南京音响改装店

摘要： 如果自驾中国走一圈需要多长时间，多少费用？为什么很多运钞车都是南京依维柯的？南京南站一男子被高铁列车夹站台身亡，应该怪谁？如果自驾中国走一圈需要多长时间，多少费用？看你是用什么交通...

1. 如果自驾中国走一圈需要多长时间，多少费用？
2. 为什么很多运钞车都是南京依维柯的？
3. 南京南站一男子被高铁列车夹站台身亡，应该怪谁？

如果自驾中国走一圈需要多长时间，多少费用？

看你是用什么交通工具，走这一圈了。我现在正在环游中国。我是自驾房车。从石家庄出发。顺着海岸线一直向南。现在已经行驶到广西和云南交界处。我房车每公里的好友费用是六毛钱。住宿住车上吃饭自己做。

这一圈海岸线是18000km。路路边界线是两万二千公里这样下来大概这一圈在4万多到5万之间。

因为不同的交通工具，是不一样儿的费用。其他车辆涉及到住宿，住宿是一开支。还涉及到门票和其他一些开支。我的预算费用是5万。我们是四个人，***用八个月时间走完这一圈。现在已经出来两个半月了。

先上答案，时间100-500天，时间上限一辈子，花费最低10万，平均45万，上限不封顶，大咖类不花钱，还挣钱，无论何类人，时间成本必须沉淀。自驾游日均花费700-1200元（一车两人，一车三口之家可参考）。标准和分析如下。环游中国，以各省会城市，5A景点基本走到，约行程10万公里，按日行200公里算，深度慢游，约需500日。日均花费700-1200元，按900元算，总花费45万。每日200公里行车，油钱，过路费，停车费，合计200元，这是第一项花费。住宿，以商务快捷宾馆算，每日200元，这是第二项花费。吃呢，日均150-200元，这是第三项花费。第四项，大头，门票，日均300-350元。全国近300家5A景区，贵的很。我这帐大差不差，自驾游的基本就这样。当然，出门在外，丰俭由人。我这帐按老两口，有大把时间的人算的。年轻人，哪有这时间，可压短时间，按兴趣点玩就好了，日均700少不了。拼车，最好两家朋友，三观一致，两人轮流开，不累，也就均摊了路费，其它三项花费省不了。三口之家的，可参考。穷游的，自行压缩时间，景点住宿吃饭同比压缩，日均花费少不了300。还有日行千（公）里的赶路侠，用车轮丈量祖国的，收费景区不进的，吃住在车内的，百日可自驾行中国，总费用10万。至于做自媒体的，直播的，摄影水平高的大咖类，人家还能挣钱呢。我这45万的推算帐符合芸芸众生的。也符合我这几年自驾游的花销的。强调一下，我不是环游，而是东西南北，每年往一个方向游，一趟出行，短则半月，长不超两月，日行200公里，大景点基本游到，对地标性东西感兴趣，博物馆，古镇，古建也爱看（老伴爱看海和花花草草）。规划行程和时间按气温来，夏季北方，冬季南方，春秋就按兴趣了，太热太冷，人遭罪，按15-28℃最好。土豪，请绕行，那花费上不封顶，土豪的世界咱不懂，一天就花个百八十万的也正常。最后再说下门票，60岁以上，半价了，大门票减半了，但毕竟年月不饶人，景内小交通，缆车费少不了，这点省，那点又花出去。至于70全免门票，你就呵呵吧。努力锻炼身体，保养好，争取享受该政策。

自驾中国走一圈需要多长时间，多少费用呢？

行程篇：

中国环线自驾路线包括 G219 G331 G228 环海南岛，加上修路绕行里程，自驾共计31000公里

G219自驾路线地图：

G219起点至终点 ：新疆喀纳斯--广西东兴 全程：10065公里

行程路线：喀纳斯--哈巴河--吉木乃--和布克赛尔--博乐（赛里木湖）--昭苏--温宿--阿克奇--伽师--叶城--三十里营房--日土--噶尔--仲巴--萨嘎--吉隆--定日--洛扎--米林--墨脱--察隅--福贡--腾冲--沧源--西盟--景洪（西双版纳）--江城--绿春--马关--凭祥--东兴

G331 起点至终点 新疆哈巴河--辽宁丹东 全程9333公里

行程路线：哈巴河（喀纳斯）--布尔津（五彩滩）--阿勒泰（可可托海）--富蕰--塔克什肯--额济纳（胡杨林、巴丹吉林沙漠）--乌拉特--二连浩特--苏尼特左旗--科尔沁右旗（科尔沁大草原）--阿尔山--满洲里--额尔古纳--漠河（北极村）--呼玛--黑河--抚远--虎林--绥芬河--珲春--图们--长白--集安--丹东

自驾游是许多人的梦想，也是许多人的奢望，正真能够自驾游的出来的人，不多，坚持走完的也不多。

许多人都想自驾把中国的大好河山游览一番，我们就是怀着这样的梦想，开始自驾游的旅行生活。如果想把中国走完，建议台湾、澳门、香港座飞机去比较好，其它的地方可以选择自驾游。这样自驾游最少需要4个月，费用在15万左右。不包括车辆更换配件、人员消耗药品费用。

我与先生退休后，我们便开始了自驾游的历程，走南闯北，过山游水，在旅行中积累了一下经验，分享给大家。

1、自驾游避开盲目的开车出行，出行的目标要明确

我们在新疆自驾游，目标非常明确，从最美的独库公路穿越进入南疆，绕塔里木盆地一圈。

2、放弃高速公路，我们走国道，看田园风光。

走高速公路，收费也是一笔不小的费用。而且看到沿途风景，无法停下来。我们最终选择了国道，王羲之笔下的《兰亭序》的景色我们眼前展现。

3、舍弃大的景点，去追寻被人们遗忘的小景点。

刚开始我们也是喜欢到一个景点去打卡，在熙熙攘攘的人群里。疲劳的追寻。比如西安的兵马俑我都去了四次。除了景点设置的收费越来越多，其它的也没有什么。于是我们深入到乡、镇，去看看田园。在湖南千亩荷花盛开。无人售票。只有热情的乡里乡亲，告诉我们这里的美食美味。于是我们自驾游在乡村小道，感觉到一种清新。

4、自驾游过程中，带上简单的餐具，可以品味美食，保证身体营养。

自驾游中国走一圈是指边境线吧？也有说把中国每个省都走到算一圈，每个人的定义不同，具体走一圈要花多少费用和时间也是因人而异的。我去年走东北三省边境线用了两个月，走东部沿海到云南用了七个月，今年准备再用一年时间走西南、西北边境线。我是房车自驾游，正常情况下费用平均每月4000元左右。

为什么很多运钞车都是南京依维柯的？

南京依维柯押运车 运钞车 防弹车车内设置一个带开门隔断，将整个车体分为驾驶、押运舱和运钞舱两大部分。

车厢内除设置押运员座椅外，还装备了专用电动升降交费窗口、观察窗、射击孔、保险柜及内外监控系统、通讯系统、专用机械锁具、密码锁、逃生换气装置等。

整车防弹防撬、油箱水箱等关键部位防弹防护，运钞舱所有窗户封闭。加装专用警灯警报器及金属防撞前后保险杠。整车达到公安部A级防弹标准。

该车内部配备了长条押运座椅2张、副驾驶单人可翻座椅、射击孔、警报器及喇叭系统、车内外摄像监控系统、铝合金花纹地板、顶置排气扇、照明灯等装置，全车防弹玻璃、射击孔、电动升降文件传递口、金属防撞保险杠、逃生窗、机械防盗门锁、密码锁、电子监控摄像头、移动GPS定位系统、[_a***_]显示器。

用途：适用于银行、公安、武警部队、保安押运公司、大型企业及其他金融部门、文物及贵重物运输等相关部门。

车辆基本参数：

类型 运钞车

额定质量 560,700 总质量apple-tab-span"> 3750

我们国家的运钞车，或者***接待商务员工为何都喜欢用依维柯汽车，目前在慢慢变化的汽车，比如，全顺，福特。长安面包，下面我们就一起看看吗，为何国家的运钞车都喜欢用依维柯。

下面我们来看一，中国公安的依维柯汽车：

公安局的依维柯：

中国邮政银行的依维柯汽车（银行系统目前还是依维柯汽车）

依维柯是一款中型客车，常规的客车车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型。

目前依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。这款车很适合城市快运，额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。所以在动力和承载空间，载重量上都比较适合改装成运钞车。

从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。

依维柯的车体结构并不复杂，改装性比较强，南汽也有专门的改装厂，可以根据批量的生产定制和改装车型。质量和性价比相对比后期再进行改装更有一些保障。

国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵V系列，再到后来的宝迪系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。

依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。

当然依维柯也有一些缺点和问题，车型毕竟偏老，发动机噪音大，整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙，虽然动力总成和底盘都很可靠，但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列，***用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了，不像国产全顺新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。

南京南站一男子被高铁列车夹站台身亡，应该怪谁？

怪谁？问的好！南站高铁检票口到站台是楼梯式的直线，说明你既然进了这个检票口就只能顺着路走向站台没有其它的路可以走了，这个人为什么越过警戒线要从对面站台跑过来？是他觉的进错了站？地铁检票都是机器检这个大家都知道，出错概率几乎是零，但是还有一种情况我就遇到过，就是工作人员根据时间高铁快要到站了，就开始提前几分钟检票，到大家检完了，检票口没人了，旁边的检票人员就关闭了检票机器，就是说自动检票就不能检票了，过一两分钟我急匆匆跑过来检票，这时就是人工检票了，所以说很有可能他就是和我的情况相同，然后急匆匆到检票口检票，但是跑错了，跑到隔壁去检票了，工作人员失误就放他进去了，他走到站台抬头看见led灯上的车次和他手上票的车次不一样，他就有点慌了，然后看到对面站台的和他一样，就冲动，着急，已经是高铁快到站的时间了，怕自己赶不上这趟高铁，越过警戒线往对面跑，如果他没慌的话完全可以和本站台的工作人员说明情况，只要他没有***或间接性***，我个人认为这就是他为什么要越过警戒线往对面跑的原因………

讲个真事，我老爹在我初二的时候被火车压了。不是客车，就是厂里运煤的货车。当时栏杆已经放下来了，因为运煤的开的都比较慢，我爹就想闯过去。谁知道被吸到了火车底下，拖了50米左右停车了。索性性命无大碍，只是脚趾锯掉了两个半。因为在厂里出的事，所以后来也去找了保险之类的理赔。当时人家一句话说的我们家哑口无言，火车有火车自己的轨道，是你自己站上去给它撞的，不是它主动撞上你的，索赔的事也就不了了之了。真的是无规矩不成方圆，当时他可能也是鬼迷心窍，可能也是有什么急事，我一直没有关注这样的新闻，因为看到这个就想到当时我在医院哭的死去活来，当时我爹还在抢救。大家也别说他死有余辜了，就像我一样，我知道是我爹错了，但他毕竟是我爹，出事了家人就会伤心。祝大家都辛福吧。

我每次坐高铁，在站台上，高铁没到时，都有工作人员指挥，吹警哨必须站在黄线以外，。去年送姑姑回浙江，行李太多了，跟工作人员请示后一直送到站台，因为南京是始发站，姑姑上车了，车子没有到发车时间，我就站在车子门口跟姑姑聊天，被工作人员***批评了，后来长记性了，再也不敢在高铁车体和黄线之间停留了，包括坐地铁，我都教育两三岁的孩子不可以越过黄线，遵守规则，！这个被夹身亡的年轻人，只能说是违反法律的代价，铁路安全法有规定的，希望他安息，下辈子做个遵纪守法的人！

昨天看了这个视频，当时那人很痛苦的样子，还一动一动的，后来就死了。我认为他虽然悲惨，但不值得同情，他肯定知道那里不可穿越，但无视安全，自以为是，大摇大摆走过去，结果玩死了自己。我是开公交的，路上经常遇见这种人，不让行走的道路偏要走，你走就走了，还无视鸣笛警示，瞟你一眼一副很自大的样子，就是不让你你也不敢撞我，但他们根本不知道，司机最大的绝望就是根本停不下来，到时候不管你死了伤了，司机最多赔钱了事，还有保险，何况像我们开的还是公家的公交车，出事单位顶着，再说公交司机有时候情愿撞也不愿急刹让，撞了伤你一个，让了倒下一车。所以像这些无视规矩的人，命是你自己的，且行且珍惜吧。

男子横穿股道不幸被列车夹住身亡，对于此事的法律责任该如何划分呢？江苏百圣律师事务所的徐军律师认为，作为一个成年人，横越轨道，是有危险的，成年人是应该能预见到的，但是男子依然横穿股道，肯定是有责任的。而火车站方面，这是一个高度危险的作业企业，在日常管理工作中，火车站方面是否预见到此类事情的可能性，有无做好相关应急预案，同时在事发时段，火车站的安全员有无巡视，巡视中如果发现有无及时制止，救援工作是否及时。

综上所述，徐军表示，男子和火车站方面都是有责任的，不过鉴于男子做出了横穿股道的危险动作，因此男子的责任应该更大。当然此事中男子和火车站的具体责任比例划分，有待人民***的审理判决。