法系改装店,法系改装品牌

摘要： 法系车能改装吗？为什么很少有玩法系车的改装玩家？法系车真如网上有些人说得那么难修吗？法系车能改装吗？为什么很少有玩法系车的改装玩家？肯定能改装！我这里直接上一个案例，也是我自己的车...

1. 法系车能改装吗？为什么很少有玩法系车的改装玩家？
2. 法系车真如网上有些人说得那么难修吗？

法系车能改装吗？为什么很少有玩法系车的改装玩家？

肯定能改装！我这里直接上一个案例，也是我自己的车，法国标致206改的！这个车当时我花了一万钱左右，买的二手车！
我改了什么我简单给你讲下，因为以前我也发过文章讲的比较详细！轮胎轮毂改了，轮毂是锻造轮毂很轻，只有4斤！刹车赛道版的ap，然后就是发动机原车1.6自然吸气，我加了一个涡轮，改了排气，进气，然后你看到的螺丝都是我自己换了！整体感觉很帅，开起来很猛，毕竟这个车子小！
然后音响也改了，自己动手，音响换了机头，换了喇叭，费用也不便宜，整体效果非常好！底盘也进行了加强，可以说这个小车基本就是一步到位了，对于一般玩家来说已经到天花板了！
大家觉得法系车很少改装，是因为在我们国内法国车本来就卖的差，销量低！买来玩的玩家就更少了！而且改装这个东西是讲气氛的，一群人都是玩大众或者日系，你买一个法系车谁和你玩？你入不了群，知道吗？我就是专业改装的，而且还是专门做复杂工程的，也参加比赛，房车赛，我自己的赛车就是标致，给你看下！
发动机都是标致的，进口的，价格不低！还有就是日系和德系车主要是销量高，保有量高！所以玩的人就多！如果大家还有改装问题或者需要帮出方案的都可以留言或者关注私信我！谢谢

首先你要知道在世界拉力锦标赛WRC里面勒布开的雪铁龙制霸了多少年，搞得勒布无聊了没有对手只能去勒芒玩了，所以说雪铁龙改装的潜力还是有的，特别是底盘是他的优势。

但是在国内标致雪铁龙的口碑并不算好，发动机渗油、不耐造、小问题有点多，还有万年的4AT等，所以市场的保有量并不算高，保值率在合资车里不高，玩家并不热衷法系车，所以导致了厂家出改装件的热情不高，所以就没人玩了。

所以，市场决定一切，前因后果造就了你现在看到的情况，想改装就找大众和本田吧

说说我对法国车改装的理解吧，能改装是肯定的，没有不能改装的车，只是改装的难度和费用问题。先说难度，我觉得改装车的难度一方面是技术的水平，一方面是配件的获得。我觉得法国车无论从国内改装厂的技术水平还是改装方案都不是很成熟，我知道的国内比较有名的改装厂就是VTS168，北方房车赛1.8组别的冠军车富康，就出自他家之手，可仅仅考这么一两家技术过硬的改装厂远远无法托起对一个品牌的改装文化。再说配件，随便淘一下就能发现，各个日本，德国品牌车的改装套件琳琅满目，再看看法国车呢？方向盘套，脚垫，遮阳板，安全带套......难道开法国车的都是完全没有***的大叔吗？！想改装，很多零件都要定制。而又因为配件稀缺就回导致价格比较贵，想想买车的时候花雪铁龙的钱，改装的时候花宝马的钱改，除非真的是就冲着性能去的人，大部分爱好者不会花那么大的经济和财力去做的吧。以上这些都制约了想玩法国车的车迷，但我想说，即使这样也没有阻挡开法国车的人的改装梦，开法国车的车主真的很能折腾，自己动手改中控，自己拿着电烙铁改仪表台背景灯，自己买obd连接线给自己的车刷隐藏，真的很佩服这些人！其实也是有不少法国车迷对法国车进行赛车或街车方向的改装的，刚才说的北方房车牌就是很好的证明，这不过法国车玩姿态的的确不多，我觉得这主要是车迷对法国车的认知导致的，大部分人对法国车的感觉是地盘好，所以自然也会在操控上下功夫，而且法国好像也没有这种文化，方案太少了，自然尝试的人也会变少。以上是我对法国车改装的理解。

不请自来。这个问题其实大家都很感兴趣！懂点车的都知道，法系车如雪铁龙、标致、雷诺都是顶级赛车场上的常客和英雄。赛车场上是公开考验和比拼厂商技术实力的舞台，标致雪铁龙在WRC赛场上统治十余年，传说，后来他玩的没意思了……

所以说，法系车不仅是能改装，而且是比较适合改装的。 但是，为什么玩法系车改装的玩家不多呢？我觉得有以下原因：1、 法系车销量少，自然影响玩家总数。2、法系车中高价车（高档车）不够高，不符合改装要因之一：装B！3、法系车[_a***_]配备不舍得，不强，同样不符合改装要因之一：装B！

谢谢。

法系车真如网上有些人说得那么难修吗？

作为雪铁龙C4世嘉车主，我想说维修相对难一些，比如说最简单的更换空气滤清器，得拆好多部件，我自己动手换的，忙的一头汗，好怕把哪里掰坏了，成功换过了空调滤芯和空气滤清器，然后看别人说换简单的很。头条一逛才知道，雪铁龙就是这么麻烦。不过麻烦就麻烦点。车还是很喜欢。缺点就是油耗比日系高，平时6.1左右的油耗，60-80匀速跑油耗在5.0，加满45L油270块钱，续航650-700km，还能要求啥，还有缺点就是轴距短，跟福克斯内部空间差不多，憋屈。其他缺点我觉得就因人而异。优点什么的就不说了。毕竟只有开起来才能感受的优点，说了没啥意思。毕竟让我选择美女，我会选择胸大丰韵的，虽然精耗高，花架子不是我的菜。

法国人把心思都用到了国人看不到的地方了，就像是前后防撞梁跟车身结构以及材料，为什么日系车省油啊，同价位的日产阳光跟雪铁龙c4世嘉车重差300kg，600斤啊，你说能不省油吗？再就是国人吐槽已久的方向盘中间不动，有人说中间不动不知道自己打了几圈，我想问问老司机有谁打方向还看方向盘打了几圈，雪铁龙为什么那么设计，就是为了安全，听说过盾型气囊吗？这种盾型气囊比普通的原型气囊好在不仅可以保护驾驶员头部，也能更好的保护驾驶员胸部，防止胸部磕到方向盘上。再说说世嘉的仪表盘，近几年才流行的抬头显示，不就跟这个一样吗？只要是不跟随大流就是异类，国人选车一般就是看价格，看配置，看油耗，对于安全性的要求不高，这就是为什么前几年韩系车买的好的原因，不说是吹嘘法系车，但是在合资车中，法系车是最看中安全性的，所以我选择法系车。

跟会不会修有关。我们公司门口那个师傅换标致的电瓶，得好大一会儿，法系专修那边，很快就换好了。换离合器总成，专修那边半天。公司门口的师傅，一天半。这东西跟智商还有从业经历有关系。

我驾龄42年在部队学习汽车驾驶，也就是大家常说的＂汽车兵＂。以前我自己可以把一辆大解放拆解在组装，经常在路上我自己一个人维修汽车故障。像以前的北京212、南京嘎斯，包括北京路上跑的公共汽车排除故障都不在话下，我坐在车上就可以分析出这个车有什么问题。我以前所在单位有一辆老奔驰，双化油器，谁也玩不了，只有我可以让它跑起来，我就开着这辆老奔驰拉着我们集团的老总们去各地现场办公、开会、去市***、会见外宾。我们是建筑企业北京望京小区、方庄小区、东三环的发展大厦、京信大厦建设初期就有我和我开的大奔的功劳。

现在的汽车跟以前的汽车结构相比发生了很大的变化，也就是说汽车已经非常现代化了，完全就是一个高科技产品。以前的汽车跟现在的汽车已经无法相比！不要说标致汽车难修，就是一辆国产汽车没有专业工具和专业技术也修不了。

我习惯在汽车里放一些维修工具，我去保养车修理技师发现了我的这些维修工具，问我要这些工具干嘛，我说万一车坏在路上自己修车，修车技师哈哈笑了半天。修车师傅这样回答我；别说您了，就是我们去了现场也修不了，因为必须连接电脑才能修。我非常赞同技师的说法！的确是这样！

如果您不希望开的爱车坏在半路上，向我学习吧＂定期到店保养您的爱车＂，特别提醒4S店很重要，因为只有这里有原产配件。还有就是自驾跑长途前一定去店里进行一下车况检查！最后＂祝福大家驾车愉快＂！

不知道为了什么，这两年网上开始流行黑法国车的邪风，有的根本就没开过也跟着人云亦云，我的世嘉2.0已经进入到第九个年头了，我来说说题主这个问题，不当之处，敬请各位车友批评指正。

车都有修的时候，俗话说会者不难难者不会。我的雪铁龙世嘉2.0买回来两年时发现有像蛐蛐叫一样的响声，怠速时尤其明显，到4s店小师傅检查后判断应该是水泵轴承的响声，换一下需要1个半小时，还要拆正时皮带。我问好拆吗，小师傅说好拆。小师傅把车架起来，一个人钻到车下干了起来，我也是个老司机，看了半天这车的底盘和发动机觉得并没有什么难修之处。防冻液放到盆里，正时皮带拆掉，水泵四个螺丝拆掉，拿出来后小师傅给我说你看这个轴承旷了，响声就是从这里发出的。到库房领了个新的出来很快就装好了，发动车响声消失，真不知道网上说的难修在哪？

电瓶用了八年，打不着车了，叫了一个换电瓶的师傅，来拆了半天，不知该从哪里下手，电瓶外面包着个塑料保护壳，拆不掉，还别坏了两个卡子都把没有拿掉，没办法又打电话叫来个师傅来，三下五除二电瓶拿掉，还说了一句这车太实在了，要是日本车或者韩国车都暴露在外，俩下就下来了。

法系车底盘稳，轮胎宽，为了保证安全车壳用料扎实，十几万的车，10年前都全系标配定速巡航，太空舱设计，行人防碰撞叶子板，碰撞自动解锁等功能，科技含量非常高，就是放在当今也不过时，车身漆面这么多年还非常亮。

法国车这两年确实在中国销量下降不少，暂时遇到了困难，希望他们管理层及时调整策略，在保证质量的前提下适当降低售价，扭转不利局面。