车辆改装***

摘要： 原车没有车联网功能，可以后期加装么？需要注意什么？汽车改装涉及哪些内容？原车没有车联网功能，可以后期加装么？需要注意什么？车联网可以通过后期加装。车联网主要分为前装和后装2种，前装...

1. 原车没有车联网功能，可以后期加装么？需要注意什么？
2. 汽车改装涉及哪些内容？

原车没有车联网功能，可以后期加装么？需要注意什么？

车联网可以通过后期加装。车联网主要分为前装和后装2种，前装的车联网系统在车辆出厂前就安装了，有一些车辆由于客户需求和成本控制的原因，出厂时不带车联网功能，如果后期需要安装车联网功能，可以通过后装车联网系统，建议安装“专车专用”的车联网系统。

后装车联网系统，需要注意什么？

购买与车辆型号对应的车联网系统。与车辆型号对应的车联网系统就是“专车专用"的车联网系统，这种车联网产品是基于对应型号的车生产制作出来的。记住，专车专用车联网系统并不是一个车联网系统的品牌产品。

专车专用车联网系统它有什么优点呢？

安装简单完美。由于该车联网系统是基于对应车型制造出来的，可以做到完美安装，安装后的效果与前装车联网效果一样，甚至在功能上还可能比前装车联网功能更强大。安装不会破坏原车线路。

功能强大。原厂车联网系统由于产品被汽车厂家垄断，汽车厂家在***购时为了降低成本，车联网供应商只能提供功能比较简单的车联网产品；而后装车联网厂家由于没有先天的优势，会把产品做得更好，与前装厂家争夺市场，而且后装车联网产品丰富，可选择性更强。

不是所有的汽车型号都能找到"专车专用"的车联网产品。如果你的汽车没有基于该型号的车联网产品，只能去选择通用型的车联网产品了。

在选择通用型车联网产品要注意几点：

1. 选择与自己需求匹配的车联网产品。功能不要太多，但都是自己需要的，比如导航、DVD/VCD、倒车影像和雷达以及各种***影音功能等，功能越多越贵且不一定是最适合你的，选择匹配的车联网产品可以最大程序节约成本。
2. 购买前与商家确认是否安装在你车辆上可正常使用，如果不能正常使用，能不能退货，先说清楚保障自己的利益，别到时候买了个东西不能用，还不能退货。
   
3. 找专业的人安装。不专业的人安装车联网系统有可能把汽车搞坏，这种产品安装大概不到30分钟，如果有时候，自己监督安装效果会更好。

汽车改装涉及哪些内容？

在改装圈有句话叫 “百改降为先“，意思是改装第一步就是要降低车身，车子低下来了，姿态才会好看，对于大部分的轿车而言，降低车身高度确实能营造出低趴的感觉，说姿态可能有点玄学，简单地说就是更好看。对于改装来说，很少有人只单独去改车身高度，一般会连着刹车和轮毂一起改，今天我们就用简单的篇幅给大家介绍一下最常见的改装三部曲。

首先是降车身‍

降低车身高度确实能带来美妙的行驶姿态，一般而言，有两种方法可以实现。第一种方法是更换原车的避震，这里的避震包括减震筒和弹簧两部分。很多知名的汽车减震系统改装品牌比如KW、BILSTEIN都会推出专车专用的绞牙减震器，它的好处就是避震的阻尼、软硬和高低可以自己手动调节。

原厂的避震弹簧行程一般考虑到不同地区的路况和实用性都比较长，而刚才提到的改装品牌出品的弹簧都比较短，这样车身高度就自然降下来了。改装的弹簧除了比较短之外，磅数也比较大，这样汽车在过弯时侧倾就会小很多。当然如果你的预算不够，也可以选择给原厂的避震单独改个短弹簧，不过相当程度的车主反映这种做***导致原车减震筒出现漏油的情况，所以如果预算不够也不要轻易尝试。

换轮圈‍

一套好看的轮圈能立马提升整台车的气质，从原车不够格调的16寸升级到18寸，整个车看起来就要精神很多，轮圈的改装品牌更是数不胜数，知名的品牌有BBS、HRE等。

轮圈根据加工工艺不同分为铸造，旋压和锻造三种，三者之间最显著的区别就是重量。锻造的轮圈一只手就能轻松拎起来，最重的就应该是原厂给你的铸造轮圈。试想一下，某一天突然给你换了一双超轻的运动鞋跑步，你会有什么样的感受，对于汽车也是一样。“簧下一斤，簧上十斤”这句话很多人都听过，意思是在车身上减重十斤都不如在轮圈这儿减重一斤来的效果更好。

改刹车‍

很多人在改了大轮圈之后突然又觉得轮圈里面显得空落落的，原厂的刹车分泵在巨大的轮圈面前显得空洞了许多，于是又动了改刹车的心思。单活塞改四活塞或者夸张的六活塞，脚感确实不一样了，但是实际的制动效果还是跟轮胎的关系很大的，如果轮胎不行提供不了那么多的摩擦力，改保时捷的十活塞也于事无补。

如果改车的目的纯粹是为了爱车的颜值，那么这三板斧弄下来爱车应该可以做到从罗玉凤到林志玲的转变了，很多的车迷确实也是这样操作的，真正大刀阔斧改硬件的实在不多。

汽车改装呢的确可以带来视觉上的冲击和性能上的飞跃。但是让我们静下心来想想，对绝大数人来说汽车的作用是什么？我相信绝大多数的人是为了方便出行，为自己遮风避雨。而改装并不能增加你所需要的，反之会让你投入大量金钱，还有可能触犯相关法律法规，得不偿失。汽车本就是消耗品，不产生增值，改装也不会对你的产生任何经济价值。

汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后***、降低车身等。车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，[_a***_]友关注内饰改装的比较少。

汽车改装一般改的部件：

1、刹车系统：刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

3、进气系统：发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置。

4、引擎动力：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

5、排气系统：发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

6、供油系统：可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。[呲牙][呲牙][呲牙]

1、刹车系统：刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

3、进气系统：发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置。

4、引擎动力：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

5、排气系统：发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

6、供油系统：可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。