日本轰炸机改装车辆-轰炸机改装客机
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把波音747改装成战略轰炸机可能吗???那把世界上最大的飞机安225改装成...
1、改成预警机,战略轰炸机几乎不可能,可以改成运输机,用来运输武器装备,人员等。大型民用客机,造价昂贵,并且核心技术掌握在外国人手里(基本上是波音公司以及空客公司)。
2、安225即使不运送航天飞机,也可以作为货机使用,其应用空间是明显大于“同温层发射”的。
3、安-225运输机,是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨,机身长度84米,翼展84米。
4、)用先进的空射巡航导弹和有关的电子设备改装现役飞机, 延长其服役期。 (2 )继续研制先进的轰炸机。 (3 )战略轰炸机向***化方向发展。 战略轰炸机的由来 飞机开始作为军用是从侦察开始的,空中侦察的作用是无可置疑的。
5、安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨,机身长度84米,翼展84米。安-225运输机仅生产一架,现归乌克兰所拥有。
6、安225个头是不小,不过要是改成空中航母还是太小了。这种搭载方式顶多能一边一架轻型战斗机,而且空中没有预警机伴随,是不现实的!这种寄生飞机早就提出过,主要是为轰炸机护航,从二战前到冷战,最后发现确实不实用。
经典不止于原厂!这可能是全世界最成功的911改装
1、Olaf Manthey一战成名的案例是改装一台911GT3RS,当时改装完之后拿这台车在德国著名的F1赛道霍根海姆的短道测试,它的圈速竟然比保时捷原厂的神车918 Spyder?还快0.5秒。
2、也是保时捷在911车型上首次采用四轮驱动技术,带来更好操控性的同时,提升了冰雪环境适应能力,开头宣传片中这台车在积雪路面灵活表现就不难看出它的四驱特性。
3、近日,来自德国的DP Motorsport带来了他们最新的改装作品—— 一辆1985年的保时捷911 Carrera 2?Coupé,不过眼尖的本友肯定能够看出它和常规的车型有所不同。
4、轮圈***用21寸 Forged Wheels黑色轮圈,带保时捷经典的中央锁止机构,轮胎***用前255/30 R21后335/25 R21的米其林PS4轮胎。刹车保留了Turbo S 原厂的PCCB陶瓷复合制动系统,质量轻的同时也拥有极强的制动力。
5、targa车型诞生于1965年,由保时捷设计,旨在进入美国市场,配合当地政策。而“原厂配备带防滚架的安全敞篷车”是其最重要的卖点之一。这款环绕式后挡风玻璃和银色拉丝防滚架的独特设计使其优雅端庄,与之前的911有所不同。
轰炸机可以改成加油机吗?
月27日 20:54 中国国产的轰六中型轰炸机是目前唯一最适合改装为空中加油机的平台,作为过渡型空中加油机可以先解决有无的问题,然后再等待更佳的飞行平台逐步提高。
不是不能改,而是没用。中国没有大型运输机的生产能力,全军能比轰6飞得远的飞机几乎没有。空中加油是在作战飞机作战半径之外进行加油的,所以,要给轰6加油就必须要比轰6飞得更远。
我国空中加油机轰油6由轰-6轰炸机改装而来。轰油-6空中加油机,是中国研制的第一款空中加油机,该机由轰-6轰炸机发展而来。
多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 。其作用可使受油机增大航程,延长续航时间 ,增加有效载重 ,以提高航空兵的作战能力。空中加油机的加油设备大都装在机身尾部,少数装在机翼下面的吊舱内,由飞行员或加油员操纵。
加油机多由大型运输机、战略轰炸机改装而成。空中加油机可使受油机增大航程,延长续航时间,增加有效载重,以提高航空兵的作战能力。世界上第一架空中加油机于1923年在美国诞生。
军用运输机改轰炸机
据美国“防务新闻”网站报道,美国有意对美军现役的运输机进行改装,利用“***托盘”技术使其成为能够装备重型武器的“***卡车”,通过大规模空投进行密集轰炸。
大型运输机不能改装成轰炸机,其改装成本,相当于重新设计,而且还浪费了一架运输机。运输机相对而言,航程远不如轰炸机。运输机的设计结构是装载货物,轰炸机的设计结构是挂载导弹、***,***需要自动装填。
可以的,在第一次中东战争中,双方都使用过C47改装的轰炸机,当然不是货仓开门,而是在翼下加挂架。越南战争时,美国的燃料空气***就是用C130运输机投掷的。美国现在的滚地球、***之母也都是用C130投掷的。
当然可以,伊尔76作为运输机拥有大空间大载重以及远航程,这都是轰炸机的基本要素。
日,我国自主研发的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。国产大运的现身,意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。一旦运-20飞机交付,***通过其强大的性能,可以执行更多军事任务。
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