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摘要： 雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选择？雅马哈Tmax比宝马摩托还贵，这是用了什么高科技吗？雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选...

1. 雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选择？
2. 雅马哈Tmax比宝马摩托还贵，这是用了什么高科技吗？

雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选择？

质量方面两者差不多，根据北美最新摩托车质量调查，雅马哈质量排名第一，本田第二。舒适度方面，本人只有T妈，坐垫软硬适中，骑姿较舒适，续航300公里，本田XADV据说坐垫较硬，骑久了***疼，DCT自动挡始终不如T妈顺畅，但是XADV动力较好起步较快，烂路通过性好一点点

这两台车各有千秋，关键是看个人的喜好，价格上都差不多，排量本田ADV 大一些，什么路况都适应得了，雅马哈560也很出色啊，最牛大踏板摩托车，舒适度极佳，动力也杠杠滴，休闲出行也可以。很适合铺装路面骑行，空间也很大，本着自己的需求来决定了、没有什么好与坏，都是顶级奢侈品、豪车等

又是一位土豪大大选择困难症。

Tmax530是雅马哈在全球市场范围内的旗舰高端踏板车型，无论是设计还是性能都是相当的出色，曾拿过德国红点设计大奖的奖杯。什么是德国红点设计大奖呢？德国红点大奖是欧洲闻名遐迩的工业设计奖，评选条件相当苛刻，参选的产品上市还不得超过两年，这跟在中国成立专门为商业服务的机构可不相同。

配置上Tmax530搭载了一颗水冷四冲程并列双缸发动机，最大33Kw/6500rpm，最大扭矩53Nm，其他配置上也十分丰富比如搭载了电子油门、合金车架、辐射式四活塞卡钳、41MM倒置前叉，配置在同级别里确实是上乘表现。

X-ADV

X-ADV小巧灵活的车身会让你更愿意在城市去驾驶它，甚至与CB500X比易操控性都不分上下。

尤其是当你习惯了在摩托车上使用DCT手自一体的操作时，在大部分的骑行场景下都会让你更加轻松的去骑行。也少了一些让你自己去“掌控”的乐趣，关于DCT是否有乐趣就不继续展开话题讨论了。

TMAX ！不知道这位兄弟年纪多少 对我而言两台车都喜欢 xadv线条感更强侧面很好看 更年轻更现代感 而YAMAHA！*** TMAX 羊王13年的积淀 对于很多人来说是踏板车的信仰 对少厂家的大羊都是模仿着tmax去做的 导致有些一些些审美疲劳 外观 漆水做工 就是顶级水准 日本原产 操控角度无他 骑过xadv c650gt完全没办法比 不光发动机中置独立的后摇臂 还有雅马哈独到的车架配重调配 操控性 运动性就是无敌 多少人开着他在山路超越公升跑车 不是不能越野 我甚至看到有四川的兄弟玩tmax 涉水越野跋涉 好的车架调控应对更多广泛场景 身边车友对于tmax减震感受就是骑过tmax 感觉其他车减震都是坏的 有这身边的车友说骑着他就是想压弯 停不下来 动力确实对比xadv750的排量略逊 所以国外才会有小改560 多了30cc加上发动机内部轻量化改良 0百加速就已经不逊与xadv了 建议题主身边有人骑的话去感受下 真的超赞

雅马哈Tmax比宝马摩托还贵，这是用了什么高科技吗？

在汽车的世界里，在品牌上面来说，奔驰宝马算是第一梯队，豪华品牌妥妥的。大众丰田规模再大，也不是豪华品牌，算作第二梯队，属于中端品牌。雅马哈连自己的汽车产品都没有，前些年跟汽车搭上关系的，是曾经给一些品牌的汽车，设计过发动机。而在摩托车的世界里，品牌格局完全不同，欧美系的宝马杜卡迪，日系的本田雅马哈，都属于豪门，没有什么高低之分的。雅马哈R1，本田CBR1000RR，宝马的S1000RR，都是响当当的超跑，响当当的旗舰