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摘要： 国内汽车文化发展不起来的原因是什么？国内汽车文化发展不起来的原因是什么？掀开一辆国产汽车的盖子，你会发现中国企业几乎不能制造汽车里的任何主要部件。包括发动机、变速器等等高精尖的部件...

1. 国内汽车文化发展不起来的原因是什么？

国内汽车文化发展不起来的原因是什么？

掀开一辆国产汽车的盖子，你会发现中国企业几乎不能制造汽车里的任何主要部件。包括发动机、变速器等等高精尖的部件，所谓国产基本上都是在国外技术人员指导下简单制造而已。 甚至有的时候连汽车上的一个变速器的操作机构都造不出来，一个发动机部件的螺丝钉都造不了。

1、汽油发动机

使用日本三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞***、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾、骏捷，***海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产（微博）奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、轻型柴油发动机

中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都***购日本五十铃或使用五十铃技术生产。

重型柴油机

东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼、宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业、都是用的美国康明斯重型柴油机。

3、电喷系统

德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷汽车市场。

4、轿车变速器

技术还不够，工业发展依然跟一些发达国家有距离。就好比轴承，国内质量好的也就空转几分钟，但是德国的竟然是国内轴承几倍时间。这就关乎轴承质量，工艺。哪怕轴承中间的小滚珠工艺都有差距。小到轴承滚珠，大到汽车轮船。不是说技术有了就可以，差距还在周边配件。汽车厂哪怕技术再好，轴承你进过来就有差距，钢材硬度有差距，等等。如果进口，成本高，对国内配件制造商还没有带动，中小配件制造商没有利润也就拖慢了行业发展。发展不起来，追质量追工艺就更慢，甚至有的还倒闭。恶性循环。更别说发动机，变速箱等关键技术大部分汽车制造商还没掌握，纵观国内汽车，大部分三菱的机器，三菱车没卖出名，发动机倒是出名了。国家目前政策是大力扶持中小企业发展，将来应该可以有改变，不过目前有差距。汽车行业发展需要周边配件企业发展，配件企业发展又需要另一些周边企业发展。鸡窝里飞不出金凤凰，最起码得有个梧桐树才有可能。

这个邀请，面儿挺大，闲聊几句。

说到文化层面，那就大了去了，牵涉到意识形态了，哈哈

汽车文化，无外乎 物质基础，，汽车保有量的数额。上层建筑，，人们对于汽车的认识感知，理解力。

中国毕竟是发展中国家，一切都在变化，物质上说，虽然现在遍地都是汽车，大街小巷停的都是，但是，看统计数据的话，人均跟发达国家相比，还是差的太远，这是我们现在的国情决定的，也就是说行程汽车文化的物质基础还不够。

上层建筑，也就是文化的核心，人们的精神层面还很落后，这个从过人行横道的车就能看出来，几乎没有减素停车让人的，还有拥堵时顺序排队的遵守，多少车在像无头的蛆一样钻来钻去，还有在突然变窄车道，没有一左一右的顺序通过，有的只是争抢。

另外对于买车评车上，汽车论坛上有多少人买了个代步买菜车一定低调的加上一句，提了新车后，在加油站，在路边，在洗车行在某某某有人说自己的车看上去如同豪车一般，说白了，中国人现在对于车还没有像发达国家的人们一样只是个工具的概念，更多的是面子，是自己牛逼的存在感的一种工具因为新手太多，当然，这里不是贬低谁，这就是汽车文化没有形成的原因，都需要时间来调整。

等到中国的汽车保有量足够大，时间足够后，人们的认识改变后，汽车文化就会慢慢形成，别着急，慢慢来。