中国京安车辆改装厂

摘要： 为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家？为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家？贵阳可谓是高铁时代最大的赢家之一，曾经的普铁时代贵阳是西南地区最落后的省会城市，但是高铁时代，贵阳抓住了国家大力...

1. 为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家？

为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家？

贵阳可谓是高铁时代最大的赢家之一，曾经的普铁时代贵阳是西南地区最落后的省会城市，但是高铁时代，贵阳抓住了国家大力投资高铁基建的机会，建成通车了一批高铁线路。

贵州省的92.5%的面积为山地和丘陵，素有“八山一水一分田”之说。贵州岩溶地貌发育非常典型，喀斯特地貌面积占全省国土总面积的61.9%，境内岩溶分布范围广泛。这对基础设施建设的挑战非常大，但是得益于国家高铁建设技术的腾飞，如今在贵州境内建高铁不再是难事。

随着贵阳的第一条高速铁路—贵广高速铁路的通车，拉开了贵阳作为西南高铁枢纽建设的序幕，如今贵阳已经建成了贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁、渝贵铁路、贵开城际铁路等一批时速200—350km/h的铁路，拥有贵阳站、贵阳北站、贵阳东站、贵安站和龙洞堡站等高铁站。

如今贵阳高铁线路四通八达，还有在建的贵南高速铁路和贵阳市域快铁西南环线，以及规划建设的渝贵高速铁路和郑贵高速铁路，贵阳有望成为西部地区率先建成米字型高铁路网的城市。

猜不透 ，贵阳高铁一年亏损多少钱，按照市场原则的话，反正偶不投一毛钱。乘着国家在基础工程投资的东风，高铁规划进入了贵州，贵州第一条高铁贵广高铁在2014年开通，虽然开通时间晚，但是贵州的高铁发展速度绝对是杠杠的，但是什么时候才能收回投资呀，2016年沪昆高铁开通，2018年1月渝贵铁路开通，2019年成贵高铁开通，2022年贵南铁路开通，到时，贵阳将成为西南地区真正意义上的铁路枢纽，贵阳能够打造到重庆，南宁，长沙，成都的两小时经济生活圈，4小时能覆盖到广州，深圳，武汉等城市，8小时能到大半个中国。听上去不错。关键有多少人乘坐。老百姓关心的是廉价出行方式。高铁高铁太昂贵。修几条高铁还不如修几十条柏油马路呢。或许花钱也省一些。

贵州高铁真方便！有这样的良好交通条件！贵州的发展将会高速度！我6日9点从北京西乘G81次回贵阳！太快了！第一站石家庄，二站郑州，三站武汉，四站长沙！第五站怀化！5:47到贵阳！我93岁！坐一等！一点度不累！回家还洗了4件衣裳！贵州快快发展！感谢前几届***，***，付***，据说有一位林付***功劳大大的！祝他们幸福健康！

那当然，贵阳确实是中国高铁规划的最大的受益者之一。

贵阳又不是什么大城市，又不是铁路局机关驻地，在高铁网络时代，能够得到这么大的眷顾简直就是咸鱼翻身。

在普铁时代，贵阳只有沪昆线一条国家干线，其它的铁路只有川黔线、黔桂线两条地区联络线，而且这两条线弯度大、速度极慢，贵阳到重庆区区三百公里，可是火车要开近十个小时！可以说之前贵阳的铁路路网地位可以说是不值一提。

在高铁时代，贵阳成为沪昆高铁和兰广高铁两条国家大通道的重要节点城市，加上正在建设的成贵高铁和贵南高铁，一共六个方向，全部是干线！无疑，贵阳的路网地位大大提升，远超昆明南宁，略胜重庆，直追成都！

在全国，能够有六个干线方向的高铁的城市屈指可数！广州深圳南京上海天津都没有！只有北京武汉郑州成都西安长沙能够和贵阳比肩。

感谢当年******做出的长远规划，拉通了贵州到广州这条线。曾经有人在明朝时候说过，江南万重水，云贵万重山;五百年后看，云贵胜江南。贵州把道路这块软肋解决了，经济就开始高速增长。实现了县县通高速，市市通高铁，加上旅游发展，贵州会越来越好！