车辆改装工程专业

摘要： 汽车改装行业的前景怎么样？加装顶吧到底有没有用？汽车改装行业的前景怎么样？汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽...

1. 汽车改装行业的前景怎么样？
2. 加装顶吧到底有没有用？

汽车改装行业的前景怎么样？

汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽车改装的政策也是越来越开放了。那么对于汽车改装这个行业来说，前景就更加的有前途了。因为很多改装被允许被合法化，那么行业就会更加有市场。

汽车改装行业可以说是相当赚钱的赚钱怎么说的，一直就是原材料，2就是手工费，3就是设计费，主要就是这三个方面，原材料和手工费可以说是最赚钱的了，未来肯定会有一些设计性的内容穿***来，那就是更高级的改装，所以说如果现在进入首汽车装饰行业，绝对是非常不错的一个行业，不过呢，汽车改装行业规模性可能不是很强，但是连锁性可能会比较强一些，同时呢，他可以和其他的维修以及保养放在一块儿去租，那么它的市场就会更大。

汽车改装行业前景机遇无限，根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。

汽车改装专业可以从事检测维修专业所有岗位外，还可以从事汽车生产企业涂装技术员、涂装车间管理员，维修企业整形技术员、涂装技术员、整形与涂装质量检测员、汽车美容师等，1-3年内月薪酬6000-10000元左右。

3.男生学这一专业是非常有前景和发展前途的。如果你对专业感兴趣，那就放心大胆的学习吧。

分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：

1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。

2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。

总之，汽车改装行业的前景确实很不错，但想要真正的发展起来，还需要很长的路要走。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

改装车是汽车文化成熟后的必然结果。国内目前汽车保有量大增。一些车主为了舒适、安全、个性、美观都会做一些小的改动。

但是涉及到动力改装，社会还没有空间容纳。这个群体都被限制在小圈子里。要么玩些越野。阿拉善就是比较成功的。社会还没有大力提倡。

其他的音响类的都归入了汽车装饰的范畴了。

中国人口稠密和美国的汽车文化不同。日本的改装方向值得借鉴。

中国改装文化任重道远，还需努力。

加装顶吧到底有没有用？

一般普通商品车加装这类所谓加强件纯粹就是改装店讲故事坑菜鸟车主的钱，感受到的作用也是心理作用居多。有设计能力的专业车厂在车辆设计之初就已经定位了普通商品车，它的结构、动力、安全都已经在满足检验条件前提下做到成本的最大优化，你单凭加条杠就提升什么刚性稳定性，加个节油器能省20%燃油，做梦吧。

你的车如果什么都没动过，就是普通的生活用车，我认为加那个是没什么用处的。

车辆原厂出来人家肯定是给你做到了各方的平衡，你额外加东西肯定是要破坏这种平衡的，而且最重要的是你加顶吧也好加强件也好是肯定增加重量的，加重了肯定是不好的，新车出来一代代换代，厂家宣传的都是车身刚性增加了多少，减重多少，轻下来就会有更短的刹车距离，更低的油耗。

如果说你就是喜欢认为说加对，那么你应该底盘也进行强化，车身加强，牵一发动全身，既然要改你动一个地方肯定是不妥的，那么你车这些都改完以后，你的车也不是原厂日常通勤了，因为它舒适度没了，肯定会更硬，所以说改与不改自己衡量，这东西有利有弊，一个日常家用我认为是没必要的。

有用，车身刚性有比较明显的提升

效果是两个前轮塔顶在受力时只能将力向同侧车身传递，而同侧车身向对侧车身传导

加上顶吧后，塔顶受力时可直接向对侧传导，车身受力和变形就得到了缓解，转移至顶吧上

汽车改装顶把有作用但了解作用是什么吗？

名词解释

顶吧：概念为汽车前悬架顶端横拉杆或斜拉杆，类似于后悬架的平衡杆，因在前悬架的顶端安装所以俗称“顶把”。其作用是提高车身的刚性，减少车辆在过弯时的车身侧倾程度（概念后文解释）。

重点：原车配备顶把的车辆自然不用担心，原车没有配备顶把的车辆最好不要改加装，包括底盘井架（加强件）等结构都不要改装。原因是这些结构会改变车辆结构设计之初的受力点，车辆异常扭转必然会带来严重后果。（下图为某性能车原车斜拉杆-顶吧）

众所周知，扭力梁悬架是一种非独立悬架。其结构特点是通过一根可以一定程度扭转变形的衡量作为支撑，两端布局[_a***_]与弹簧以及车轮。这种结构的特点是能够提升车辆侧倾的刚度，配合刚度合理的弹性元件与减震器能实现挺理想的效果——实现减少侧倾感的原理到底是什么呢？请看扭力梁的动态图。

扭力梁可以扭转的程度是很低的，本质还是一根刚度较高的横梁。车辆在过弯时扭力梁扭转到极限则会成为“连杆”，车身往一侧倾斜时扭力梁会拉动另一侧的车身进行一定程度的横向作用力抵消，这是加少侧倾感的主要方式——扭力梁本身等于横向稳定杆。但是扭力梁也有绝对缺点，因为中间的横梁是刚性固定两侧的车轮，那么一侧车轮出现弹跳则会连带另一侧车轮振动而影响操控稳定性；其次扭力梁结构无法调整定位角度会影响车辆的操控性，不过前悬架不会有第二个缺点。

汽车前悬架除ORV以外大多数车型都是独立悬架，比如麦弗逊、双A臂、双球节、多连杆等等。这些悬架类型可以精准的控制前轮的各种角度，概念并不是真正的“扭力梁与横拉杆或斜拉杆”。所以某些性能车原车就会加装横或斜拉杆，那么其作用则是减少车辆过弯时的侧倾，不过仍然会因为“准扭力梁”的概念而造成车轮“联动”后的一侧颠簸影响另一侧——这一问题如何解决呢？豪华汽车会通过高等级的减震器或弹性元件解决，比如空气减震甚至电磁减震，这种组合既能实现侧倾感的控制，同时也能保证驾乘舒适体验良好。

重中之重1：普通车辆改装顶把是与原车件完全不是同一概念，因其悬架与减震器系统只是入门级水平，是完美没有考虑到用户会改装顶把的可能性而设计！——所以，这些使用普通麦弗逊悬架、使用螺旋弹簧加普通减震器的代步车，改装顶把后就是让麦弗逊变成了扭力梁！车辆过弯时前车身侧倾程度会小一些，但是前轮出现“举脚”、行驶中路面颠簸造成细碎振动而影响转向的精准度与车轮抓地力等情况必然会发生，操控感实际会一塌糊涂。

重中之重2：改装顶把会损坏车架，首先顶把是固定在汽车的前悬架的塔顶上，原车没有这一零部件的车辆，其塔顶位置的受力角度绝对不包括横向拉力。那么***如“扭力梁顶把”后多出的横向拉力则必然使得塔顶位置的车架钢材出现异常金属疲劳（结构断裂），改装顶把弄碎塔顶的案例的是出现过的。其次正如上文所述，顶把只是让前车身侧倾程度小了一些，中后段仍旧会有正常的扭转程度，这就像拧麻花一样在以不同的力度扭转车架，车架的整体刚度会快速变差且为异常状态。

总结：汽车顶把与底盘加固件实际都是“坑”，原车车身设计是经过系统而科学计算的结果，车辆过弯时应该让车架承受多大的力，车架应该扭转到什么程度——这些参数都不宜改变。没有这些加强件的车辆也必然不是性能车，这些车即使加上防滚架也只是看上去挺厉害的买菜车，代步车就用来代步吧——瞎折腾只会毁车。

编辑：天和Auto