战斗机也都只是正面雷达波反射面积比之高一个等级，至于侧面和后面就被完爆了，因此四代隐身战机在隐身性处理上都没有B2那么完美。B2的隐身性是全方位的，不管雷达波从那个方向照射过来他都能将这些雷达波发射到其他方向去，如此巨大的轰炸机能将雷达波反射面积达到0.1㎡，这确实是一个奇迹；而且B2不但注重雷达隐身，对红外隐身也是下足了功夫，下面我们就来具体说说B2轰炸机到底是怎么实现隐身的：

第一 B2隐身性最大功劳当然就是无尾翼飞翼布局设计了，他的外形设计让所有方向雷达波都被完美的折射向其他区域。而且在外形设计上，B2也是下足了功夫，比如B2整个机体表面异常光滑，没有任何突出物影响到B2的隐身性，就连保持飞行稳定的尾翼都一并取消掉了，弹仓、起落架都用锯齿进行了处理，更重要的是，进气道和尾喷口都完美的隐藏到了机背上。经过外型上完美的处理，雷达波反射面积仅仅只有0.1㎡，要知道这可是一架大型战略轰炸机！

图：就连加油通道隐身处理也是如此完美！
第二 隐身涂料，这应该是世界上吸收雷达波性能最好的涂料的，不过这样的隐身涂料性能虽好，但也异常娇贵。B2轰炸机每飞行1个小时，就要花费4~6个小时来保养维护，主要维护目标就是这些隐身涂料的；而且这些娇贵的隐身涂料对气候敏感度也高得惊人，因此美国为此专门修建了“恒温恒湿”的别墅（当然还有保护B2各种传感器的灵敏度的需要）。这么娇贵的隐身涂料最大的好处就是吸收雷达波效果异常的好，这样极大提高了B2的隐身性，而缺点也很明显，不但价格贵，维护贵，而且极大的影响到B2的出动效率，也极大的影响到B2的海外部署！

第三 进气道和尾喷口的大S型处理，B2轰炸机的进气道和尾喷口***用“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计，进气道位置还***用锯齿形处理，这样雷达波根本不可能照射到发动机叶片，即使在尾喷口的发动机也埋在飞机内部，而且也用S型进行了处理，雷达波根本无法照射到发动机，雷达隐身处理非常完美。

图：正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计

第四 红外隐身处理。飞机最大的红外源就是发动机尾喷口，为了达到红外隐身目的，B2幽灵可谓是做出了巨大的动力牺牲，第三条已经说过了，整个尾喷口位置***用了S型处理，把B2的发动机埋在了B2轰炸机内部，这样尾喷口的热焰经过S尾喷口，而且估计这个过程还有降温处理措施，这样喷出来的尾焰温度大大将低，而且整个尾喷口还在背部，对红外特征进行了遮挡处理，目前这样进行处理了现役飞机，也就仅仅只有B2一款（YF-23有类似的处理，但是竞争中被“枪毙”掉了）。当然他的缺点就是牺牲很大一部分动力损失，这也是为何B2拥有世界最先进的发动机，但最大速度只有0.9~0.95马赫。

以上便是B2轰炸机的隐身处理措施，他的代号“幽灵”也是对这款轰炸机完全诠释，B2从19***年服役至今已经22年了，到目前为止还是世界上唯一一款。当然为了达到这个效果，B2在19***年时的单价就已经高达24亿美元（现在估计要50亿），还有高昂的维护费用，1架轰炸机恐怕秒杀掉80%国家的1年军费，这笔钱就连美国自己花起来也觉得心疼，因此B2也就仅仅生产了21架而已！