兰溪汽车改装店

摘要： 杭州富春江船闸改造通航后，兰溪水运业务极速猛增，你怎么看？杭州富春江船闸改造通航后，兰溪水运业务极速猛增，你怎么看？兰溪，一座靠水运而繁荣了几百年的城市，改革开放后，随着铁路，高速...

1. 杭州富春江船闸改造通航后，兰溪水运业务极速猛增，你怎么看？

杭州富春江船闸改造通航后，兰溪水运业务极速猛增，你怎么看？

兰溪，一座靠水运而繁荣了几百年的城市，改革开放后，随着铁路，高速公路，航空的快速发展，兰溪逐渐被边缘化。

上世纪五六十年代，富春江水库开始动工兴建，也因此截断了钱塘江上游的航运业。兰溪兰江航道自古享有“七省通衢”之誉，自从富春江水电站建设后，兰江通航能力逐渐降低，随着富春江船闸改造完成，兰江的通航能力由之前的300吨提升到500吨，势必***兰溪航运经济。

在去年3月13日傍晚，两艘500吨级的煤炭运输船运抵兰溪，停靠在香溪镇一沙石场码头，这是兰江航道首次通行500吨级的货轮。兰溪水路没有了富春江船闸的瓶颈后，我们将在兰江上看到更多的货轮船队通过。

水运的价格比陆运低廉，还可以运输大宗无法拆解的货物。这是陆路运输无法比较的。船闸的改造通航会吸引更多企业来兰投资。

兰溪当年因水运而成''小上海''，现在想再由水运发达已经是不可能的了。

发展应顺应自然规律，水运不比海运，海运不比公路，公路不比铁路，铁路不及空运，这是目前的经济规律。但从成本上讲却是反过来越来越低的。对成本大小的考虑取决于利润。这也是为什么改革开放前，水运占尽便宜。开放之后公路和铁路发达的地方占尽便宜。进入WTO后因海运等原因的沿海城市及周边占尽便宜。而所谓的工业4.0开始后，知识密集型产业将不受地域限制。

但只是运输方便还没用，能不能发展好还要看当地软环境。如果当地产业毫无特色，领导人不争气，民众好吃懒做，还想着谋求***展，那简直就是痴人说梦。一个小县城开车如逛街，路中央都可以相向停车聊天而不管后方交通的小地方还想着一步登天，你让那些天天在奋斗的周边城市怎么办？兰溪有个词叫''LUA料''，用在兰溪自己身上真是''精钢好''。

兰溪人想想自己是不是每次和外地朋友喝酒就只能提起当年兰溪有多牛逼来抬起信心？

引以为傲的诸葛文化那是孔明后人留下的，那片美丽的建筑叫''徽派建筑''。可圈可点的文化名人李渔，讲句实话是写''***''出名的。想想还是做点''***''的梦好点。

所以，脚踏实地的做事才是最重要的。兰溪人还是先乞求着能来个能干事的领导吧，像多年前牛逼的''郑''在位时那样，多引进些投资，多干点实业（哪怕是骗来的也是水平）。

说多了，请包涵！

不包涵也无所谓，反正大多数不喜欢听真话。（以上为个人观点，不代表任何立场）