车辆改装的认识,车辆改装的认识和理解

摘要： 汽车改装行业的前景怎么样？请问，小车加装增压有用吗？汽车改装行业的前景怎么样？汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家...

1. 汽车改装行业的前景怎么样？
2. 请问，小车加装增压有用吗？

汽车改装行业的前景怎么样？

汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽车改装的政策也是越来越开放了。那么对于汽车改装这个行业来说，前景就更加的有前途了。因为很多改装被允许被合法化，那么行业就会更加有市场。

汽车改装行业可以说是相当赚钱的赚钱怎么说的，一直就是原材料，2就是手工费，3就是设计费，主要就是这三个方面，原材料和手工费可以说是最赚钱的了，未来肯定会有一些设计性的内容穿***来，那就是更高级的改装，所以说如果现在进入首汽车装饰行业，绝对是非常不错的一个行业，不过呢，汽车改装行业规模性可能不是很强，但是连锁性可能会比较强一些，同时呢，他可以和其他的维修以及保养放在一块儿去租，那么它的市场就会更大。

首先从法律政策来说，改装车在国内是不被允许的，除了一些赛事用车，专门跑赛道的可以，一般路上的车是不允许被改装的。

其次，以国内的道路情况来讲，改装会带来一些不便，越野增高也好，或者底趴也罢，公共道路行驶都会有些不方便。

对于车辆方面，绝大多数车都是原厂***好的，比自己改装的出来的安全性要高很多，安全性原厂车会更有保障。

最后，对于改装厂，国内改装厂参差不齐，好的改装可以增加个性，但是有的配件，线路做的不好，安全性首先会受影响，其次就是驾驶感受同样也会变得差，但是比较好的改装厂改出来的车，会兼顾这些东西。

个人认为，在国内玩改装不太适合，因为要碰壁很多事，如果非常想玩改装，要舍得花钱，找好一些的厂子，能给你自己做一个好的保障。

改装车是汽车文化成熟后的必然结果。国内目前汽车保有量大增。一些车主为了舒适、安全、个性、美观都会做一些小的改动。

但是涉及到动力改装，社会还没有空间容纳。这个群体都被限制在小圈子里。要么玩些越野。阿拉善就是比较成功的。社会还没有大力提倡。

其他的音响类的都归入了汽车装饰的范畴了。

中国人口稠密和美国的汽车文化不同。日本的改装方向值得借鉴。

中国改装文化任重道远，还需努力。

分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：

1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。

2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。

总之，汽车改装行业的前景确实很不错，但想要真正的发展起来，还需要很长的路要走。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

汽车改装行业前景机遇无限，根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。

汽车改装专业可以从事检测维修专业所有岗位外，还可以从事汽车生产企业涂装技术员、涂装车间管理员，维修企业整形技术员、涂装技术员、整形与涂装质量检测员、汽车美容师等，1-3年内月薪酬6000-10000元左右。

3.男生学这一专业是非常有前景和发展前途的。如果你对专业感兴趣，那就放心大胆的学习吧。

请问，小车加装增压有用吗？

增压形式有两种，一种机械增压，一种涡轮增压。

机械增压适用于大排量自然吸气发动机的车上，就比如老美的大v8，机械[_a***_]是属于机械式链接，需要用你原发动机的一部分功率来带动其运转，然后增大进气效率获得更强的动力，相当于就是用基础资金投资获得更大的收益，这样的好处是，动力更加线性，马力和扭矩都是同步提升的，动力曲线也更加线性。缺点就是如果你的车本身动力不足，且排量更是小的话，可能你装上大的机械增压就走不动了，因为你的引擎负载带不动它。

涡轮增压是另一种强制进气方式，它是通过入气流量推动扇叶转动，到达领界值后开始增压，及加大吸入空气的压力，增大入气量，同时调整喷油量一得到更强的动力，但在涡轮开始增压前，发动机的扭矩会有所下降，因为需要带动涡轮运转，在涡轮压力从负值到零时，你的车动力都会不如加装涡轮时动力强，它会让你低转扭矩不足，所以不能盲目的增加大涡轮，那样只能让你前段完全是“萎”的。当涡轮正压后，会有明显的加速变化，就和打鸡血一样炸出去，但转速过高会导致压力降低，那么你的扭矩会回落，所以涡轮增压车的动力曲线会在后期又所回落。

有作用但不能改

发动机允许改装的项目只有ECU行车电脑以及数据，硬件的改动是不允许的，改装后的车辆一旦被发现则要接受处罚并且恢复原状，所以是否应该改装答案是很明确的；如果是改装赛车不上路驾驶则是允许的，仅论技术方面汽车涡轮增压器可以改装并有三种类型，对性能的提升也分为三个等级，分别如下。

1、后市场热度最高且改装成本最低，重点是弊大于利的【电涡轮】；顾名思义该涡轮增压器是用电驱动，但是和概念研发过程中以及F1方程式赛车使用的电涡轮概念不同，量产车使用电涡轮必然会搭配废气涡轮增压器，因为废气增压在低转速时增压压力偏小一些，利用相对高转速的电涡轮可以在起步加速时提升增压压力，所以这种高级别的电涡轮在量产车或赛车上也只是起到***作用。

而后市场改装的电涡轮作用可以忽略不计，因为取电只是从原车12V蓄电池，如此低的电压是无法实现涡轮超高转速的；改装电涡的转速能达到高级别的CPU散热风扇的转速就算不错了，然而如此低的转速在低速起步阶段还能有些增压提升进气的作用，但是在发动机高转速时负压吸力本就比较强，低转速的风扇反而会影响进气的畅通，进气量下降动力反而会下降且会造成空燃比失调，所以电涡轮改装是毫无意义的。

2、中等成本（五位数）改装机械增压最常见，这种机械增压无需破坏性改装，增压器与发动机曲轴端通过皮带连接，发动机运转则增压器运转、发动机转速高则增压器转速高；机械增压的动力来自发动机，机械结构的运转总会消耗能量，对于发动机而言则是功率的下滑；所以虽然机械增压能提高进气空气的氧含量以提升热分子运动状态以提高动力，但是增压器本身消耗的能量还得依靠加大喷油提高燃烧产生的总热能以补偿，也就是说机械增压器能让动力提升但是油耗也会高很多。

而且改装的机械增压转速同样比较低，所以机械增压改装后往往是低转速能获得大扭矩，高转速时动力最理想的状态是不变，一般都会有些下滑；这种改装多见于需要低速大扭矩且动力很差的自吸越野车，比如某拉多之流。

3、最高成本的改装是涡轮增压，成本高在于需要破坏性改装和升级，因为涡轮增压器依靠的是发动机运行中必然会产生的排气作为动力，可理解为【气动涡轮】；利用废气驱动的增压器转速非常高，达到数万转是没有问题的，而涡轮转速过高则增压压力会比较大，压缩进入气缸的空气氧含量也会过高；氧气是燃料的助燃剂，氧含量从标准压20.9%的含量每提升一度，燃烧火焰的温度就要上涨100℃左右，超高温度会对改装前的发动机缸体活塞以及火花塞喷油嘴造成伤害，所以发动机需要全面的升级。

其次从排气歧管位置取废气也需要破坏性改装，如果没有改装套件的话改装后的可靠性会低很多；所以涡轮增压的改装基本看不到，一般都是直接更换总成或者直接换车居多。三种改装办法建议选择第二种，如果是家用代步车还是建议直接换车。本文为原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。