车辆改装软件***,车辆改装软件***教程

摘要： 为什么有人说改装电子油门加速器后，1.6的车子开起来像2.0的？为什么有人说改装电子油门加速器后，1.6的车子开起来像2.0的？电子油门加速器，基本就是靠欺骗ecu来工作的。原理也...

1. 为什么有人说改装电子油门加速器后，1.6的车子开起来像2.0的？

为什么有人说改装电子油门加速器后，1.6的车子开起来像2.0的？

电子油门加速器，基本就是靠欺骗ecu来工作的。原理也很简单，把油门信号放大。这样只是节省了油门距离，发动机动力并没有实质性的改变。所以说1.6排量通过加装加速器可以实现2.0动力是无从谈起的。

动力提升只有一个办法:增加燃油量，气缸内燃烧更多的燃油才能做更多的功。但是如果只是单纯增加燃油量，而没有增加排量，功率虽然会提升一点点，但是燃油效率非常低。大部分燃烧不完全的燃油都会白白排出去。要么通过加装增压器，要么增通过大缸径来实现。可见没有硬件支持，单独加大油量是不可取的。

而这个加速器只是改变了加油门的感觉，平时油门踩下一点点的时候我们的感觉汽车应该是1500转左右，实际上这个加速器把油门信号放大后，当我们感觉是1500转的时候发动机转速可能已经上升到2000-3000转左右了!这和我们暴力驾驶有什么区别?没有肉车只有肉人就是这个道理!

很多人在买车的时候处于新手阶段，对于动力还没有一个清晰的概念，所以在要求上相对比较低，常见的1.5L、1.6L发动机就能完全够用了，但随着驾驶水平的提升就会感觉动力越来越不够，难免会出现想要提升动力的想法，因此电子油门加速器应运而生。

加上这个东西以后如果按照之前的驾驶习惯，在动力上确实会得到一定提升，就像问题所说的1.6L发动机能表现出2.0L的动力，就这样一个简单的改装也没有改变发动机排量，为什么会出现如此明显的效果呢？

这首先就得从电子油门说起，现在大多数车型都采用了电子油门的设计，这并不像以前的拉线油门一样直接控制节气门的开闭，而是发出一个模拟信号给电脑，电脑通过这些数据反馈进行综合计算，然后再对节气门、喷油量等方面进行控制，从而达到预想的动力输出要求。

电子油门加速器的主要原理在于对油门发出的模拟信号进行放大，比如油门踩下去三分之一，通过这个加速器以后会给电脑发出踩下三分之二的信号，因此电脑会下达一系列深踩油门所对应的指令，相比以前踩下同样深度的油门，但在动力的响应上却更加充足了，同样的道理踩下三分之二油门以后，电脑得到的可能是全油门信号，也就是说此时整车的全部动力会得到释放，再继续踩油门的话就不会有什么效果了。

所以电子油门加速器更多的是提供一种动力更充足的感觉，而不是在真正意义上提升了动力，况且动力是一辆车的核心性能，如果简单的通过几百元就能实现本质上的提升，那对于汽车厂家来说也没必要再花费重金在发动机上进行钻研了。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

汽车的动力特性由发动机来决定，而这电子油门加速器仅仅是改变了车子的油门特性，将油门行程与节气门开度的线性匹配改变成非线性状态，一般通过降低油门踏板行程与节气门开度的比值来实现；没有改变任何的动力，却通过小幅度的踏板行程而实现较大的节气门开度，制造出了动力提升的***象，试想一下油门轻踩，却实现了节气门全开的状态，自然就会感觉动力提升；电子节气门无法改变肉车的动力特性，但能改变肉人的驾车习惯，是那些平时不舍得踩油门又喜欢抱怨车子肉的朋友的福音！

油门控制的到底什么

早期化油器时代的发动机，油门踏板控制的是喷油量，深踩多喷、浅踩少喷；而发动机进入电控内燃机时代之后（歧管喷射、缸内喷射以及混合喷射），油门控制的就已经不再是喷油量的多少，而是控制进气量的多少，所以如今的油门叫油门而实际上是风门；而油门踏板的深度与节气门的开度则是成线性关系的，比如地板油时，油门踩到底、节气门也开到底（当然各别涡轮增压发动机需要节气门、泄压阀之间的配合来实现不同控制策略组合，用于实现削峰，所以有增压车型地板油时，节气门不一定全开，但自然吸气车型，地板油时节气门一定全开），所以油门开度与节气门开度可以当作1:1。

电子油门加速器改变了什么？

***设原车的油门踏板行程可以分为10度，那么节气门的开度也可以***设成10度，如此油门踩下多少段、节气门也就打开多少段；比如油门踩下3度，那么节气门也打开3度，这就是比较线性的油门特性，节气门的开度比例与油门踏板的深度比例相匹配，所以此时油门可以更理想的控制动力的输出；而装了电子油门加速器之后，油门踏板深度与节气门开度之间的比例发生改变；原车是油门深度增加几度、节气门开度就增加几度，而了加装电子油门加速器之后，很可能出现油门踩下两度，而节气门打开四度的状态；油门踩一半，节气门则全开，所以现车半油门等于原车全油门了，所以从感觉上貌似电子油门加速器提升了动力，可继续踩到底还是那么点劲，一点不会增加；而原车将踏板踩到底时，动力丝毫不比加装电子油门加速器的车小，因为加装电子油门加速器的车子半油门与全油门动力输出一致，所以对动力没有任何提升；不过每次都地板油起步，自然感觉动力变强了！

所以电子油门加速器啥用也没有，只是改变油门特性来欺骗驾驶者的感觉而已；原车油门踩1/3正常起步，加装电子油门加速器的车子踩下1/3行程，节气门接近全开了（***设），动力还能不小？但二者如果同时地板油，释放的动力还是一样的，所以电子油门加速器根本无法改变车子的动力特性，所以改变不了车子肉的问题；但还是那句话电子油门加速器可以改变肉人的驾驶风格，那些抱怨车子肉的佛系驾驶者用电子油门加速器还是能改善车子肉的问题；佛系驾驶者不是不舍得踩油门么？内饰电子油门加速器帮您踩、狠踩！

不需要太多字就能解释清楚这个东西，他对老式的提线油门的确有效，但效果是这样来的，在不装的情况下，***设

不踩油门是0，踩一半是5，踩到底是10

装了电子油门后，就变成

不踩油门是0，踩一半是10，踩到底还是10

于是就有了错觉，哇，好猛，但发动机功率还这么大，没有任何提升，就和踩地板油一样，油耗蹭蹭飙上去了。

这个东西我想我还是有发言权的，我的第一辆车是东风雪铁龙c2,1.4排量手动，十年前吧，总觉得开起来动力不佳，但也够用，在网上淘了一个电子油门加速器，800大洋，看着就和火柴盒大小，心想，上当了，应该没什么用吧，因为当时我就知道要想靠这个小盒子提升动力是不可能的了，但还是抱着侥幸的心理装上了，装上后根据说明书调到了半加速模式，在路上一试，感觉就像换了台车一样，一加油就往前窜，给我很大的惊喜，于是就开始上网查看原理，也就是装上后放大油门信号，欺骗行车电脑，本来不装的时候当油门踏板踩下三分之一时节气门就会打开三分之一，装上后欺骗行车电脑，同样踩下三分之一，但信号通过加速器欺骗后节气门就打开了三分之二，一般我们开车的习惯都是缓起步，很少会加大油起步，装上后你按平时的习惯起步相当于就是加大油起步，在心理感观上觉得车有劲了，动力提升了，但车子的马力和动力并没有增加半分。也不说这东西没用吧，起码在心理感观上得到了满足，仁者见仁，并且现在的汽车用的电子油门不如机械油门踏板加油来得直接，电信号的传输转换需要零点几秒才反映，也就是说当你超车时突然踩下油门踏板时有个短时间停顿，不够直接，电子油门加速器的出现其实也很好的解决了这个问题，让加速来得更直接，有点机械拉线油门的感觉了，我个人觉得还是有用的，当然，油耗会有所增加，但也不大。装在车上用了三年，一直没敢开全加速模式，太猛，驾驭不住，直到卖车时二手车贩子还在问我，你这是1.4的车吗，怎么加速这么猛，我只是呵呵一笑，说，我这是赛车。