普通轮式车辆改装履带

摘要： 为什么步战车轮子不是履带，战场上被击穿了怎么办会影响平衡吗？未来轮式战车是否会全面取代履带式战车？为什么？为什么步战车轮子不是履带，战场上被击穿了怎么办会影响平衡吗？履带的作用是地...

1. 为什么步战车轮子不是履带，战场上被击穿了怎么办会影响平衡吗？
2. 未来轮式战车是否会全面取代履带式战车？为什么？

为什么步战车轮子不是履带，战场上被击穿了怎么办会影响平衡吗？

履带的作用是地形通过性好，跨越壕沟也容易，和轮式底盘比，履带底盘的地形通过性要好很多，哪怕是安装了8个轮子也不如履带的地形通过性好。另外，履带底盘承重性好，负重轮多，可以分散车体重量更多，正是因为如此，坦克都都采用履带底盘。履带有优点，缺点也明显，首先是机动能力差，特别是远距离机动不如轮式底盘。履带车辆对于道路也构成破坏性，通常情况坦克公路机动时需要有专用拖车负责运输。

步战车也有履带底盘的，也有轮式底盘的，重装机械化部队通常装备坦克和重型履带装甲车，毕竟履带装甲车的防护可以做的结实厚重些，***用履带底盘更有利，而且可以加装重火力武器。而轮式装甲车主要是追求快速机动性能，能够依托公路快速机动，通常轻装机械化部队多***用轮式底盘的装甲车辆。

轮式装甲车的轮胎战场上被子弹，炮弹破片击穿并不奇怪。因此，轮式装甲车的轮胎都是具有防弹功能的。这个防弹功能并非是***无法击穿，而是有应对被击穿后的措施。例如，***用蜂窝结构的轮胎，即便是数个空腔被击穿也无所谓，依然可以行驶。蜂窝结构的防弹轮胎内部都有特殊的粘性流体物质，能迅速堵塞穿孔的破损。

蜂窝结构的防弹轮胎属于内支撑防弹轮胎的范畴，有自充气功能。内沉陷限制器轮胎也是防弹轮胎的一种，具有自充气功能，通过轮胎里面的轻质支撑结构，结合一定厚度的轮胎外壁可以在轮胎破损的情况下继续行驶一定距离。灌注式实心轮胎通常用于火炮，轮式装甲车辆也多有***用，不需要充气，而是使用具有一定弹性的内支撑结构，不怕***击穿。

轮式装甲车的轮胎比较多，多***用6轮、8轮结构，即便是有一个轮胎破损也影响不大。另外，有些轮式装甲车具有调节车辆平衡功能，而且具备根据地形调节轮胎气压的功能，保持平衡不是难事。总之，我们想到了，设计师都想到并且解决了后顾之忧。轮式装甲车具有的快速机动能力对于推进作战节奏起到了重要作用。

未来轮式战车是否会全面取代履带式战车？为什么？

我个人认为并不会，轮式战车相对于履带式战车的确有不少优点，比如操作方便，价格便宜等等，但是轮式战车也有很多缺点，这些缺点不值得让人们放弃履带式战车。

第一个就是通过性，轮式战车在通过性能上不如履带式战车。在很多路况不好的地方履带式比轮式更容易通过。

第二个就是载重，履带式战车相对于轮式战车可以支撑更大的体重，这就意味着更厚实的装甲和更多的武装。

第三个就是常说的巷战，巷战的确是履带式战车的短板，但是这并不代表履带式战车巷战就比轮式差很多，而且巷战中战车主要作用是给步兵提供掩护和火力，有人会说巷战狭窄的地况不利于履带式战车的行进，不过这些都是可以克服的，比如坦克直接用自己的主炮开出一条路来。

总结来说，我认为轮式战车不能取代履带式战车还是轮式战车虽然能更好的执行巷战任务，但是却在其他任务上比不了履带式战车。所以无法取代履带式战车。

不过，也并不派出新材料或者新技术的出现能完善轮式战车这些缺点。

这个问题不必考虑，直接否定！两种战车完全不一样的用途和战斗模式，他们的各种性能也完全不一样。履带式战车越野能力强，轮式战车速度快。两者都不可能完全取代另一者！

轮式战车方便维护，后勤保障比较容易，而且能快速机动集结部署，甚至有好多国家专门有轮式战车组成快速机动部队。但是轮式战车着地面积小，对路面压力大，很容易陷入松软的地面无法活动，所以轮式战车重量普遍相对较轻，没有很好的装甲防护。

如果在城市巷战或狭小的空间环境中作战，履带式战车可以实现原地360度转向，而轮式战车就不能做到，并且为了保证轮式战车的越野能力，车体都被设计较高，不利于隐蔽作战。

履带式战车越野性能好，与路地接触面大，对地面压力小，车体设计可以相对较矮。但是履带式战车损耗高，维护保养麻烦，不利于快速机动与长途奔袭。而且履带一旦被炸断就可以视其失去作战能力，轮式战车则可以在被炸毁2到3个轮子之后照跑不误。