车辆改装刹车,车辆改装刹车合法吗

摘要： 汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理？汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理？一低遮百丑，百改降为先！预算充足上一套气动悬挂，不充足又没经...

1. 汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理？

汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理？

一低遮百丑，百改降为先！预算充足上一套气动悬挂，不充足又没经验换一套减震套装，不充足有改装经验换搅牙减震套装，实在没钱又想装13就换套好点的短弹簧，某宝几百的别考虑。换刹车基本和换轮毂轮胎是同时的，省钱不能省轮毂，某宝几百一个铃别考虑了，为了安全着想，祝好

一句话，改车就得像是自己房屋装修，有追求的得先有个考虑好方案。如果要追求超控，性能的改法，那么轻量化大尺寸轮毂以及搭配的宽胎能带来更轻的自重和更好的捉地力；

另外更大尺寸的轮毂也能为安装更多活塞的刹车套装提供了安装必要空间，***如目前一般前六后四的刹车套装需要的都要至少19寸以上的轮毂，才能安装得下。所以，能理解刹车跟轮毂的关系，对于该先后顺序也就没多大必要了；

最后，避震方面就直接拿常见的绞牙避震出来说吧，经常街车说的一指高，正是通过避震调低整个车辆重心来改善车辆的过完稳定性。对于最后的调校，还是得根据实际轮毂的后的效果来确定避震的调校数据。所以，综合起来，一步到位的会建议避震放在最后才安装。

汽车改装时，改装避震和改装刹车没有先后顺序，毕竟都是提高使用性能，不改也没关系的。

改装避震是提高车的操控性和舒适性，但是操控和舒适也是鱼和熊掌的关系，找个合适的平衡点比较关键，减震器的工作原理主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

改装刹车简单了讲就是增强刹车性能了，这个好理解的。

所以不用纠结前后顺序，而是看看荷包够不够预算吧。

改装车正常来说这两项是一次完成的，不知道你为什么分两次进行，改装除了炫酷以外，实际有两个目的，一是越野，二是飙车，那么这个问题就有答案了，如果你一定要等两次改，那就看你的目的是什么，越野～你就先改减震，因为需要针对复杂路面，飙车～就先改刹车，因为你速度快但一定要能停下来，如果你越野+飙车，那没的说，一起改吧，一起弄反倒便宜些，要能上得去也要能下的来，能飙也要能停，活着最重要！