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摘要： 中国无人机在世界上到底处在什么水平？中国无人机在世界上到底处在什么水平？无人机技术在世界上地位是两强之一，那就是中国和美国。原来是美国独大，欧洲和以色列跟随。中国曾经羡慕过，羡慕美...

1. 中国无人机在世界上到底处在什么水平？

中国无人机在世界上到底处在什么水平？

无人机技术在世界上地位是两强之一，那就是中国和美国。原来是美国独大，欧洲和以色列跟随。

中国曾经羡慕过，羡慕美国，羡慕以色列的无人机技术，在想自己什么时候才能拥有这样好的无人机呀？结果现在呢？中国站在了高点。民用的无人机大疆，干到了世界市场的一半以上，美国军队也用大疆，你说有意思吧？

中国无人机已经遍布世界各地，有军用的，也有民用的，种类齐全，有战略的，有战术的，什么都有。说句大街上的老广告词儿，就是应有尽有，保证三包。

如今中国无人机在世界上就是一个搅屎棍的存在，专们扰乱市场秩序的，搞得几大无人机出口国苦不堪言。我国的无人机发展开始于50年代后期，技术来源于前苏联和美国被打下来的火蜂无人机。经过消化吸收之后，我国在60年代制造出了第一架长空1号靶机。看清楚咯，我们当年把技术水平超低的靶机称之为无人机，压根没有任何作战能力，只能被打。

我国真正意义上的第一款无人机是1969年北京航空学院负责研制的无侦-5侦察无人机，长这样子▲。有没有觉得很眼熟？是不是和美国被我们打下来的火蜂无人机长得非常像？没错，就是以我们打下来的美国火蜂无人机为基础仿制而来的。这是我国第一款可以执行军事侦察，地形勘探，高空摄影的无人机，能够按照预先编好的程序自动控制飞行高度，飞行速度，飞行时间，并实现自动返航的无人飞行器。
挂在C-130机翼下的火蜂无人机

在突破之后我国的无人机技术其实并没有得到快速发展，反而是长时间都没有后继优秀产品出现。后来无人机在实战中的优秀表现引起了我国的注意。90年代，我国从以色列引进了先进的无人机技术，从那以后，我国的无人机技术开始实现真正的高速发展，并开始在国际市场长崭露头角。

随着我国的崛起，科技水平迅速发展，近几年无人机技术可以说是井喷式发展，各个企业不管是航空航天还是造船的，都向这个新兴产业伸出了魔爪，而且都拿出了自己的得意之作。比如现在耳熟能详的航天科技集团的彩虹系列，航空工业搞出来的翼龙系列，沈飞的暗剑无人战斗机，大疆的淘宝2800包邮无人侦察起机。甚至连中船重工集团旗下的海空智能装备公司都拿出了HK-5000G无人舰载机。

目前我国无人机在国际上的水平其实可以用概括：无敌性价比！以出口明星彩虹系列无人机为例。我国彩虹系列无人机是一个完整的家族，主要有彩虹-3侦察测绘无人机，彩虹-3A察打一体无人机，彩虹-7隐身无人机等几个主要型号。彩虹-4无人机是彩虹系列的明星单品，虽然从外形一眼就能看出这款无人机多多少少有着美国捕食者无人机的血统，而且肯定性能也会不如美国的捕食者无人机，但是价钱低啊！价钱一低，性价比蹭蹭蹭上来了，直接看得常年战乱的几个中东国家两眼放光。

其中中东大户伊拉克和沙特都是彩虹-4的主要客户。特别是伊拉克，不仅买成品，还买了生产线和生产许可，开始浩浩荡荡的自己生产了起来。而且，伊拉克和沙特还放出了彩虹-4无人机在战场上的实战视频，彩虹-4的表现已经证明了这款售价不足100万美元的无人机的强大作战能力，给彩虹系列无人机满满地打了一手免费广告。
总之中国无人机产业现在高速发展，遍地开花，珠海航展上的无人机产品多得让人眼花缭乱。但是就技术水平而言和美国等西方发达国家还存在一定差距，不过凭借着无敌性价比成功扰乱市场，抢走了美国的订单，还顺手把高大上的无人机搞成了***武器。真是印证了那句话，只要是被我国掌握的技术领域，最后都会成为***价。无人机，我国是真的做到了走自己的路路，让别人无路可走。但是也要正视自己在技术上还西方发达国家，在大把大把挣钱的同时要记得把技术水平提上来。

不仅仅是无人机水平技术高不高的问题，更重要的是在战场上如何使用和发挥无人机作用的问题，就好比二次世界大战前，德法英美苏都有坦克，但是德国确创造性的发明了闪电战，把坦克大规模的集中使用，作为一个单独兵种来作战，发挥坦克能攻坚的作用来突破敌军阵地像向纵深突击！我感觉未来的战场上无人机不仅仅要用来侦查、偷袭打击敌方指挥中心、桥梁道路仓库等特种作战！更应该大规模的集中使用，这样才能发挥无人机的作战能力，把价格较便宜的无人机大规模的编入合成旅、合成营当中去，形成一个单独兵种，在地形复杂的战场上一马当先，穿越火线，对敌方能够威胁我方的坦克、自行火炮、步兵战车、火箭炮等大型装备进行精确打击，掩护、配合甚至是引导我方的坦克、步兵战车、武装直升机等装备进行攻击突破！把价格较贵的无人机作为无人战斗机使用，专门打击敌方无人机，保障我方坦克、步兵战车等攻击部队不受敌方无人机打击，和地面自行防空火炮配合，确保我方制空权！

实话实说，如果以出口军用无人机尤其是大型中空长航时查打一体无人机的市场占有率来说的话，我们可以排第一，但如果以实际研发进度和成果来说的话，还是美国更领先一些的。

其实国内这些年来出口的无人机单以技术的来论，无论是相对于我们自用还是美国来说都是“低端”机型，在更高级的产品中，两国都有自己的看家本领，只不过国内的问题是要“留一手”，而美国则是国会限制出口的问题（近年来也有消息说美国开始眼红咱们的国际无人机市场，准备放松出口限制了）

而美国领先我们的地方主要在于大型喷气无人机，其无论是“攻击机”还是“预警侦查机”，美国都要相比我们有优势。

像我们的“翔龙无人机”为什么采用独特的“菱形翼”设计，很大一部分原因就是我们的材料不行，做不出像全球鹰那样的超大展弦比细长机翼。
▲“翔龙”
选用独特的菱形翼，而没有选用超大展弦比的细长机翼，主要原因就是材料不行。

再比如波音刚刚竞标成功的无人加油机项目MQ25A“黄貂鱼”，国内目前还没有与之对标的无人机项目，而美国已经下马的X47B已经可以自主进行舰载机起降和自主空中加油了，而这些目前我们还不行。

▲波音的“黄貂鱼”
与空中加油的X47B

所以，在无人机领域里我们还任重道远啊……

我国军工产业真正起步的时间较晚，但却赶上了无人机这班车，比较著名的有翼龙，翔龙，云影，彩虹等型号，无论是沈飞，成飞这种国营巨头，还是大疆这种莫名其妙“被当做***商”的民营企业，其产品在国内外均取得了很好的反响。

毫无疑问，在未来，无人机将成为重要的空中力量，甚至在相当程度上替代有人驾驶战机的地位，目前无人机基本只承担低烈度的对地侦查以及打击任务，但在将来，无人战斗机，乃至无人加油机，甚至无人预警机等体系作战所必需的各类型无人机也都将会一一面世。

当然，其实无人预警侦察机如今已经面世了，国内两大厂，沈飞和成飞都拿出了自己的作品，先看看沈飞的神雕无人机，这是全世界第一款双机身无人机，远远望去，就像是美国在二战所研制的P38"闪电"战斗机的转世。

当然，相比P38仅有的双尾撑，神雕无人机才算是将“双机身神教”宗旨贯彻到底的典型代表，它不仅也拥有双尾撑，甚至连机头都是一对，可能达到50米的超长机翼贯穿两个机身，为了保持足够的稳定性，两个垂尾的尺寸也是相当高大，活像是把两架无人机拼接到一起的连体机。

可以说，神雕应该算得上是目前世界各国已知体量最为庞大的一款无人机了，之所以这么设计，和它的用途分不开，既然定位为侦察预警无人机，首先就必须得搭载比一般无人机功率更为强大的雷达设备，这对载体本身提出了很高要求，而双机体便是可以提供更大内部容积的一种设计。

众所周知，目前现有的预警机大多属于在机背处安装圆盘天线或者平衡木样式的“大盘鸡”，在空气动力学上面来讲的话，这属于阻力比较大的一种设计，并且会造成更多的雷达反射波，不利于隐身，因而在未来，预警机雷达天线将向着更贴进于机身的且孔径面积更大的保形天线设计迈进。

神雕无人侦察预警机也率先应用了这一技术，在那两个庞大的机体当中，布置了多块有源相控阵雷达天线，并***用了X以及UHF等双波段设计，据悉能够探测到将近500公里远的目标，并且有一定反制F22以及F35等隐身战机的能力。

当然，神雕侦察预警无人机的缺陷也很明显，尽管那超长的机翼预示其设计目的在于延长滞空时间以达到区域战略的重要站点，但是双机体设计对于只有一台涡扇发动机的神雕而言，还是太过于牵强了，毕竟，重量和阻力等物理学硬伤不是那么容易解决的，同时，又长又窄的机翼导致的震颤现象也是个***烦，美国全球鹰已经饱受其苦，神雕能否克服目前还没有答案。

对于如何解决这个问题，或许成飞的设计方案更为高明一些，翔龙无人机***用了航空界极为罕见的联翼设计，对，就是那架用民用小卡车拖拽的无人机，要说这联翼设计，可是时下最为前卫的一种先进设计，虽然没有神雕那般宽大的空间容纳雷达，但却可以把大尺寸雷达天线安置到联翼当中，让机翼变成雷达天线的载体，获得同样的效果，还不会因为重量和阻力超标而影响气动性能。

同时，机翼过长导致的震颤问题也在翼龙身上得到了解决，联翼设计所组成的三角构型刚好可以充当一个稳固且节省空间的受力结构，配合倾斜双垂尾以及倾斜截面设计隐藏的发动机进气道，还有一定的隐身效果。