汽车发动机改装配件,汽车发动机改装配件大全

摘要： 发动机主要零件出现质量问题，可以要求更换发动机总成吗？有何依据？一个车的引擎盖下只有发动机没换，其它零件全部换新的，这样对以后有影响吗？有问题吗？国产大飞机的制造有哪些部件是中国制...

1. 发动机主要零件出现质量问题，可以要求更换发动机总成吗？有何依据？
2. 一个车的引擎盖下只有发动机没换，其它零件全部换新的，这样对以后有影响吗？有问题吗？
3. 国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

发动机主要零件出现质量问题，可以要求更换发动机总成吗？有何依据？

发动机主要零件出现质量问题，是可以索赔更换发动机总成的。前提是这些主要零部件会影响整个发动机的正常工作。

如在质保期内出现发动机拉缸的情况。或者是曲轴，活塞等有严重质量问题。在4S店就可以索赔更换发动机总成。有些发动机零件出现质量问题。质保期内索赔，则是更换此零件，比如说点火线圈，皮带，喷油器等。

以上这些无论是因主要零件质量问题而索赔更换发动机总成，还是因零件质量问题索赔更换此零件的，如果连续更换两次都未能彻底解决发动机问题的，则可以申请退车换车。

你好，发动机是车辆上比较重要和精密的部件，首先来说在质保期内发动机要是出现重要部件损坏，比如曲轴，气缸盖，气缸体，等一些部件，那就可以向4S店或者厂家申请更换发动机总成，毕竟发动机装配也是需要工厂的参数像螺栓的力矩，各个部件的配合间隙，零部件的密封，等都需要严格的装配。如果我们更换发动机内部一些零部件后期肯定达不到厂家组装的效果。可以建议更换发动机。

一个车的引擎盖下只有发动机没换，其它零件全部换新的，这样对以后有影响吗？有问题吗？

这个问题描述的不够详细，我是这样理解的，发动机舱除了发动机没换，附属配件全部更换过，这影不影响车辆的日后的使用呢，要看车辆的实际使用状况，更换配件的质量，维修人员的装备工艺，都会影响你日后的使用，更换配件不是非原厂不可，我们要换正规，大品牌的配件，尤其发动机附属配件，承受着发动机高温，略质的配件，会提前老化，甚至橡胶件的开裂，都会影响你日后的使用。还有更换附属配件，将会影响二手车的保值率，打个比方说。一台几年以内的小车，发动机舱附属配件全部更换过，这是一种不正常的现象，在二手车交易评估时，会着重的考虑发动机是否有过火迹象！即使检测没有过火迹象，这个也是买家着重怀疑的一个点！所以在这个里，建议大家理***车，不要过度保养，该更换的更换，不该更换的就保持现状！

估计你说的更换这么多是因为事故维修！单纯改装换不了这么多东西！至于影不影响？答案是肯定的！暂且不说配件质量和维修水平，影不影响车辆实用性能！就单单你更换拆装都会对以后二手车价值造成影响的！

这个问题是要看怎么说的，一个好好的车为什么要全部零件都换掉呢，不知道你说的包不包括车架，如果只是简单的更换一些不重要部件是不会有大问题的，如果是事故车需要更换这么多零件，那么这个车是真心不能要了，换上你是看不出来的，但是跑高速可是有安全问题的。希望对你的问题有帮助！

只要是原厂总成件，客观的来说是没有问题的。

但是一点，很难很难达到出厂的效果。

调校方面问题，螺丝多拧或少拧一颗度都是有影响的，新车出厂环境很好，设备齐全。所有修理厂是永远达不到的

国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

2017年5月5日，国产大飞机C919一飞冲天，从此它的一举一动，莫不牵动着国人的心。要到2021年完成首架交付，从今天算起，还有一年多的时间，可以说越来越近。如今手中握有810多架订单，远超过500架赢亏平衡点，找到钱已是不争之实事。不过，仍有人在担心，超过一半以上的关键部件来自外企，若是被人中断了货源，怎么办？

呵呵，合作共赢是大飞机国际制造的通常方式，真要有人有钱不争，我们自有代替产品。既然要造大飞机，依然会坚定地搞下去，因此不必担心。大飞机400多万个零部件，机体、机翼，刹车等，满眼皆系国造，要说到关键系统，如气动，结构和集成技术，均由自己所掌握，其它如动力，“中国心”长江-1000A已经下线展开了实验。

当然要造国际化的大飞机，还要有全球化的心胸，今天为了外销的需要，在国产某些部件还未达到尖端水平时，采用一些外国配套，即是为了更快推向国际市场，非不得已，而是战略安排，另外雏鹰展翅，还需要学习借鉴，自然无可厚非。通过大飞机制造，拉动航空产业升级，本来就是我们向高端产业发起冲击的一部分。

通过打造ARJ21，积累了国际合际经验，从而也充满技术自信，在打造C919的同时，与俄合作正在打造CR929，目前正处于详细设计阶段。

若问歼-20如何，除了俄制发动机暂时配套，其它全部设备，大可放宽心，皆由我们自家制造。军用不同民用，就是民用，未来当然要立足于自己，以牢牢控制技术核心，如此大飞机产业才能茁壮成长。