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摘要： 马路上的探头是怎么判断驾驶者是否系安全带的？马路上的探头是怎么判断驾驶者是否系安全带的？现在都能够人脸识别了，能不能识别安全带那不是很简单吗？传说有一个弑母的罪犯，本来都已经跑走好...

1. 马路上的探头是怎么判断驾驶者是否系安全带的？

马路上的探头是怎么判断驾驶者是否系安全带的？

现在都能够人脸识别了，能不能识别安全带那不是很简单吗？

传说有一个弑母的罪犯，本来都已经跑走好多年了，据说就是因为送朋友到一个机场，机场是刚刚安装了最先定的自动识别探头，直接就被锁定。连一个多年没抓到的罪犯，不经意间被拍到了就被自动识别，何况是专门拍安全带呢？

这些探头都是自动抓拍的，也就是每一辆车路过的都会拍一张，然后这些批量的照片就会电脑自动识别，其实识别安全带有没有戴算法是非常简单的，你想象一下是不是。只要看一下正副驾驶座是不是有一条那么宽的带子，斜向包住身体就可以了，当然也有可能是误判，这时候再转到人工那边就可以进行人工二次筛选，能减少很多的工作量。

除了安全带，有些更先进的探头还能够识别部分的违章行为。比如是不是在车上抽烟、有没有在车上边驾驶边玩手机？其实有的电子技术的***还是不错的，至少能够给人警示，尽量不要违反交通规则。

很荣幸回答你的这个问题。

马路上的探头是对过往的车辆进行抓拍的，并不是所有的摄像头抓拍都能看清楚驾驶员有没有系安全带，因为这个和摄像头的分辨率有关，有的摄像头分辨率很高，可想而知，你的车辆的前排驾驶座的所有的情况都能够被拍摄下来，这个时候驾驶员的面部表情都能够看得非常清晰，更不用说有没有系安全带了。当然了，有的摄像头只是抓拍车辆经过的照片，分辨率不是很高，这种摄像头只是抓拍有没有超速，或者过车的车牌号，其他的不会再抓拍上。

当然了，有人会问，有没有出现错误的情况，这个是可以肯定的，再高的科技都有可能出现偏差，但是一般是不会错误的，因为监控抓拍之后，会将这些违章的照片及数据分到一个数据库中，然后再由人工审核后录入交警的违法系统中，工作人员录入之后，再由相关的领导进行审核，也就是说一个不系安全带的违章做成需要三关。基本上很少能够弄错的。所以说，我们在公路上驾车行驶的时候，还是要遵守交通规则的，系安全带，保持车速和车距。这样既保证自己的安全，也保证他人的安全。

以上是我对这个问题的一些看法，都是自己的思路和想到的，可能有不当之处，请批评指正。关注我，我们一起交流学习，谢谢！

随着电子科技的发展，现在路上的电子眼设备越来越高级，已经逐渐进入了智能化的水平，所拍摄的照片清晰度也是非常高了，但是近几年新纳入的违章行为，例如：是否系安全带、拨打手机、抽烟等还不能完全的系统识别，依然靠人工筛选，就是把照片传回后台，通过工作人员来分析判断，最终确认是否存在违章行为。

最早大部分的违章都是靠这种方法来判断，过往的车辆都会逐一的进行拍照，然后通过人工来分析大量的照片，这样一来工作量就比较大，难免出现部分疏漏，所以就会出现一种现象，那就是有同样的行为有时有事有时却没事，但是随着智能化的深入，这种疏漏越来越少，因为工作的原理得到了改变，大大降低了工作量，“漏网之鱼”也就越来越少了。

电子眼智能化的升级能够识别出很多的违章行为，比如：闯红灯、占道、压线等情况，当对应的行为出现之后，电子眼才会进行拍照并上传，人工只是对这些做最后一步的确认，没有问题的话那就可以纳入系统了，一旦出现违章，基本上就是无机可趁了，所以那些抱有侥幸心理的现在可以停一停了。
最后不得不提醒一下，如果是不得已或不知情的情况下出现违章这没办法，但如果是故意或者侥幸去尝试的，不仅会罚款、扣分，还会增加驾驶过程中的风险系数，最终也基本没有任何意义，就算路上闯两个红灯，到达目的地的时间也不会提前多少，所以“宁等三分，不抢一秒”是很有道理的。

我在网上查了一下，都是蜻蜓点水，还是让人不明就里。很多人都说这是***摄像头抓拍的！这倒是没错，能拍到驾驶员系没系安全带这样的细节，肯定是***摄像头拍的。如果没有超高的像素，图片一旦放大之后就啥也看不清了。很显然，能抓拍到驾驶员身上有无安全带，必须在图片放大之后，能清晰地看得出来才行。

但是，我认为抓拍安全带的摄像头，绝不仅仅只是***这么简单。由于我查不到确凿可信的资料，这里我以个人主观判断来作一个解释。可能是对的，也可能说错了，仅供参考。

我所知道的是，这种摄像头不仅白天能看清驾驶员，晚上同样如此。这里就有一个问题，那就是搞过摄影的人都知道，玻璃反光会直接影响能否拍清楚驾驶员。拿白天说，如果摄像头抓拍时，正好有强烈的阳光反射，那么只能拍到玻璃上的一片白光，根本就不可能拍到驾驶员系没系安全带。而夜间摄像，需要***光，一种是固定亮着的那种，另一种就是闪光灯。而由于灯光与摄像头同在一样的高度，而汽车前挡风玻璃的角度，几乎与摄影头呈直角，外加上什么路灯，对向车灯等等因素干扰，会有大概率的反光现象发生。

那么如何消除这些反光干扰？搞摄影的人都知道用偏光镜或者是滤光镜来消除。我认为专门用来抓拍驾驶员是否系安全带，或是否打手机的摄像头，都加装了偏光镜或滤光镜。当然罗，如果只是滤光，可能用镀特定色膜方式完成。

可能事情还没完。毕竟偏光镜或滤光镜不见得能完美消除反光，这就需要摄像头在图像处理方面有更加强大和更先进的处理方式。

如果你被抓拍没有系安全带，那么恭喜你，你是被高大上的摄像头抓拍的。

过去没什么司机系安全带，如今基本上都系，但总会有那么少数人不系。很多原因就是不系安全带，你又拍不到我，***嘛系呢。

其实，系不系安全带，在事故发生时，那差别就太大了。就拿我在网上看过的视频来说，高速上发生车辆翻滚时，就有乘额和驾驶员被抛了出来，从空中摔落在地上会是什么结果？这还不算，有的就被翻滚的车辆再次砸压过去。这还能活命吗？而系了安全带，基本是不可能被抛出车外的，至少不会发生自己被自己的车再次砸压这种事情的发生。

我看到这样的数据，系安全带的同类交通事故死亡率，是不系安全带的五分之一。不要纠结不系安全带被抓拍，那是好事，是逼着你活命，那是不让你自寻死路。

随着电子科技的发展，现在路上的电子眼设备越来越高级，已经逐渐进入了智能化的水平，所拍摄的照片清晰度也是非常高了，但是近几年新纳入的违章行为，例如：是否系安全带、拨打手机、抽烟等还不能完全的系统识别，依然靠人工筛选，就是把照片传回后台，通过工作人员来分析判断，最终确认是否存在违章行为。

最早大部分的违章都是靠这种方法来判断，过往的车辆都会逐一的进行拍照，然后通过人工来分析大量的照片，这样一来工作量就比较大，难免出现部分疏漏，所以就会出现一种现象，那就是有同样的行为有时有事有时却没事，但是随着智能化的深入，这种疏漏越来越少，因为工作的原理得到了改变，大大降低了工作量，“漏网之鱼”也就越来越少了。

电子眼智能化的升级能够识别出很多的违章行为，比如：闯红灯、占道、压线等情况，当对应的行为出现之后，电子眼才会进行拍照并上传，人工只是对这些做最后一步的确认，没有问题的话那就可以纳入系统了，一旦出现违章，基本上就是无机可趁了，所以那些抱有侥幸心理的现在可以停一停了。

最后不得不提醒一下，如果是不得已或不知情的情况下出现违章这没办法，但如果是故意或者侥幸去尝试的，不仅会罚款、扣分，还会增加驾驶过程中的风险系数，最终也基本没有任何意义，就算路上闯两个红灯，到达目的地的时间也不会提前多少，所以“宁等三分，不抢一秒”是很有道理的。