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摘要： 摩托车轮胎加宽，需要前后一起加宽吗？摩托车轮胎加宽，需要前后一起加宽吗？【导语】对于摩托车来说，轮胎越宽会让人感觉到车子更富有肌肉感，普遍来说，一般的公升级别的趴赛或者街车的后轮的...

1. 摩托车轮胎加宽，需要前后一起加宽吗？

摩托车轮胎加宽，需要前后一起加宽吗？

【导语】对于摩托车来说，轮胎越宽会让人感觉到车子更富有肌肉感，普遍来说，一般的公升级别的趴赛或者街车的后轮的宽度一般都在180mm-200mm之间，600cc中量级摩托车的后轮的宽度一般在160mm左右，而再往下的话就会有130mm-150mm，基本上后轮的宽度是和排量是相对应的。而前轮的话变化的幅度一般不大，通常来说，一些拉力车和越野车为了在泥沙路面有更好的导向性，会搭载100mm以下的前轮，而一般的街车和趴赛不管是多少排量的，基本上都在100mm-120mm之间，最宽的也没超过120mm的宽度。

由于轮胎增宽以后会给人带来肌肉感的感觉，所以不少人会选择增宽轮胎，包括我自己在内，我也把自己的摩托车的后轮增宽了，我这段时间开的车是春风650曼岛TT***版，原厂的后轮宽度是160mm，属于中规中矩的一个尺寸，我觉得不是很有感觉。后来定了一套春风650国宾车的后轮毂和180mm轮胎，安装上去以后整体的质感和力量感都提升了很多，而且对于弯道的处理和压弯的感觉都提升了不少，因为180mm轮胎相对于160mm轮胎来说，有着更加舒适和宽容度的胎面弧度。

最直观的感受就是，之前驾驶160mm轮胎的摩托车的时候，会感觉到过弯的时候如果多下去一点就感觉到好像下面没有底了，因为那个时候胎面的弧度已经用完了，再往下的话可能真的就会铲出去，而180mm的轮胎由于胎面宽，所以胎面的弧度还剩有不少，这个时候压弯就会更加安全。

↓↓↓在装配上180mm轮胎以后视觉效果优良

而我们回到正题，加宽摩托车轮胎的时候，需要前后轮一起加宽吗？我想说的是，后轮可以在后平叉允许的范围内加宽到零界点，但是前轮就没有太大加宽的必要。

首先，前轮的性能对宽度本身要求就不高，前面讲了只有一些需要注重非铺装路面通过性而需要把前轮设计成90mm甚至是80mm的宽度以外，对于公路性能车，前轮的宽度无非也就在110mm或者是120mm，因为前轮的一个属性之一是转向的功能，如果车轮尺寸过宽的话，无疑会让前轮打方向的手感变重，尤其是在原地打方向的时候。

而且，从前轮的转向属性上来说，转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力，不像后轮要承受来自两个方面的力，一个是引擎输出的动力，另外个则是转向所承受的侧向摩擦力，所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大，一般在我自己跑山的时候，一般感觉到快要侧滑的时候也是感觉后轮比较容易打滑，而且还是在加宽到180mm宽度的时候。

因此，从性能上来说，前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的；而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。所以，我的观点是：想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值；而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm的话，就不需要加宽，即便是价款，最大值也不要超过120mm宽度。

对自己的摩托爱车进行相关的改装保养，这是无可厚非的。首先，先明确回答，摩托车的轮胎只要在有升级空间的情况下是完全可以根据自己的需求加宽轮胎的。且，加宽轮胎也需要前后一起加宽。杜绝前后轮胎宽度不一致。

首先，加宽轮胎能够满足某些老司机的骑行需求，增加摩托车的抓地力，骑行感觉更加顺畅良好，车骑感受踏实。

另外，增加摩托车轮胎的宽度能够增加摩托车的稳定性，包括行驶过程中和停车时，都能够对爱车的稳定性放一百个心。

最后，增加其宽度会让车手变得更安全，因为在骑行过程中，更宽的轮胎会更大程度上的增强刹车效果，尤其在地面湿滑和转弯的情况下，效果甚为明显。

但是，万般改装总是有利有弊，摩托车轮胎加宽的同时也增强了车身和地面的摩擦力，从而导致车子本身油耗更大，骑行成本更高。当然，如果这些都是身外事的话，那只要在综合空间允许的情况下，增加轮胎的宽度是绝对可以的。但一定要谨记，前后一起加宽！

不一定需要 前轮的导向性非常重要 前胎太宽对与导向性的影响就很大 一般来说 摩托车的前胎都是110或者120的 杜卡迪大魔鬼的后胎是240 前胎也就120 正常来说不建议刻意把后轮换成更宽的胎 一是影响操控 加大重量和油耗 二是 在你轮毂宽度没变的情况下 换上更宽的胎对于视觉上并不会有明显的提升