海南禁止改装燃气车辆,海南禁止改装燃气车辆吗

摘要： 如何看待海南将逐步禁止销售燃油汽车？如何看待海南将逐步禁止销售燃油汽车？3月5日上午，海南省政府召开新闻发布会，已正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》。根据该《规划》，海南省将成...

1. 如何看待海南将逐步禁止销售燃油汽车？

如何看待海南将逐步禁止销售燃油汽车？

3月5日上午，海南省***召开新闻发布会，已正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》。根据该《规划》，海南省将成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，成为率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

并且在《规划》提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，并要求：社会运营领域的轻型物流车(含邮政及城市物流配送)、分时租赁车自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车。2025年前后适时启动燃油汽车进岛管控时间表研究工作，2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。

这里需要注意的是，该《规划》中并非表示要发展“纯电动”汽车，而是“清洁能源汽车”，而天然气也是清洁能源的一种。《规划》中也提到，如今海南省新能源汽车用电与天然气供应完全可以满足用车需求，因此发展清洁能源汽车是具备可行性条件的。

按照目前国家推广新能源车，以及全球其他国家推出的燃油车退出时间表来看，禁售燃油车那是迟早的事。但海南现已成为我国第一个吃螃蟹的省份，不夸张的说海南应该也是全球第一个宣布即将正式禁售燃油车的地区！

海南的面积大约是3.54万平方公里，常住人口为930多万，汽车保有量超过100万。换算一下的话，海南的人均汽车有用量为每百人拥有车辆数不到10台。当然，海南的汽车保有量数据和北上广比起来简直就是小儿科，而且和台湾省比起来也差距很大，目前台湾每百人拥有的车辆数都已超过了33台。

所以说海南本岛上的汽车普及率还是比较低，它的汽车市场也受限于自身的经济实力，发展比较缓慢。但换个思路来看，海南岛的汽车潜在市场却是非常大的。

海南是我国面向太平洋和印度洋的重要门户，近几年海南也在着力将自己打造成为生态宜居、环境优美，同时又紧跟时代潮流的现代化岛屿。

虽然海南本岛上的汽车普及率不高，但每年从岛外开车去海南旅游的外地车辆却非常多，这让海南***开始不断加大限制外来车辆数量的力度。而且从2018年5月开始，海南已经在实行了燃油车摇号上牌政策，同样也开始严控本岛的燃油车数量。

海南宣布从2019年3月1日正式禁售燃油车的决定，从深层次讲是得到了国家***的首肯，同时也是全国的一个新能源车普及试点省份。

首先海南所处的纬度比较接近赤道，那里的常年平均温度要比我国其他地方都高，气候温暖湿润。而新能源的电池本身具有在低温环境下活性降低的特点，因此海南温暖的气候环境就非常适合新能源车发挥自己应有的性能。

其次，海南本岛的道路距离也比较短，环岛高速东环和西环也就才300多公里，400公里不到，这样的行驶距离大部分新能源车都只需要充一次电就可以绕岛行驶，非常适合新能源车的续航里程。因此无论是对本岛居民出行，还是对外来游客租车来说，都具有很好的便捷性。

另外还有前面所说的海南正在着力打造自己生态宜居城市的概念，如何保护环境是目前海南***首先要考虑的问题，因此新能源车的低排放性能也非常符合海南今后的汽车发展需求。

在结合了“天时、地利、人和”这三种因素后，在全球国家都在追求低排放标准的大环境下，海南岛禁售燃油车，全力发展新能源车就顺理成章了。

这个感觉还是为了海南的环境考虑，也具有一定的现实性。

第一，海南要保持好的生态环境，这个是毋庸置疑的，纯燃油车的污染是无法避免的。

第二，可行性，海南环岛，海口到三亚半程距离可以控制在400公里以内，满足纯电动汽车的行驶能力，也满足自驾旅游的行程需求

第三，也是比较重要的是，海南冬天不冷，电能温度影响劣化要好于长江以北，当然空调用电也是不容忽视的。

但是，不能忽略的是，电能这个关键问题，水电不知道目前五指山建设成本如何，海南电力***也很紧张，目前跨海输电，海潮风能发电还不成熟也影响景观。 核能发电，这个建议慎重考虑，影响旅游，房地产，人口落户等。

总之，保护环境的出发点是好的，要关注技术研发，要是纯电动汽车工厂能落户海南，那将带动海南整个产业链的发展。

思想出发点可以，可是电车技术还不成熟，并且电车的高速的安全性较弱，如果禁燃油车大快太大可能会产副作用大，甚至会弄巧成拙，使海南继续落后于全国平均速，这结果谁负责，领导层几年就走人了。并且强调地讲:海南是亚热带委风气侯而四面环海，海南就是有更多的油车也不会污染空气，只要一阵海风就会干干净净，只要海南不搞工业化，大绿化就会优了。