车辆改装李老鼠

摘要： 李老鼠改装的车如何上牌能合法在道路上行驶？低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗？李老鼠改装的车如何上牌能合法在道路上行驶？1、改装车安装国家法律规定，属于对外观改装的，可以正常根...

1. 李老鼠改装的车如何上牌能合法在道路上行驶？
2. 低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗？

李老鼠改装的车如何上牌能合法在道路上行驶？

1、改装车安装国家法律规定，属于对外观改装的，可以正常根据车架号确认进行上牌

2、性能改装，有可能会导致车辆某些指数与参数发生改变，甚至影响安全，此类改装为非法改装，无***常上牌。

3、可以将原装件先装回去，检查完上牌以后再装回来

4、找中介服务商试下，在不违反原则的情况下应该可行

低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗？

很多发动机是可以的，比如本来就存在低功高功版本，而硬件一致的情况下，那么它可以刷入高功版ECU里的数据。

但我朋友刷了神车EA发动机，不知道为什么积碳多而且有爆震，油耗也比原装高功版高。

而像奔驰M274 2.0T，宝马N20B20，不同功率版本的硬件是有区别的。要是盲目刷了，就等着拉缸爆缸断活塞环吧

以上

这个问题应该只有我来回答了！套话就不多说了，直接说重点！题主问的日期就是后期通过刷电脑来提高动力！其实是可以的，甚至比高功率更高都有可能的，但是前提你的把下面的事情搞清楚！

第一，很多厂家推出一款车会有高功率和低功率二个版本！主要是为了拉低入门的价格！虽然都是同一款发动机，但是有可能他们的材质缺不一样！比如曲轴，大小瓦这些可能会存在材质不一样！那么我们在你那台低功率的发动机进行刷电脑的时候就不能按照高功率的标准来了，只能根据你的发动机的整体状况来刷，通常是可以提高20-30%的！这个范围还是比较安全的！

第二点，就是厂家生产高功率和低功率二个版本的时候，并不是你想的那么简单，每一台车其实都是有一个平衡的，高功率有一个整车的平衡，低功率有低功率的平衡，这个平衡就是整车的行驶，舒适，操控，地盘，刹车这些等等！而我们把低功率的刷高了，自然就破坏了原车的平衡，这个时候我建议你一定要注意这个问题，不然你可能得不偿失哦！具体的你可以关注一下我们，看视频那些，讲的很仔细！

第三点，大家经常看到同一款发动机有些动力很高，有些很低，比如我做的几期节目，1.8的发动机锻造到了350匹，还有2.0原来是200匹不到最后做到500匹！这些所谓的锻造发动机，其实就是厂家生产的时候考虑到经济实惠在很多材质上减去了成本，而很多改装***就是通过换了更高强度的材质，让发动机的整体工况提升一个档次！但是这个是很负责的，因为要考虑到安装精度，后期电脑调试这些！所以一台发动机是可以通过刷电脑提升动力的，但是提升的多少是根据当前发动机的整体工况来决定的！

如果还有不明白的，可以关注一下我们！我们这里有很多关于汽车改装，发动机锻造，动力提升的***分享哦！

从原理上说能升级，需要更改进排气、点火时间、油气混合比、调整正时等等，这些都需要重新设定电脑，也就是刷ECU，有的还要更换部件，每款发动机厂家出于可靠性考虑，最大输出功率和扭矩都会留有余地，相比较而言日系压榨得比较狠，本田、马自达最明显，德系则可调余地较大。由于发动机从研发到定型，再到批量生产，发动机参数都是经过无数次的***才达到最优化投产的，没有极为丰富的专业知识和水准很难超越原厂，原厂的程序及相关参数设定，涉及知识产权和机密很难搞到，目前知名的改装厂也只有AMG、巴博斯、ABT等几家，前两者是奔驰御用改装厂，后者改装大众较多，日系尚不知道，但据我所知，国内具备这种水准的改装厂根本没有，改装店铺声称的改装也都是把车型、发动机型号告知国外，远程传输程序后再植入汽车电脑中，靠自己经验修改参数的几乎没有，那些号称******的纯属胡扯，国内大厂发动机技术都是弱项，何况私人店铺？因此不建议自己买低功率机升级，否则有可能造成发动机故障甚至直接报废