青岛飞度改装店
飞度跑长途,走高速,需要在车里压一些铁块吗?
一辆车既然造出来了,哪怕是奇瑞QQ,比亚迪F0,长安奔奔,这样的车都能上高速,何况是一辆飞度,飞度可是玩车界,非常牛的一款车,如此拿出来糟蹋,很多车又会很不高兴的哦,也就是说,每一辆车造出来都都能上高速,只不过在时速上面,会有一些单独的设计而已,怎么设计的呢?
比如说,时速跑到100的时候,就已经达到3000多转了,3500转,时速应该是在110左右,这就是一些微型车的设计,而我们普通的一些乘用车,打到110或者120的时速,转速应该在2000左右,不会超过2500转,意思就是提醒这些微型车,要跑的慢点。
飞度,别看车小,1.1吨,理论上在高速上,跑110到120,只要不开窗不会飘的,***如这辆车满载,带四个人,如履平地,1.5自然吸气的排量,咱内地来跑,根本不是事儿,很多轿车都设计的1.5的排量,或者1.6,这几年都流行起来了涡轮增压,但是飞度,是一辆可以深度改装的车,包括动力,也可以增加涡轮,关于这方面就不多说了,有更多比我专业的人,明白我说的话,就OK了。
总的来讲,微型车,上高速的时候,尽量不要超过110码,不要超过3000转,部分微型车不能超过3500转,确保行车安全,因为这些车配置的确不是很高,而且车比较轻,在高速上遇到横风,以及写其他的状况,非常不容易控制,安全前提下,还是要控制速度。
一看题我笑了,我以为是高速起飞🛫,用配重铁压着才飞不起来。
四驱拖拉机拉较重的犁子时,前边是需要配重的,但不是控制它怕它起飞🛫。
飞度虽然叫飞度,但是它起飞不了,放心好了。正常跑高速,一般也没问题。但是确实轻飘。
飞度毕竟是小型车,自重轻,跑起高速真的不大型的车辆稳定。
我开过的小车,像QQ,致炫,奇瑞旗云,波罗等,跑高速真的不如帕萨特奥迪A6稳。宝马730,奔驰350稳定性更好一些。
跑高速小车跑12 0心里就没底了,刹车稳定性就感觉不太可靠了,奥迪A6或者奔驰350就稳定很多。我感觉车这东西真的是一分钱一分货。十万的车开起来和三十万的开起来真不一样。
奔驰350开起来120感觉很慢,飞度开起来120感觉很快。开过好多车的老司机都深有体会。
飞度跑长途跑高速虽然不用压铁块,但相对来说还真有些轻飘。
看到你的提问我就笑了,你操的心比设计师还多。你是觉得飞度地盘轻,高速会漂移吧?那就说明你对车不了解。
告诉你,我不是飞度车主,我的是奥拓,质量还不如飞度,不超1吨,经常高速120公里,非常稳,让你开开眼,看看有个网友把奥拓开到了160。
当然,这不安全,违反了交通法规。但是,也用事实告诉了你,就是A00级别的车,只要不猛然变道,高速也不可能会飘,你知道赛车吧,重量更轻,但是速度能飙到二三百公里而不翻车,因为它底盘低,重心靠下,再加上,流线型设计,迎风受力面很小,所以就不会飘。任何车,只要能上高速,在设计上肯定是合理的,不会出现你担心的问题。如果你非要放几块钢板在上面,我们也不拦着,只会提醒你,那样更危险,还不如在车底浇上水泥呢!
那么,质量大的车与重量轻的车在高速上跑难道就没有差别吗?有,比如,开奥迪A6超车变道,你根本感觉不到车身晃动,而开奥拓和飞度,如果变道超车你会感觉到车身扭动。这就是车身重量和平衡技术带来的差距。
放心开吧,只要准守交法,在高速上飞度没问题,不需要放置铁板。
本田飞度定位为小型车,是非常经典的车型,多年来热度一直非常高,飞度的整体尺寸和重量比例非常协调,长4096mm,轴距是2530mm,重量是1058Kg,百公里加速仅需8.6秒,这样的成绩竞争力非常强,在同级别车型中很少有对手,飞度在跑高速时稳定性还不错,虽然车身很轻,但是作为两厢车,并且车身长度符合标准,所以并不会出现飘的情况,当然在速度超过120km之后一定会有飘的现象,压铁块会有一定用处,但是也会增加油耗
本田飞度
本田飞度是很经典的车型,多年来销量和口碑在同级别车型中一直非常突出,表现非常不错,整体的外观采用了家族式设计,整体车身很有自身个性,两厢车的设计,时尚感和运动感很突出,并且非常有年轻感,后期有一定的改装潜力
本田飞度整体的座舱非常简单朴素,实用性很强,缺乏时尚感,年轻感和科技感,仅配备了一些基础配置,能够满足日常家庭使用,做工用料方面表现一般,运用了大量的硬塑料材质,整体质感并不是很突出,符合正常居家车型的标准
本田飞度整体的空间表现还不错,符合级别标准,动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,配备了CVT变速箱,整体的动力非常充沛,百公里加速仅需8.6秒,这样的成绩很突出,加速非常迅猛,整体的驾驶感和操控感不错,底盘质感一般,综合能力很突出
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